17.05. 21:31 | Michal Č.
Ford Focus III
Minulý týždeň sme dali prvé info o novinke Forda, III. generácia typu Focus. O niekoľko dní neskôr sme dostali príležitosť urobiť na extra štedro vybavených kúskoch niekoľko desiatok kilometrov. Aký je Ford Focus III na prvý dojem z jazdy?
Krátkou odpoveďou na uvedenú otázku sú slová - veľmi zaujímavý. Ale som presvedčený, že taká strohá odpoveď nikomu stačiť nebude. Prečo sa bežnému sériovému Focusu vôbec venujeme a neriešime len modely ST a RS? Nuž preto, že Focus je vďaka filozofii Forda jedným z najzdatnejších a najšportovejších zástupcov segmentu C, teda kompaktných áut. Zdatnosti v oblasti jazdných vlastností mu dáva plnohodnotná viacprvková zadná náprava Control Blade, ktorou prekvapil typ Focus I. už pred 13. rokmi. Druhým faktom je skvelo odladené pruženie, na ktoré môžu byť podvozkári od forda hrdí už nejaký čas. A ako ste sa už dočítali v nedávnom predstavení novinky, Focus III. generácie môže byť na želanie kupujúceho vybavený takým množstvom systémov a riešení aké v mnohých prípadoch neponúkajú ani autá v strednej triede, segmente D.
Focus III totiž do svojej triedy v plnej výbave prináša až 14 zaujímavých elektronických systémov. Ford síce uvádza číslo 12, ale mňa zaujal aj pár ďalších hračiek :)
Pre zopakovanie tejto výnimočnosti v triede ich tu len vymenujem, podrobnejšie info o nich hľadajte v článku: Focus III už aj na Slovensku. Mimochodom, Ford má jedno zaujímavé prvenstvo. Focus III ako globálne auto predstavil výrobca médiám a verejnosti súčasne na dvoch kontinentoch, v Európe a USA, čo doposiaľ žiadna značka neurobila.
1) Lane Keeping Aid - Varovanie vybočenia z jazdného pruhu
2 Active City Stop - samočinné brzdenie pred prekážkou
3) Driver Alert - Výstraha pre ospalého vodiča
4) Blind Sport Info System - Sledovanie mŕtveho uhla
5) Traffic Sign Recognition - čítanie dopravných značiek
6) Auto High Beam - Automatické diaľkové svetlá
7) Aktívny el. posilňovač EPAS
8) Park Assist - automatické parkovanie
9) Torque Vectoring Control - elektronický samozáverný diferenciál
10) Ford Eco Boost motory
11) Ford PowerShift prevodovky
12) Bezkľúčový vstup
13) Systém kontroly tlaku v pneu
14) Zmena farebnej nálady interiéru
Osobne ma asi najviac prekvapil systém Lane Keeping Aid. Ten na rozdiel od ostatných áut nie len vodiča varuje pri vybočovaní vibráciami na volante, ale je možné ho zapnúť aj do režimu v ktorom Focus III čiastočne sám šoféruje. Čo to znamená? Keď auto bez použitia smeroviek opúšťa svoj jazdný pruh, volant zavibruje a zároveň sa samočinne natočí späť dovnútra jazdného pruhu. Skutočne zaujímavý pocit, ktorý by sa dal prirovnať k zásahom inštruktora v autoškole, keď vám je každá cesta úzka :)
Divný pocit som zo systému mal pri dynamickejšej jazde. Vtedy je celkom automatické rezanie zákrut a prechádzanie z pruhu do pruhu bez používania smeroviek. Systém s týmto stavom bojuje a na volante často pocítite zásahy v riadení, ktoré by ste vy iste nerobili. Keďže po okresných cestách v Rakúsku som nebol ochotný ísť hranu, zásahy riadenia mi zvlášť neprekážali, z času na čas ma pnutie vo volante do opačnej strany ako som zatáčal ja prekvapilo. Pre športovú jazdu však asi bude rozumnejšie systém LKA deaktivovať. Robí sa tak jednoducho, gombíkom na hrote ľavej páčky pod volantom.
Tretí Focus nie je priekopníkom. Zato vo svojej triede je lídrom
v šírke ponuky systémov bezpečnosti a komfortu.
Ako som už písal v predošlom článku, Focus III nemá priekopnícky systém, ktorý by svet doposiaľ nepoznal. Zásahy do riadenia v prípade tendencie šmyku už má aktuálna generácia Honda Accord. Ich množstvo však robí z nového Focusa mimoriadne auto.
Skúsme sa trošku venovať dizajnu a zákulisným info, ktoré sa mi počas spoločnej večere so šéfdizajnérom a šéfkonštruktérom podarilo získať. Tvarovo pôsobí Focus na mnohých rozporuplne. Iste, dalo by sa povedať, že je to daň za to, že Ford sa vybral cestou globálnych áut, ktoré by sa mali páčiť celému svetu. Znie to možno neuveriteľne, ale Focus III bude v predaji vo vyše 120 krajinách sveta. V priemere by sa malo ročne predať až milión kusov!
