21.05. 18:57 | metallsten
Lotus Exige R-GT si zmeria sily s rally elitou
Lotus Exige R-GT
Lotus asi nie je typicky značka, ktorá by sa vám spájala s rally a s pretekmi mimo spevnenú vozovku. Zdanie ale klame, pretože je tomu práve 30 rokov, čo stajňa Talbot Sunbeam Lotus získala titul svetového šampióna v rally (World Rally Championship 1981). A po vyše troch desaťročiach tu máme opäť dôvod na oslavu, nakoľko sme sa dočkali druhého rally auto so slávnym menom - privítajme Lotus Exige R-GT!
Exige je auto zrodené pre okruhy a zrkadlovo hladký asfalt. Prečo teda automobilku Lotus napadlo prestavať okruhové auto na rally špeciál?
Lotus Exige R-GT
V prvom rade treba povedať, že Exige R-GT okúsi iba asfaltové rally (Monte Carlo, Tour de Corse a San Remo), teda nie tak odlišné prostredie od toho, v akom sa narodil. I keď úprimne, bude to úplne nová skúsenosť pre celú automobilku. Prvé testy prebehli pred koncom roka a výsledky dopadli presne podľa očakávania, teda na výbornú. Auto sa aj v odlišnom "teréne" chovalo ako typický Lotus - teda presné, vyvážené a čitatelné reakcie za každých podmienok. Tím má teda pre rok 2012 vysoké ale oprávnené očakávania...
Šéf motoršportu v Lotuse, Claudio Berro, si pochvaľuje nie len pred zadnou nápravou uložený motor 3,5 V6 dopovaný kompresorom ale aj skvelé rozloženie hmotnosti a tým aj celkovú vybalancovanosť auta. Dúfajme, že mu aj po úvodnej sezóne ostane dôvod na radosť.
V našich očiach je tento počin Lotusu pokusom o návrat ku koreňom, keď svetovej rally dominovali autá so zadným náhodom až do momentu, kým neboli vytlačené 4x4 monštrami. A túto odvahu jednoznačne oceňujeme!
Vyjadrite svoj názor
-
Mam pocit, ze Elvis zacal pisat serial o zaslej slave rally. V principe sa nebranim , no ano dopredu neslubujem, hod mi do mailu, co by si si predstavoval?
-
Erik, pletie sa ti obdobie Autotuningu a TopSpeed.sk :) Teraz mu pre vyťaženosť nič podobné nehrozí a už je aj mimo. Po r2005 rely poriadne nesleduje. Už tam totiž nejazdia jeho srdcovky :) Navyše mám záujem o novšie info, podbného razenia ako si opísal tu v podráždenom komente z aktuálnej situácie. Oka, píšem email.
-
-
Dalsi vyplod choreho imbecilizmu FIA, trieda RGT... V normalnej kategorii najskor z A8 pozvolne spravia WRC, cim zabiju produkciu limitiek pre fandov, ktore fabriky museli robit, aby mohli homologizovat zaklad pre upravu do A8. Fabrikam umoznia vyrobit scifi ala Corola, Fabia, Seat atd. WRC, my sme prisli okrem Suba a EVO o vsetky 2,0T so 4x4 a onedlho bude aj EVO len sadze prdiet.... Nasledne sialene naklady a kusovky zacali osekavat o aktivne difaky atd...lebo naklady, lebo bezpecnost a pocas jednej dekady pochovali WRC tak, ako vznikla. O A8 ani nehovorim. Na to sa zacali tvarit, ze iba travu zeru a Budha je ich bracha a zacali tlacit na downsizing a mame tu S200 a S1600 a ich vizia WRC je minimalisticky motor so vsemoznymi eko blbostami, ktorych vymyslenie a vyroba zasvini prirodu viac, ako je z toho uzitku. No ked par mamonarov prejavi zaujem povozit sa na par asfaltovych podujatiach, FIA sa div nepokaka a mame tu kategoriu, kde nie je problem s objemom, zelenostou atd... tu doda asi nejaky Vitton v mierne hnedastom prevedeni, pravdaze. Taketo auta uz raz boli historicky porazene a nechapem, preco sa znovu snazia ich presadit, ked je to v absolutnom rozpore s tym, co hlasaju v prioritnej kategorii. Pre divaka to je pekny pohlad, no to je asi vsetko a ja radsej pojdem pozriet tych porazenych veteranov a zaspominat na casy, kedy sa jazdilo s autami, ktore sa dali nielen kupit, ale aj zaplatit a islo o trosku viac o sport, nez o peniaze.
-
Ámen Erik Ámen! Tak mi napadlo, či by si nemal chuť pre TS takýto a podobné materiály aj spracovať. Iste by to bolo zaujímavé čítanie.
-
Ďalšie články
Nasledujúci článok: JE Design nahodil VW Beetle do športového
Rozlúčte sa s tlačidlami a ovládačmi, nastupujú dotyky
Wörthersee 2012: Nástupca Fabie RS2000 sa nekoná
Agresívno-hypnotická krása novej triedy A
(1).jpg)
