TopSpeed.sk

Za veľkorysú ponuku ďakujem Norovi Kováčikovi z Košíc, ktorému touto cestou veľmi veľmi ďakujem. Na prvý máj 2012 len tak nezabudnem. Na letisku nad Svidníkom sa konali prvé preteky východoslovenskej série AutoSlalom AUTOGLYM. Nie len, že po 5 rokoch spoluorganizovania boli moje prvé, do ktorých som nastúpil ako pretekár. Zároveň to boli moje prvé momenty za volantom BMW M6. Úžasná kombinácia, ale aj zodpovedná. Seriál AutoSlalom je azda najbezpečnejší motoršport u nás, lebo požiadavky organizátorov sú v prvom rad orientované na bezpečnosť všetkých (jazdcov, divákov, áut...). O svoju bezpečnosť, či celistvosť superkupé som sa vďaka tomu veľmi neobával. Ale v hre bolo moje JA. Bol som na očiach, boli tu mnohí dobrí jazdci a nechcel som ostať v hanbe... Trať na tamojšom letisku je pomerne rýchla, technicky stredne náročná s aj pár pomalými úsekmi.

Pred štartom tréningovej jazdy som veril, že s M6 to bude na slalome naozaj obrovský boj. Keďže Noro ma od začiatku nabádal kompletne vypnúť stabilizačný systém DSC a zároveň riadiť v najostrejšom možnom režime M (programovateľný gombík na volante) pod ktorým má tento špičkový jazdec nastavené najagresívnejšie možné správanie sa dvojspojkovej robotizovanej prevodovky SMG III. gen, najtuhšie nastavené pruženie, najostrejšie riadenie a kto vie čo ešte...  Môj prvý a vlastne jediný cieľ bolo udržať seba aj auto na trati! Bol som si istý, že to bude ozaj ťažký oriešok. Veď si len zrátajte vstupné hodnoty: pohotovostná hmotnosť cca 1800 kg, max. výkon ľahko cez 500 k, max. krútiaci moment 520 Nm, hnaná výhradne zadná náprava... Tlačiť na hranicu možností medzi kužeľmi, ktoré sú od seba 4m neznie vôbec jednoducho. Z M6-ky som mal aj trochu strach.

Strach sa však pominul presne po 63 sekundách tréningovej jazdy. Doteraz je pre mňa neuveriteľné a nepochopiteľné (a ešte aj dlho bude), ako je možné, že tak veľké, ťažké a premotorované auto dokáže byť tak prívetivé na ovládanie. A to napriek tomu, že na kupé boli obuté úzke disky a športové plášte FEDERAL 595 RS-R s rozmermi 225/40 R18 vpredu a vzadu 255/35 R18.

Všetky predpoklady ako 500 koňové auto chodí sa mi v momente zborili. Teraz ma ale nechápte zle. Nejde o to, že M6 by nevládala, alebo že každý výjazd z bránky sa niesol v znamení powerslidu. Práve, že sa niesol. :-). Finta spočíva v tom, že v prípade M6-ky je tá drvivá sila a výkon úplne prirodzená, ovládateľná a krotká.  Prvotný strach nahradil úsmev, ktorý mi nezmizolpo celé podujatie. Tu presne som si naplno uvedomil, čo to znamená všade omieľaný reklamný slogan - Radosť z jazdy.

Moje nadšenie bolo o to väčšie, keď sme sa už po absolvovaní tréningovej jazdy spolu s M6 dokázali prebojovať na priebežné 3. miesto vrámci celkového poradia pretekov. To na 49 štartujúcich nebolo vôbec zlé. Samozrejme, ako to už býva v mojom prípade zvykom, chcel som viac... V prvej jazde som nezhodil žiaden kužeľ a šiel som s dostatočnou rezervou na to, aby som zrýchlil. A tu nastal ten problém. M6 som si začal v ďalších dvoch ostrých jazdách užívať a besniť na nej (strach naozaj pominul do stratena). To malo na svedomí veľa trestných sekúnd a nie až tak dobrý čas. Keďže dobre zorganizovaný priebeh pretekov priniesol jazdcom aj bonusovú piatu jazdu, nastal moment keď som sa spamätal a uvedomil si, že treba podať aj nejaký solídny výkon. Nakoniec som v celkovom poradí, aj v triede S4 +2000ccm skončil na 4. mieste: Ľubomír ŠUĽOVSKÝ, BMW M6, AutoSlalom AUTOGLYM Svidník 2012

Zvyšné dve jazdy bolo možné považovať za jazdy na istotu. Jazdil som tak, aby som neinkasoval žiadne trestné sekundy. Aj preto bolo moje prekvapenie po vzhliadnutí časov ešte väčšie. Kompletne potvrdilo starú známu teóriu ostrého jazdenia, že najlepšie výsledky sa dosahujú vtedy, keď sa nejazdí úplná hrana. Napriek tomu, že som išiel tak na 80%, v oboch jazdách som dokázal zajazdiť svoje naj časy. Pri väčšej snahe je totiž omnoho väčšia šanca robiť chyby a vyrobiť nejaký problém...

Prečo je tu celý tento článok v čase, keď BMW už atmosférickú M6 s motorom V10 nevyrába? Samozrejme jednak preto, že príležitosť ako je táto sa naozaj nenaskytne každý deň. Tiež preto, že sa s vami chcem podeliť o osobnú skúsenosť v ktorej ma BMW M6 E63 doslova očarila. Obavy z výkonu a váhy vystriedalo nadšenie a poblázenie týmto skvelým autom. Je ostrá, je krotká, je presná a váhu 1800 kg výborne maskuje. Na trhu s ojazdenými autami ich v EÚ nájdete naozaj mnoho. Dobré kúsky začínajú na 30 tisícoch Euro, čo je menej než 1/4 pôvodnej ceny. Ak hľadáte všestrannú mašinu, ktorá sa mimoriadne dobre cíti na diaľnici, v meste, na okreskách, na okruhu a šokujúco aj na automobilovom slalome, neváhajte a doprajte si jedno z najlepších áut, aké som kedy šoféroval. Skvelé parametre V10-ky a 2 tituly Motor roka hovoria za všetko!