22.02. 23:31 | 555
BMW M diesel? Áno, už je to tu a hneď 4x!
BMW má novú divíziu M-Performance
Reči o tom, že BMW chystá ostré vznetové modely M cirkulujú svetom už asi rok. TopSpeed.sk o tejto správe tiež priniesol info (BMW potvrdilo M diesel), ktoré zneli až neuveriteľne. Od dnes je to oficiálne. Ale dobre sa podržte! BMW oficiálne predstavilo, nie jeden, nie dva, ani tri, ale rovno štyri samostatné modely M s prepĺňaným vznetovým motorom. Každý z nich má ten istý motor, troma turbami prepĺňaný radový trojliter. Začínate sa usmievať? Hmmm, a keď vám poviem, že každé M diesel má xDrive?
BMW M550d sedan
Nové M modely sú M550d xDrive sedan, M550d xDrive touring, X5 M50d a X6 M50d. Každý z nich má pod kapotou prepĺňaný radový trojliter s vysokotlakým vstrekovaním common-rail a špeciálne pre tieto modely vyvinutou konfiguráciou prepĺňania troma turbami. V BMW aj toto označujú TwinPower Turbo technology. Motor má hliníkový blok, tri vysokotlaké turbodúchadlá s variabilnou geometriou lopatiek turbín a piezoelektrické vstrekovače s pretlakom až 2200 atmosfér. Max. výkon motora je nebezpečných 280 kW (380 k) v rozsahu 4000 - 4400 ot a šialených 740 Nm v rozsahu 2000 - 3000 ot. Litrový výkon 2993 kubíkového motora je 93,6 kW (127 k). Pre porovnanie s doposiaľ najvýkonnejším vzetovým motorom 35d/40d je to navyše o celých 80 k a 140 Nm!
BMW M550d sedan má stály pohon oboch náprav xDrive
Každý spomenutý model je vybavený 8-stupňovým automatom v kombinácii so stálym pohonom oboch náprav xDrive. To sa podpisuje najmä pod schopnosť šialene zrýchľovať. M550d sedan vypáli na stovku len za 4,7 s, čo je len o 0,3 s horšie než má nová M5 V8 biturbo, ktorá má až 560 k. Takže od M550d je to heroický výkon! Kombík zmákne rovnakú disciplínu za 4,9 s, X6 M50d dá stovku za 5,3 a X5 M50d za 5,4 s. Všetky modely sú klasicky elektronicky obmedzené na 250 km/h a ich spotreba nafty na stovku sa pohybuje na tieto výkony v neuveriteľných číslach (podľa metodiky samozrejme) v rozsahu 6,4 - 7,7 l! Pre porovnanie, priemerná spotreba modelu M5 F10 je cca 12 l/100 km.
Každý model M diesel má ten istý motor: troma turbami prepĺňaný radový trojliter s výkonom 380 k a 740 Nm! Začínate sa usmievať? Hmmm, a keď vám poviem, že všetky existujú len s 8-stupňovým automatom a s xDrive?
Toto je hotový zázrak! Triturbo radový trojlitrový šesťvalec s výkonom 380 k a 740 Nm.
Zaujímavé je, že naftové M radu 5 nemajú elektromechanické riadenie, čo je štandardom na všetkých modeloch typu F10. v BMW M rozhodli, že pre ne bude vhodnejšie staršie hydraulické riešenie použité aj v M5 F10. Rovnako oba M diesel modely X5 a X6 majú rovnaké riadenie ako X5M a X6M. Ešte je na mieste spomenúť, pre fajnšmekrov a fanúšikov, jednu dôležitú skutočnosť. BMW "ospravedlňuje" vznik týchto áut pred pôvodnými fanúšikmi BMW M GmbH vznikom novej značky M-Performance.
BMW X5 M50d
BMW vznik dízlových modelov M ospravedlňuje založením novej divízie M-Performance. Pre pôvodných fanúšikov M to má byť odkaz, že toto stále nie sú tie ortodoxné Motorsport modely. Bude však toto vysvetlenie BMW pacientom stačiť? Vyjadrite sa diskusii...
BMW X6 M50d
Vizuálne sú modely M-performance menej agresívne, ale na pohľad je jasné, že sa nejedná o bežné modely. Logo M použili aj v interiéri, na prahoch dverí, na volante, radiacej páke a sedadlách. Samozrejme, keďže sa jedná o plnohodnotnú prácu chalanov z oddelenia Motorsport, bolo by hlúpe myslieť si, že všetky štyri tieto nové M modely majú len silnejší motor a brzdy. Majú aj inú geometriu, iné nastavenie pruženia, ostrosti riadenia, iné data pre automatickú prevodovku a mnohé iné zmeny, ktoré robia modely M také výnimočné na šoférovanie.
