08.02. 23:05 | jozef TS
Keď budem veľký, kúpim si superšport!
Verte, že nepoznám chalana, ktorý by túto vetu nepovedal. Niektorí išli až tak ďaleko, že v päťdesiatke sľúbili predať dom, ženu i deti na Blízky východ a zadovážiť si nejaké auto snov, ktoré im v tej dobe viselo nad posteľou. Áno, detské plány...Dnes však máme o nejaký rok viac, a že super auto je drahá záležitosť, už pochopil každý. Nuž a cesta k nemu je buď veľmi dobrý zárobok alebo..vyhrať veľa peňazí. Možno stačí večer vyčiarkať tiket Športky a krížom cez sídlisko ho zaniesť do potravín. Potom s napätím čakať pri televízore, od šťastia nedostať infarkt a detský sen sa môže stať skutočnosťou. A možno celkom nie. Poďme sa na to pozrieť.
Ferrari Enzo
Keď už máte nejaký ten milión vo vrecku a dokázali ste odolať návalu známych, z ktorých polovicu ani nepoznáte, začnete rozmýšľať nad novým miláčikom do garáže. Napríklad Ferrari Enzo. Vyzerá pekne a drží si cenu. Vlastne v skutočnosti jeho hodnota rastie. Vyrobilo sa 400 kusov a pri uvedení do predaja si výrobca pýtal približne €540.000. Dnes nie je problém zohnať tento červený skvost za €700.000. Vedzte však, že spojku je potrebné meniť každých 10.000 km a jej výmena stojí €5.500.
Vy ako nový majiteľ ale budete jazdiť opatrne a ako vo vatičke. No servisnej prehliadke (ročnej) sa napriek tomu nevyhnete. Napríklad u Pagani Zonda S stojí €3.000. Neurobia vám ju v servise na sídlisku, ale za to odvedú stopercentnú robotu. Veď za tie peniaze.. Dať však štvornásobok údajného priemerného platu na Slovensku za servis nie je málo.
Poďme z oblakov exotických super športov nohami na zem - výmena oleja u reálne dostupného Audi R8 V10 stojí krásnu sumičku. Presne €333. Vymeniť brzdové obloženie na Ferrari 599GTB vás odľahčí o €2.000. Ak k tomu potrebujete i nové kotúče, €12.000 sa vám bude krútiť v kolesách a v peňaženke kreditka. Zdajú sa vám tie sumy príliš vysoké? Preskočte teda nasledujúci odsek, ideme sa venovať Bugatti Veyron.
Bugatti Veyron Centenaire
Najrýchlejšie auto sveta, ktoré si môže obstarať bežný smrteľník, si vyžaduje servisnú prehliadku, ktorá stojí €17.000. Vysoko rýchlostné pneumatiky je potrebné z nejakého dôvodu meniť vždy po 4.000 km a zaplatíte €7.700. Za každú jednu! Ale utešiť vás môže skutočnosť, že na svoj super šport dostanete dvojročnú záruku. V prípade záujmu sa dá samozrejme predĺžiť: €45.000 o rok a €83.000 o dva roky navyše. Dalo by sa povedať, že pri 4 rokoch užívania, 5.000 km a €300.000 amortizácie stojí kilometer jazdy €47. K tomu si domyslite koľko miniete za benzín pri dnešných cenách.
Uznávam, že Bugatti je naozaj z iného sveta a zaplatiť približne jeden milión Eur si nedovolí každý. No napríklad Lexus LF-A vyzerá celkom prístupne. Jeho cena je v porovnaní s Veyronom výpredaj. Nadupaný technológiami, vývoj ktorý trval desať rokov a len 500 vyrobených kusov znie veľmi dobre. Nový stojí €300.000. Keď sa Lexus rozhodne že vám ho predá, je potrebné zložiť zálohu približne €8.000. Lexus zatelefonuje do banky a zistí vašu platobnú schopnosť. Hneď potom doplatíte ďalších €50.000 aby bol depozit kompletný. Teraz je vhodná chvíľa sa zamyslieť koľko máte mesačný príjem (ak do toho idete bez Športky), pretože pri dvojročnom lízingu je mesačná splátka €10.000. "Desať tisíc eur mesačne!" Prepáčte zabudol som - treba k tomu prirátať daň..
Scoobie WRX STi
Ako teda naložiť s peniazmi? Naozaj človek potrebuje auto za státisíce eur? Po diaľnici sa jazdí 130km/h a na Pezinskej babe vám bude 700k super šport celkom k ničomu.
Ja by som išiel do Imprezy STi..
