Ďalšia drsná Dacia prichádza - Dacia Lodgy Glace

Dacia Lodgy Glace

Toto sa nedeje po prvý krát, keď Renault oblečie svoje špičkové pretekárske stroje do pláštika Dacia. Čisto marketingová vec, ale to nič neuberá týmto autám na kvalitách, presne ako v tomto prípade. Dacia Lodgy Glace je malou sestrou nového rodinného auta, ktoré bude predstavené svetu na autosalóne v Ženeve v marci 2012. Dacia sa rozhodla akceptovať novú výzvu a tak po prvý krát v histórií seriálu Trophée Andros prihlásila do súťaže MPV, teda ľudovo povedané rodinné auto...

Na okorenenie novej sezóny sa nie jedna, ale hneď dve Lodgy Glace postavia na štartovné pole každých pretekov: jedna bude pilotovaná Alainom Prostom a druhá bude bude zdieľaná jeho synom, Nicolasom Prostom, a Evensom Stievenartom, kolegom Alaina Prosta a spoluvíťazom superfinále v Paríži.

Dacia Lodgy Glace nie je žiaden krásavec...

Dacia Lodgy Glace bola vyrobená špeciálne pre tento unikátny šampionát (zakladá sa na technických riešeniach predchodkyne Dacia Duster Glace), ktorý je renomovaný ako jeden z najnáročnejších v rámci motoršportu. Technické regulácie Trophée Andros sú extrémne prísne a udeľujú reštrikcie na všetky aspekty vozidla (rozmery, prevodovka, pneumatiky), vrátane použitých materiálov. Všetko je spravené tak, aby bolo limitované použitie zložitých a nákladných technologických riešení: namiesto toho je tento seriál o nájdení jednoduchých, vynaliezavých riešení.

Lodgy Glace bola pripravená tímami v Tork Engineering (dizajn, výroba, konštrukcia) a Sodemo (motor), navyše ťaží zo skúseností Renault Sport Technologies (RST). To počas projektu koordinovalo rôznych technických partnerov a disciplíny (dizajn a strojárenstvo), značku Dacia, a vodičov.

Celkom zaujímavé MPV, čo poviete?

Dacia Lodgy Glace

Technická špecifikácia Dacia Lodgy Glace:

ŠASI
Typ: trubkový rám
Odpruženie: dvojité lichobežníkové ramená; nastaviteľné integrované tlmiče/pružiny Öhlins

MOTOR
Typ: VQ 30 Renault-Nissan V6 24v
Umiestnenie: v strede - vzadu
Objem (cm3): 2,987
Vŕtanie x zdvih (mm): 93 x 73.3
Max. výkon (kW / k): 257 / 355
pri otáčkach: 7,500
Max. krútiaci moment (Nm): 360
pri otáčkach: 5,500

POHON
Typ: pohon a riadenie všetkých štyroch kolies
Prevodovka: SADEV 6-rýchlostná sekvenčná
Diferenciály: samosvorné vpredu a vzadu

BRZDY
Predné: 300mm Ø kovové disky
Zadné: 265mm Ø kovové disky
Strmene: Beringer 4 piestikové

KOLESÁ
Disky: 5.5’’ x 16’’ magnéziové
Pneumatiky: Continental Ice Racing Contact 3

ROZMERY/HMOTNOSTI
Dĺžka: 4,001mm
Šírka: 1,900mm
Rozchod kolies vpredu/vzadu: 1,690mm
Rázvor: 2,500mm
Hmotnosť: 950kg
Palivová nádrž: 25 litrová

RIADENIE
Typ: riadenie všetkých 4 kolies
Hydraulický posilňovač riadenia
Excentricky nastaviteľné zadné riadenie