Obávam sa však, že táto snaha skôr smeruje k tomu, že Focus a nebude extra páčiť na žiadnom kontinente. Škaredý nie je, to v žiadnom prípade. Ale mám pocit, že na rozdiel od prvých dvoch generácii stratil identitu a originalitu s akou sme ho poznali. Novinka, napríklad, nemá typické svetlá v C stĺpikoch, čo je vraj výsledok celosvetového prieskumu a tiež menších možností modulovať a pracovať s tvarom svetiel. Auto má tiež obyčajné blatníky, bez známych veľkých lemov okolo kolies. Ako chybné riešnie pôsobí prechod z kapoty do masky v oblasti veľkého loga. Tvorocovia sa rozhodli masku lakovať klavírnou čiernou, čo teraz pôsobí akoby ste stále mali zle zavretú prednú kapotu.
Azda najhoršou správou pre TopSpeeďákov je rozhodnutie nerobiť 3 dverový model. Ford je odhodlaný pokryť všetky potreby klientely s karosériami 5 dv. hatchback, kombi a sedan. Modely ako 3dverák a CC v predošlej generácii vraj neboli schopné urobiť dostatočné čísla v predaji. To teda logicky znamená, že aj pripravovaný ostrý model ST bude len ako 5 dverový. O novom Focus RS ešte chlapi ani po pár pohárikoch neboli ochotní povedať ani slovo. Odhadujem však, že vzhľadom na úspech aktuálnej generácie RS, ktorej dopyt "prinútil" vedenie postaviť výrazne viac než pôvodne sľubovaných 5 000 ks by sme sa Focusu RS III mali do roku 2013 dočkať.
Ale vrátim sa k samotným skúsenostiam a poznaniam auta. Focus III má aj automatický systém pozdĺžneho parkovania. Na rozdiel od I. generácie systému od VW, kde auto potrebovalo miesto väčšie až o 1,5 metra než je dĺžka auta, kam už bez problémov zaparkuje azda každý vodič, Focusu podľa výrobcu na tento manéver stačí miesto len o 20% väčšie ako je dĺžka auta. Ak má teda Focus 4,36 - 4,56 metra podľa karosérie, na zaparkovanie by mu mala stačiť medzera väčšia o 0,9 m, čo už je podstatne slušnejší výkon.
Systém rozpoznávania značiek TSR zďaleka nečíta všetky umiestnené pri ceste. Je nastavený na rozpoznávanie okrúhlych značiek na zníženie max. rýchlosti, zákaz predbiehania a koniec zákazov.
Pri štarte predaja je Focus III k dispozícii so štyrmi druhmi motorov (2x zážihový, 2x vznetový) a deviatimi výkonovými verziami. Na nasledovných linkoch si môžete pozrieť podrobné parametre všetkých verzií:
Iste vás zaujímajú aj ceny.
Uvádzacie ceny pre modely Focus X
Vyjadrite svoj názor
-
Mal som možnosť na ňom jazdiť 5 dní. Podvozok fantázia - skúšaný na Šturci. Porovnal som ho s Golfom/ahoj/ nechytá sa. Mne osobne design sedí. Opäť som ho porovnal s Golfom/mne sa osobne zdá výzor golfa nezaujímavý/. Pre mňa osobne sú fordy vôbec, ako celok zaujímavé autá. Sú dosť zaznávané a pochopil som, že autotesty sú kúpené veľkými automobilkami. Vždy si ich idem porovnať osobne a to je najlepšia cesta, ako sa dostať k pravde. V konečnom dôsledku sú rozdiely medzi dnešnými autami minimálne. Pri bežnom spôsobe jazdenia to málokto postrehne. Ešte interiér. Je fakt pravda, že je tak trochu scifi. Ale dá sa zvyknúť. Lepšie ako v nudnom a neútulnom interieri... no veď viete kde. V tak často vychvalovaných autách istej nemeckej značky.
-
Fajn auto len ten dizajn sa mi nepaci. Zozadu vyzera dost korejsky. Alebo aspon ako zvacsenina Fiesty. Interier mi pripada tiez trosku japonsky co sa tyka usporiadania ovladacov a prvkov v interieri. Kvoli tomu u mna v triede kompaktov jasne vedie Golf VI.
-
Opravte si: "Pri štarte predaja je Focus III k dispozícii s piatimi druhmi motorov (2x zážihový, 2x vznetový)" :) Inak Ford sa mi po prvých fotkách nepáčil, teraz v tých farbách nevyzerá zle. Len ten UFO interiér asi nepredýcham, ale z toho tu nemáte fotky práve...
-
Opravene, vďaka za postreh.
