21.05. 18:57 | metallsten
Prístroje sú moderné a klasické zároveň. Vodič dostante dostatok informácií, no nemecké autá informujú podrobnejšie...
Úplne úprimne, nemám najmenší záujem krivdiť, či neférovo hodnotiť inak naozaj vydarený 2,2 litrový HDI motor z koncernu PSA. V teste najvýkonnejšieho modelu Peugeot 508 GT 2,2 HDI sme preň mali len chválu. V kombinácii s dobre odstupňovanou 8 stupňovou samočinnou prevodovkou je aj tu naozaj fajn. Nespochybňujem ani reálnosť správ o tom, že tento model Jaguar XF prešiel na plnú nádrž krásnych 1313 km, čo predstavovalo len 4,9 l nafty na stovku. Ale, ja by som to s týmto autom asi nedokázal. A to som nedávno v konkurencii asi 50 novinárov z celej Európy skončil v obdobnej hre na spotrebu na 13. mieste. Denné používanie auta však nemôže byť boj s ručičkou palivomera, či preteky o najnižšiu spotrebu. Majiteľa Jaguaru zaujíma najmä kľud, pohoda a luxus, nie stĺačanie údaja spotreby smerom nižšie...
Jaguar XF inak ako v koži nedostanete. Je ňou dokonca obšitá aj celá mohutná prístrojová doska.
Ak by som bol v pozícii kupujúceho nové auto v rozmedzí 40 - 50 000 €, rozmýšľal by som nasledovne: Cenou, štýlom, krásou, jedinečnosťou a jazdnými vlastnosťami je XF na špičke vyššej strednej triedy (až na to riadenie). Priestorom vnútri je priemerný, ale je tu správne pánsky a ja patrím skôr k menším ľuďom. Materiály sú o poznanie lepšie než pred modernizáciou, rovnako tak grafika LCD displeja. V oblasti moderných technológií a asistenčných prvkov za nemeckou expertízou a novými systémami zaostáva, ale nie každý má rád autá plné funkcií, o ktorých ani nevie čo robia a načo sú... Takže? Jaguar XF určite áno! Vo verzii dízel, úplne v pohode. Ale ako štvorvalec? Hmmm, fakt neviem... Asi nie.
Lubos TS
Ak sa mi XF pred modernizáciou ľúbilo, tak po ňom som sa do tohoto auta doslova zaľúbil. Otázkou ostáva spomínáný štvorvalec pod kapotou. Osobne by som šesťvalcový diesel uprednostnil. Rozdiel v spotrebe je veľmi malý a myslím že šesťvalec tomuto autu prospeje viac.
TopSpeed.sk Hodnotenie - Jaguar XF AJ i4 2,2D
(rok výroby 2011)
|
PLUSY:
|
MÍNUSY:
- zvuk a vibrácie motora - odozva LCD a navigácia v ňom, |
Jaguar XF AJ 2,2 i4 Diesel
tech data
| Jaguar XF Aj 2,2 i4 Diesel |
rok výroby 2011 |
| Motor: |
vpredu pozdĺžne uložený prepĺňaný vznetový radový štvorvalec s medzichladičom stlačeného vzduchu, objem 2179 cm3, vŕtanie x zdvih - 85 x 96 mm, kompresný pomer - 15,8:1, priame vstrekovanie, max. výkon 140 kW (190 k) / 3 500 ot, max. krútiaci moment 450 Nm / 2000 ot, litrový výkon 63,6 kW / l ( 86,4 k/l). |
| Pohon: | automatická 8-stupňová prevodovka s hydrodynamickým meničom, pohon zadných kolies. |
| Podvozok: | nezávislé zavesenie všetkých kolies, vpredu dvojité priečne zavesenie s pružiacou vzperou, vzadu viacprvkový záves, skrutné stabilizátory, kotúčové brzdy p/z 326/326 mm, hrebeňové riadenie s hydraulickým posiľňovačom, systémy ABS, TC - protiprekĺz. |
| Kolesá: | ľahkozliatinové disky, rozmery diskov základnej verzie 7,5 x 17", rozmery pneumatík - 235/55 R17, testovaný model 8,5x18" a pneu s rozmermi 245/45 R18. |
| Rozmery a hmotnosti: | d x š x v - 4961 x 1877 x 1460 mm, objem kufra - 540 l, základná pohotovostná hmotnosť - 1 745 kg, (testovaná verzia 1 770 kg) výkonová hmotnosť - 12,47 kg / kW, (test 12,57 kg/kW) kombinovaná spotreba - 5,4 l/100 km, (test 6,8 l/100 km) |
| Dynamické parametre: | max. rýchlosť - 225 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h - 8,5 s |
| Cena: | Základný model XF 2,2 i4 Diesel od 39 800 €, Testovaná verzia 44 000 € |
Vyjadrite svoj názor
-
uz len to ze to ma motor z peugeotu by ma odradilo aj ked vzhladovo to je naozaj zaujimave. Len pre porovnanie z mojim bmw 525d trojliter sestvalec dlhodobu spotrebu teraz po zime mam 7,2L a to to auto vobec nesetrim aj ked vykonovo tam mam iba o 10KW viac
-
kto ma 39tis. eciek na nove auto, ma aj 42 ci viac..osobne by som si priplatil radsej za medveda..kupovat vymyslene znacky = kupit macku vo vreci..