Autor: Jozef Huna ( nový člen redakcie TS.sk aktuálne žijúci v UK )
(článok je spracovaný zo zahraničných zdrojov)
Zdroje: cars.uk.msn
drivingexpert.co.uk
uk-mkivs.net
Vyjadrite svoj názor
-
Škoda že tata nie je ropný magnát, inak by mi v garáži stálo Ferrari F40 LM a Lancia Delta S4. Samozrejme všetko autentické otlčené z boja...
-
Tak článok ma prekvapil, ja som si zrovna chcel kúpiť Ferrari 458 Italia... No čo už budem si musieť vystačiť s tým mojim youngtimerom :)) ktorý je tiež made in Italia.
-
Este ma tak naqpadlo pred nedavnom som čítal na konkurenčnom českom webe velmi zaujímavý článok o tom, ako je to s Nissanom GTR a jeho nákladmi na prevadzku...Co ma važne prekvapilo bola informacia o tom že po 5 rokoch použivania GT-R s tým, že si ho budete patrične užívať teda občas si vyjdete na okruh sa cena spojena s prevadzkovými nakladmi dostane na cenu Porsche Turbo... Tu už sa ale potom kladie otazka kote auto s tých dvoch bude mať po piatich rokoch vacsiu zbytkovu cenu...
-
Každopadne servisovať Porsche nebola nikdy lacna zaležitosť :-)) ale mam pocit že v tom članku bola zaratana aj údržba Turba...Problem je v tom že GTR pada záruka uplne za všetko po každej nakladačke s nim treba ist do servisu brzdy sice brzdia až šialeno ale treba ich menit pomerne dosť často..nevim co je na tom pravdy to vedia iba ludia čo tie auta realne vlastnia..Ja si zase myslim že zostatkova cena Porsche bude vyššia už len kvoli tomu, že je to Porsche..
-
Ale nema vyznam porovnavat absolutnu hodnotu zostatkovej ceny, ale percentualny prepad hodnoty. Tam to take jasne nebude.
-
-
To som cital aj ja, ale otazka je, ci Turbo je na tom s prevadzkovymi nakladmi lepsie. Tipoval by som, ze prevadzka Turba bude lacnejsia. Na druhej strane myslim, ze cena Porsche bude padat rychlejsie napriek tomu, ze Porsche je ina znacka ako Nissan. Lenze GT-R bola vzdy ikona, R34 si stale velmi dobre drzia cenu a R35 je ako nova taka lacna, ze jeho cena nema kam padat. Ale to si len ja myslim, uvidime o par rokov aka bude realita.
-
-
Ale inak informacie urcite zaujimave, tie ceny sa bezne neuvadzaju, takze vdaka za to. Spoliehat na sportku je volovina, to urxcite dobre viete :-) Takze bud zacat poriadne makat na velkom biznise alebo este jedna moznost ma napadla - stat sa prstiznym novinarom, samozrejme v zahranici...
-
No tak to je objav roka :-) Myslim ze kazdy petrolhead vie, ze supersport nie je racionalna kupa, pokial to neberie len ako investiciu. Lenze to by uz nebol petrolhead, keby tomu obcas nenalozil. Supersport bude vzdy supersport a ziadna Impreza sa nikdy nepriblizi jeho charakteru, hoci bude casto na okreskach rychlejsia. Staci otvorit youtube a pocut zvuk Zondy alebo Murcielaga a je vymalovane. Mne striekal adrenalin aj pri jazde na 250k hothatchi, ale supersporty su iny svet, podla mna za tie prachy stoja. A existuje aj zlata stredna cesta, ako jazdene Gallardo ci Modena, ktore maju za sebou najvacsi prepad ceny a provoz by mal byt tiez lacnejsi ako u exotov.
-
S týmto úplne súhlasim.. presne ako sa vravi superšportom je to exotika a tak sa k tomu treba aj stavať :)
-
a zlata stredna cesta moze byt aj 100+PS motorka za desatinu ceny :-)
-
No to hej, zlatych strednych ciest je vela, pre kazdeho to znamena nieco ine... pre niekoho 205 GTI za 700 Eur a pre niekoho 1000-konove GT-R od Switzeru :D Aj ked drzal by som sa u aut, s motorkou sa tazko robia drifty ;-)
-
-
Ďalšie články
Nasledujúci článok: Rosinov debut na Slovakia Ringu na výbornú
Subaru je testované štvornohými vodičmi. Fakt!
Deliaca mreža je pre väčšinu áut v SR konečne minulosť!
Chevy Corvette C1 od Pogea Racing z roku 1959 je prenádherný kus auta