-
-
Tie trojuholníky v prednom nárazníku a tvar zadných svetiel nasilu zasahujúcich do bokov karosérie ma na takej klasike ako je Focus dosť prekvapujú. Pripadá mi to ako keď Toyota od menšieho Yarisa tvarovo odvodila Auris, ale ten dizajnovo neohúril, pretože nemá svoj vlastný charakter, ale pôsobí len ako "nafúknutý" Yaris. Podobne aj Focus chcel dizajnovo vydarenej Fieste "ukradnúť" sviežu vonkajšiu siluetu, ale nepodarilo sa. Pre mńa je dizajn nového Focusa sklamaním.
-
recenzia pekna, ale pokial bude na Slovensku taky neschopny importer aky je, tak sa nemame o com bavit. Uz Dacia mi da na auto dlhsiu zaruku ako Ford...
-
Ty si nejaký zaujatý voči Fordom?? A čo keď nemá dlhšiu záruku? Máme Audi Q5 a Ford Fiesta a na obe sme dostali 2roky záruku. Za predĺženú záruku si priplatíš... Je to ďalší prvok výbavy...
-
nie som. Fordy sa mi dokonca pacia, ale nepochopim tu demenciu importera. Za co si priplatis ??? :))))) for je v tom ze si nepriplatis. Na Slovensku u Forda nedostanes dlhsiu zaruku ani keby si si chcel priplatit. Bol som u dvoch predajcoch a obaja mi potvrdili to iste. Na Slovensku dostanes na Ford max 2 roky zauky a neexistuje sposob akym by si si to predlzil. Ked kupis forda v zahranici, tiez si nepomozes, lebo ta predlzena zaruka plati len v zahranici a u nas Ti opat daju max 2 roky.
-
Tak asi nemajú dôvod dávať vyššiu záruku, tie autá sa nekazia, čo ti môžem potvrdiť. U nás sa už vystriedal nejeden ford, a nikdy s nimi neboli žiadne problémy. Do servisu sa s nimi chodí iba na vymeniť žiarovku, poprípade nejaký filter a olej... Iba raz sme tam boli s niečim iným, a to že do auta nacúvala jedna pani... Ak sa výrobok nekazí, nieje dôvod dávať predĺženú záruku. Tým nechápem napríklad KIU... Nemec mi dá na Audi záruku 2 roky, a nejaký Kórejec 7... To kde sme...
-
sorry ale vacsiu blbost si uz napisat nemohol Fordy su celkovo zname ako priemerne poruchove auta. Obzvlast predosle serie focusov to dost dokazovali. Kazdy znamy ktory niektore z nich mal si v servise dost zacvicil... Ze Ti da 2 roky, lebo sa nekazi ? :)))) sorry ale to je aka logika? zenska? Tak ked sa nieco nekazi, tak na to dam v pohode 5 rokov zaruky, lebo si za tym ze sa to nekazi stojim a nebude ma to stat moc nakladov navyse. Ked si toto automobilka dovoli, tak to o niecom svedci. Ked da niektora len 2 roky max, tak to je pre mna jasnym znakom toho ze sa boji dodatocnych nakladov na opravy. Inac ked chceme hovorit o Kii a ich 7 rokoch, Kia vie preco to dala. Tie auta sa fakt nekazia.
-
to si kde čítal že focusy patria medzi kazové autá. Ja mám 12 ročného a zatial bez problémov. Pozri si tabulku spolahlivosti TUV, zbadáš že to nieje až taka katastrofa. Na rozdiel od francúzskych a talianských áut. Okrem prémiových značiek je na tom lepšie asi len golf. Ale ak dáš autu všetko čo potrebuje,tak ti musí vydržať bez závady aj 15 rokov. Jasné že do toho nerátam spotrebný materiál . A k tej záruke. Chodievaj si kôli záruke dávať auto ročne prezerať do autorizovaného servisu,plať za to nekresťanske prachy,potom zbadáš aká je to výhoda. Asi si to dáš po druhej návšteve radšej prezrieť známemu do klasického servisu,spolu s výmenami náplní a filtrov ,vybodneš sa na ich záruku,lebo za tie prachy to nestojí. Ináč tých 7 rokov neptatí na komplet celé auto ,ale to najdeš na stránkach Kie.
-
Pekne auticko az na ten zadok...najprv si pozrite, kde ten ford je vyrabany (NEMECKO) cize by som ocakaval vacsiu zaruku, no skoda...
-
-
-
-
-
-
-
no neviem ale mne sa to vobec nepaci podla mna ten design je ako nejaky lacny korejec toto auto teda bude mat podla mna velky problem sa presadit voci konkurencii
Ďalšie články
Jazda : Autoslalomové skúsenosti s BMW M6
Renault Mégane R.S. 265
BMW 118i - preteky na spotrebu aj čas sú ťažké
