Čo všetko má BMW M3 E46 s kompresorom?

Chalani si povedali, že posledný ostrý atmosférický radový šestvalec BMW M si zaslúži viac pozornosti a výkonu. Vďaka prepĺňaniu mechanickým kompresorom, ktorý úpravca ponúka ako hotový kit so všetkým čo táto zmena z hľadiska úpravy motora obnáša. To čo všetkých zaujíma ako prvé a najviac je nová hodnota max. výkonu. Navýšenie je takmer 100 kW. Z pôvodných 252 kW na 346 kW, teda na 470 k a z 365 na 460 Nm. Odblokovanie elektronického obmedzovača maximálky je pre takto nabúchané auto hotová samozrejmosť. Už sériová M3 E46 dokáže prelomiť 300 km/h.

Takto to bude minimálne o ďalších 30 km/h naviac. Marek úplný maximálku ešte neskúšal, a vlastne je to jedno. Tri stovky naozaj stačia. Toto nie je auto, s ktorým by ste chceli lámať tieto limity. Otázka znie, ako rýchlo a s akou silu sa na tieto veľké rýchlosti dostane. M3 s kompresorom je doslova určená na zrýchľovanie, pružnosť a vďaka sériovo montovanému samozávernému diferenciálu tiež na skvelý záťah zo zákrut a perfektné drifty. To všetko dokáže naozaj skvelo. Ale v úplne novej dimenzii ako s atmosférickým motorom.

Kvalitný výkonný systém prepĺňania potrebuje aj medzichladič stlačeného vzduchu systému vzduch/voda. Prepĺňací tlak môže stúpnuť na hodnotu 5,8 psi, teda 0,4 baru, podĺa aktuálneho zaťaženia motora. Úprava si navyše vyžaduje 6 nových zapaľovacích sviečok s vyššími tepelnými hodnotami. Tiež 6 nových vstrekovačov so zväčšeným prietokom. Riadiaci manažment si vyžaduje nové dátové mapy, ale zachováva pôvodný BMW OBD systém.

Na moje klasicky zvedavé otázky ohľadne zrýchlenia a maximálky Marek presne odpovedať nevedel. Je celkom isté, že toto auto zvládne šprint na stovku za menej než 4,5 s a v pohode prekročí 330 km/h. Zaujímavé by bolo zistiť aj aký má čas na 1/4 míle, ale ani túto disciplínu kupé neabsolvovalo... Predpokladám, že by sa malo dostať pod 12 s. Záťah na II. III. a IV. prevode je doslova úžasný a v rýchlostiach nad 60 km/h už nie je až taký problém s trakciou.