Vyjadrite svoj názor
-
Nechapem ako môže byť ten diesel len o tak málo pomalší ako V8 benzín ktorý má skoro o 50% lepší výkon. Možno do beznínu dalo BMW horšiu prevodovku a horšiu trakciu...
-
Juraj, výkon nie je priamo zodpovedný za schopnosť auta zrýchľovať. Dynamiku a pružnosť rieši práve krútiaci moment. A ten má M diesel o poznanie väčší ako M benzín. V neprospech vznetového motora hovorí malý, zväčša 2/3 rozsah otáčok ako má motor zážihový. To znamená teda ťažšie prevody. Preto treba na dosiahnutie stovky trošku horší čas...
-
-
inak, čakám na odpoveď z AMG...:)
-
Nio myslím, že my v zime nespíme a paraolympionici sa zbláznia a budú musieť niečo opäť zopakovať- v tom sú dobrí, od VW kafer nevymysleli nič sami...
-
noo tak toto uz hej, slusne cisla na taky obsah, velmi sluse. Len potom s tymi turbami treba vediet aj jazdit lebo pojdu hned na vymenu :D a to je tak tyzden roboty. Inac odkedy ma xDrive permanentny pohon oboch naprav? Pokial viem, tak pri xD je to tak, ze pri rozbehu su zapojene obe napravy a potom sa predna odpaja a ide len cisto zadok a ked elektronika zisti, ze zadok presmykuje pripoji aj predok. Alebo je tp u M modelov inak? toto ma celkom dost zaujima.
-
Konecne sa ukazalo bmw ze vie robit aj sportove diesle na top urovni;) este by mohol zacat rozmysat nad neicim podobnym diviza VW R ;)
-
KONEČNE!! :) som veľký fanúšík nafťákov a BMW M, a teraz takto pekne spolu :)
-
Ja som za. Este by mohli zacat robit velke vany ako je voyager alebo multivan a budem vysmaty
-
Ach... kam tento svet speje... Vsetko je to krasne ale, velke ale.
-
Asi tak.
-
-
Premyslam, kam zaradit jazdene BMW? Je to auto iba pre bohatych? Starsie modely mali bezne problemy beznych aut,ale tieto nove su tak prekomplikovane v mene technologickeho pokroku, ze ked sa to jedneho dna zacne kazit, tak sa k majitelovi bude chovat ako exekutor. Taktiez cakam, kedy dosiahnu u naftaku taku ucinnost, ze zacnu robit primarne elektricke kurenie s moznostou brat teplo aj od motora na dlhych cestach, pretoze inak v zime kabinu nevykuria. Drzim im palce a dufam, ze to nejak zvladnu a "nezabije" ich prilis velky naskok pred zvyskom sveta.
-
Tiez ma zaujima ako sa budu tieto pretechnizovane auta s elektronikou pre kazdu malickost spravat ked budu mat tak 10 rokov. To nebude lacna udrzba.
-
Ja mam 530d e60 a už aj teraz mi stačí, v bawarii to robia dobre ale mam pocit že zbytočne prekomplikovane ako sa len dá :-(
-
To bude zalezat od znacky ako takej. Si zober napriklad Prius. Ma za sebou uz 3 generacie a doteraz ani jedna nemala ziadne vazne problemy a to ani ako jazdenky
-
Ked bude Prius vyzerať ako BMW e60 a pri 200km/h bude mať na otačkomery 2700ot/min tak si ho samozrejme kupim :-)
-
Johny, naco fantazirovat, Lexus LS600h je v mojich ociach daleko krajsie auto ako e60 ;)
-
aj v mojich, ked bude dáke za 11tis evry tak si nadelím :-) ja musím ostať pri zemi. Inak tie baterky budu brutal ked pride ich čas na výmenu takže asi by som nexcel a ak sa dačo pokazí tak si došiel nič na to v poľsku nezoženieš :-) To su autá pre lováčov na image, však absolutne základ je kupiť si auto za 2-3mega, ročne prerobiť na amortizacii pol mega a hlavne sa tvariť že ako šetríš lebo to žerie o 3litre paliva na sto kilometrov menej :D :D :D
-
-
-
Tak to je pravda.
-
-
-
Ďalšie články
Nasledujúci článok: Vyhodnotili Carpoint Junior Cup 2012
Na Slovensku máme kvalitné palivá
Benzín v Nemecku bude stáť 2€ za liter!
Kde a aké pneu pre motoršport si kúpiť?