-
Stanley to fakt že vymyslené značky? Ale fakt je že kto si chce potvrdiť ego tak medveď. Kto je stylovy tak Jaguuar je super. Ale s 3-litrom a 6-valcom.
-
Stanley, ty považuješ Jaguar za vymyslenú značku?!
-
Viem, ze tato znacka je na trhu uz dlhe 10-rocia, takze mozes to brat len ako moje predsudky voci znacke, ktora u nas nie je tak bezna ako nemecka konkurencia..
-
-
-
Ja som vlastnil XJ6L. Bolo to prekrasne auto ale motor bol na nic. A klimatizacia,ved Anglicania ani nevedia ako vyrobit dobru klimu pre voz. Nikdy v zivote by som nekupil druhy Jaguar. Radsej Nissan alebo Toyota alebo Honda. Kvalita je omnoho lepsia.Na mojej Honde som najazdil 400,000 km bez problemov. Skus to v Jaguari.
-
Ten novinár v tom teste je fakt dobrý, asi ho aj poznám
-
v teste sa spomina 8 stupnova prevodovka od BMW a testuje sa Jaguar...
-
To je v poriadku, aj keď ide o istú nepresnosť. BMW priamo prevodovky nevyrába. Ale jedná sa o rovnakú vec od toho istého dodávateľa. BMW ju začalo používať ako prvé.
-
-
nazdar,preco jaguar nie je moc hrdy na to ze ma naftovy motor 2,2 od koncernu PSA.to je povedane na zaciatku testu.vsade sa pise a hovori aky je to perfektny motor.tak preco ho teda jaguar montuje ked nan nie je hrdy????
-
Palan, jedna vec je niečo robiť, lebo musíš, a druhá, lebo chceš a tešíš sa z toho. Tiež musia sledovať konkurenciu a držať s nimi krok. Nemci robia v tejto triede dízlové 4valce už viac než 10r. A majú vlastné vyvinuté motory. Jaguar musel kupovať v Peugeote... myslím, že ako dôvody stačí, nie?
-
hej ja to rozumiem co spravil jaguar,lale to samotne 2,2 hdi v tom jaguare je dobry ale nie moc dobry motor???porovnaj s nemeckou konkurenciou.co som sa ja docital tak vraj je to jeden z najlepsich dieseloch
-
-
-
Chlapci nechcem Vam brat iluzie ale ja ked pocujem slovicko Jaguar tak mi beha mraz po chrbte a tak by to malo aj ostat to ze sa do XF davaju aj naftove motory to som bol ochotny prehliadnut ked uz aj Porsche ma naftu na Panamere a Cayenne ale 2.2 R4 valce to uz je trochu vela. Mal som skusenost v 3.0 V6 a myslim ze to je nafta ktora uplne staci pre tych magorov ktory by si kupili naftovy Jaguar. Pre nas normalnych by som povedal ze ma zmysel iba v benzinovej verzii.
-
nazdar chcel by som sa spytat ze ci nebude test xj ked sa bavime uz o jaguaroch :)
-
Obavam sa, že XJ nebude, lebo slovenský dovozca tento typ nemá vyhradený pre zapožičanie novinárom... :(
-
dik za odpoved Maros ... skoda ... xj by stalo za rec :)
-
-
-
uz aby tu bol kombik,snad potom bude tych XF na cestach viac....
-
jaguar kombi, to by vobec nemalo existovat, to je totalna dehonestacia
-
s takto zaskatuklovanym nazorom nesuhlasim a nikdy nebudem. ak by tu napr. nebol cayenne,tak tu nie je nova 911 a mozno ani porsche ako take. ak jaguar nepride s kombikom,ci nerozsiri svoje portfolio,tak tu o par rokov nemusi byt. a potom ti to tvoje nedehonestovanie znacky bude vies na co....
-
-
-
+ konecne zvuk + dobry test - mohli ste dat zaber ked si sadnes do auta a nastartujes, ako sa to rozsvieti, vyklopi,vysunie... - divna hudba :) - ukazat kufor, ako sa sedi vzadu...
-
Maros fajn testik a konecne aj zvuk je na kvalitnej urovni......jedine co mi vadilo bolo to,ked si kecal o interieri tak ste ukazovali exterier.Ale na druhej strane interier ste ukazali v minulom teste takze v pohode. Len tak dalej!
-
Keko, práve že tie chýbajúce zábery na interiér berieme ako celkom vážnu chybu, lebo ich máme, vo video sú, ale na inom mieste... Snáď sa zlepší aj toto z našej strany.
-
-
test a auto su velmi dobre to chvalim, len by som opravil ze BMW ponúka v tejto triede 2l diesel uz od E39ky (2L,D-100kW)cize teraz je tretia generácia s tymto motorom .
-
Luky, to je v poriadku, ale ja som napísal, že úspešne ponúka, nie že má. Myslím že E39 520d moc na dračku nešla... :)
-
tak potom sa ospravedlnujem , nevedel som presne ako to bolo myslene :)
-
-
-
pekna recenzia +++
Ďalšie články
Peugeot RCZ 1,6THP 200
Range Rover Evoque 2,0turbo Prestige
Volkswagen Golf GTI VI, gen
(1).jpg)
