Dánsky supersport Zenvo ST1 za 1,25 mil. $ mieri do USA

Zenvo ST1

Tento mesiac sa na americkom trhu predstaví jediný známejší superšport z Dánska. Od New Yorku až po L.A. sa bude snažiť zákazníkov ohúriť obrovským výkonom a samozrejme exkluzivitou - Zenvo ST1 50S.

Áno, tento superšport je známy už nejaký ten piatok, troška však okolo neho ostalo ticho. To sa však na sklonku roka zmení. Zenvo totiž 16. novembra zahajuje inváziu na americký trh. V severnej Amerike sa bude predávať ako špeciálna edícia určená pre USA v troch farbách - červená, biela a modrá. Až takto veľmi širokú paletu odtieňov karosérie dostane zákazník, keď na drevo položí sumičku $1.225 milióna (884,600 Eur).

Dánsko a supercar - veľmi netradičná kombinácia

Napriek nulovej histórii sa Dánom podarilo získať pozornosť najbohatších záujemcov. Prví traja klienti, ktorí zložili za auto zálohu už majú doma Veyron - takže je s čím porovnávať.

Cena je ale úplne primeraná k tomu, že sa plánuje výroba len v počte 15 kusov ročne. Samozrejme "exkluzivita" nie je to hlavné, na čom Zenvo stavia. Ide najmä o parametre a schopnosti. Motor napríklad, je klasický V8 z Corvette C6 s objemom 7 litrov. A aby toho nebolo málo, jasné že je prepĺňaný. Tak teda na zadné kolesá ide až 810 kW (1 104 koní) a pneumatiky bude škvariť krútiak 1 430 Nm. Z 0 na 100 km/h sa preto dokáže dostať len za 3 s a maximálna rýchlosť je elektronicky limitovaná - na 375 km/h! Celý voz je stavaný ručne a tak sa teda očakáva, že Zenvo bude naozaj kvalitná mašina.

Ak chcete vedieť o tejto supermašine viac, strávte trošku času na:
http://www.zenvoautomotive.com/

Zenvo vyrábajú Dáni ručne. Na palube auta je systém, ktorý dokáže každé auto prostredníctvom mobilnej telefónnej siete/internetu spojiť s centrálou a meniť v ňom nastavenia podľa želaní majiteľa.

príspevky: 8

Vyjadrite svoj názor

Fredy 16.11.2011 18:31:57

Zbytocne vyhodene peniaze si myslim. Auto co nema ziadne meno vo svete a chcu za neho skoro 900 000 eur?? no nech sa rychlo zobudia. Design toho auta je len kopiou roznych designovych prvkov inych aut (zadok - lexus lfa, nissan GTR) a celkovy design je takmer identicky so slovenskym specialom K1 - Attack ktory je podstatne lacnejsi. K1 taktiez nema vlastny motor, takze teoreticky po dohode s ludmi od K1 by vedeli spravit vykonnejsiu verziu (attack zvladne z 0-100 za 4,9 sekundy ... )

Odpovedať
adkfe 12.11.2011 21:21:21

vseobecne pytat take prachy za nieco co nema vlastny motor..no neviem

Odpovedať
- huh yeah 13.11.2011 09:18:04
  
  Motor z Corvetty, ručne skladaný, so štítkom na ktorom je meno mechanika ktorý ho skladal, sa ti nezdá dosť dobrý?? Načo by vyvíjali vlastný motor, keď je X motorov z ktorých si môžu vybrať? Aj Pagani používa "cudzie" motory, konkrétne Mercedes. Rolls Royce už dlhé roky používa motory BMW. To si nevedel?
  
  Odpovedať
- - adkfe 13.11.2011 10:44:30
    
    samozrejme ze vedel.ale pytat 300k za RR alebo 880k za Zenvo je trosku rozdiel nie? Pagani je tazko niekam zaradit i ked nema svoj motor ohladom tejto temy,ale urcite mi dava vacsi zmysel dat melon za Veyron alebo Koenigsegg,ktori maju svoje motory = tie penaze si zasluzia,nez zaplatit 880k za auto s motorom kt ma trubkovy ram a motor z Vette = vyrobna cena auta je nejakych MOZNO 100k a vyvoj tam nie je takmer ziadny.vies co myslim?
    
    Odpovedať
  - - Thomo 13.11.2011 14:32:57
      
      takmer žiadny vývoj?! to si robíš srandu, však?? Keby tam nieje žiadny vývoj, tak to si každý druhý stavia doma autá..., vieš čo je to vypočítať karosériu?? spraviť zavesenie kolies, uchytenie motora, prevodovky?? Tam treba rátať každú jednu skrutku, každý jeden nit, každý jeden zvar..., plus modely, testovanie a ladenie aerodynamiky v tunely...
      
      Odpovedať
    - - adkfe 13.11.2011 23:26:55
        
        pozri dnes je vsetko patentovane a kupuju sa hotove veci.urcite tam nebude Zenvo spekulovat s niecim,co uz nie je odskusane.a ked tam davaju motor z Vette tak ver tomu ze prevodovku si sami nevymyslaju.karoseria sa tam nepocita,preto to ma trubkovy ram.z rovnakeho dovodu Henessey zobral ako telo Lotus Elise,pretoze len vyratat predny stlpik a urobit crash testy by bolo drahsie nez vyvoj auta v tej podobe akej je. v aerodynamickom tuneli a samozrejme s pomocou softverov na fluid liquid sa da aerodynamika urobit za par tyzdnov.toto nie je auto stavane z cisteho papiera ale je to skladacka z uz existujucich veci,preto setky seriovky maju McPherson.preco by kazda automobilka vyvijala svoje vlastne zavesenie??
        
        Odpovedať
Soichi 12.11.2011 17:32:53

to je postavene na trupkovom rame? Aspom tak to pise na stranke. Za tie prachy nech si to nechaju, ked za nieco vysolim skoro 900 000 evri tak tam chcem monokok na nie blbe trupky :D

Odpovedať
- huh yeah 13.11.2011 09:15:22
  
  Sám si "trupka", ty trubka...
  
  Odpovedať