EDO Competition Koenigsegg CCR: Keď 800 k nestačí!

Edo Competition Koenigsegg CCR

Zdá sa to byť neuveriteľné, ale je to tak. Majiteľ Koenigseggu CCR dal svoj superšport poladiť nemeckej tunerskej firme EDO Competition, pretože mu chýbal výkon. Teraz si z vás ozaj nestrieľame, tak to stojí v tlačovej správe. Majiteľ požadoval vyšší výkon, ešte radikálnejšie jazdné vlastnosti a tiež vylepšený dizajn. Toľko oficiálne info. Osobne si myslím, že mu len prišlo ľúto, že pred dvoma rokmi vysolil za vtedy najvýkonnejší model CCR hrozné prachy a medzičasom už švédi robia výkonnejšie verzie, ako Agera, ktorá je výrazne silnejšia...

Majiteľ požadoval vyšší výkon, radikálnejšie jazdné vlastnosti a vylepšený dizajn. Toť oficiálne info. V skutočnosti mu však prišlo ľúto, že pred 2r vysolil za najvýkonnejší model CCR hrozné prachy a medzičasom už Švédi robia výkonnejšie verzie, ako Agera...

Po úprave má model CCR bez mála 900 k

Zopakujme si teda nedostatočné parametre sériového auta. Motor 4,7 V8 s výkonom 608 kW (827 k) pri 6 900 ot a krútiaci moment 920 Nm pri 5 700 ot. To pri hmotnosti smiešnych 1 180 kg. Na rozdiel od nového modelu Agera, vzduch do motora v CCR tlačia dva mechanické kompresory Rotrex. Úpravca dosiahol zvýšenie výkonu na 655 kW (891 k) pomocou zmeny prevodu pohonu kompresorov od kľukového hriadeľa a premapovaním manažmentu motora. Prepracovali sa aj prevodovku a jej uloženie.

Je to šialené auto s hmotnosťou len cca 1 200 kg

Aerodynamické zmeny v záujme zvýšenia stability spôsobili bližšie neurčené zníženie maximálnej rýchlosti, takže auto už nedosiahne 390 km/h. Interiér prečalúnili kompletne do alcantary a pribudol multimediálny systém Pioneer, ktorý zobrazuje aj obraz novej cúvacej kamery. Úprava v EDO iste nebola lacná, ale majiteľ môže pokojne spávať. Má predsa úplne jedinečný Koenigsegg ako nik iný. Agera je zrazu nezaujímavá, lebo tú bude mať niekoľko desiatok boháčov a to je predsa ponižujúce...