Mercedes–Benz vylepšil svoje V6 a V8 motory

Mercedes–Benz V8 motor

Ako sme si už u značky Mercedes–Benz mohli zvyknúť, ich pohonné jednotky patria už dlhé roky k absolútnej špičke v mnohých smeroch. Špecialistom na vývoj motorov tejto značky sa aktuálne podarilo dosiahnuť výrazné zníženie spotreby paliva a zároveň značne zvýšiť samotný výkon nových V6 a V8 motorov. Napríklad V8 motor, ktorý s objemom 4663 cm3 poskytuje napriek pätnásťpercentnému zmenšeniu zdvihového objemu o 0,8 litra až o 12% vyšší výkon - 320 kW (435 k) - než jeho predchodca. A hoci jeho krútiaci moment zaznamenal rast až o 32 % (z 530 Nm na 700 Nm), emisie CO2 poklesli o 22% na úroveň 224 g/km a taktiež klesla aj spotreba až o 22 % na 9,5 l/100 km.

Pri testovaní a vývoji sa motor osadí na motorovú brzdu, presne ako tu vo vývojovom centre Mercedes-Benz

Nový neprepĺňaný motor V6 s objemom 3499 cm3 a výkonom 225 kW (306 k), má zvýšený krútiaci moment z 350 Nm na 370 Nm. Úspornosť oproti jeho predchodcom sa pohybuje na úrovni 24% a s emisiami CO2 177 g/km. Ak je tento motor osadený v modeli S 350, tak je jeho apetít len 7,6 l/100 km. A zmeny? Tento šesťvalec má úplne nový vzduchový a výfukový systém v kombinácii s prepínateľným rezonančným sacím potrubím a optimalizovanými vlastnosťami nasávania a výstupu. Zvýšenie samotnej účinnosti sa dosiahlo aplikáciou sériovej funkcie štart – stop s pohonom štyroch kolies 4MATIC a aj novovyvinutým riadeným priamym viacbodovým vstrekovaním benzínu s viaciskrovým zapaľovaním. Najvýraznejšou zmenou nového motora V6 je uhol V medzi radmi valcov, zmenšený z 90° na 60°. Napadlo by vás, že aj zmena uhla môže mať na toto vplyv?

Oba nové V6 a V8 motory majú kľukové skrine, piesty a hlavy valcov z hliníka. Kľukový hriadeľ, ojnica a ventily sú vyrobené zo špeciálnej kovanej ocele. Prostredníctvom odľahčenej konštrukcie a jemnej optimalizácie sa konštruktérom podarilo znížiť trenie pohonného agregátu.

zdroj: Mercedes-Benz Slovakia

TopSpeed.sk na tému Mercedes

príspevky: 6

Vyjadrite svoj názor

Lacospeed 26.5.2010 01:16:17

A este k tym hodnotam. Krutiaci moment plus 32% a spotreba minus 22%. To som jediny, komu to pride ako science fiction?! Vy sa z toho idete posadit na zadok, ja skor rozmyslam, ci si z nas vsetkych robia v Mercedese srandu. Zrejme nasli nejaku dieru v europskej metodike merania spotreby. Chcem vidiet cloveka, ktory bude so 435k, 700Nm a 2 tonami jazdit pod 10 litrov. To bude musiet byt este väcsi ufon ako Loeb ;-)

Odpovedať
- lilNoth 26.5.2010 13:56:11
  
  http://www.autoweb.cz/autonovinky-nova-auta/jak-se-meri-spotreba-palivat/18405 pozri si tento clanok, tu mas pisane ako sa meria spotreba paliva. Preto sa necuduj ze sa da aj menej ako 8by som povedal... Ale takto v premavke ako tam pisu to nedosiahnes...
  
  Odpovedať
- Peter TS 26.5.2010 08:48:18
  
  Caf Laco. Dik za komenty. Ono je to skutocne tlacova sprava od MB. Samozrejme mierne upravena a scenzurovana. Uvadzane spotreby treba vzdy brat s mierou. Aj to co uvadzas s tym CL je pravda, avsak tak to mercedes uviedol a ja som tomu pochopil tak, ze skutocne ho ide davat do CL. V kazdom pripade to overim a dam vediet.
  
  Odpovedať
- - Lacospeed 26.5.2010 11:18:38
    
    To je prave problem, ze si tu tlacovu spravu upravoval, tym padom preberas zodpovednost za obsah. Potom uz je dobre sa aj zamysliet nad tym obsahom tlacovej spravy. Inak to nema vyznam. Alebo nechaj spravu presne ako bola bez akychkolvek uprav s poznamkou, ze je to tlacova sprava a nenesies zodpovednost za informacie v texte. Lebo potom to je gulas, ktory nedava citatelovi zmysel. A nehnevaj sa, myslim to dobre.
    
    Odpovedať
  - - Peter TS 26.5.2010 13:43:55
      
      Praveze sa nehnevam, toto je pre nas velmi dolezita konstruktivna kritika. Uz som poopravoval tie veci, ktore si pisal. Tlacove spravy su ale v 90% nepublikovatelne v povodnej forme, preto ich upravuje, inak by sme citali len o tom, ake je vsetko naj a neprekonatelne. Hlavne nemecke automobilky su v tom specialisti :)
      
      Odpovedať
Lacospeed 26.5.2010 01:02:49

Sorry ale dost zmäteny clanok! Co je zasadna chyba, ze nepisete, ze ten novy V8 je preplnovany, ved to je klucova indformacia. Potom by ste sa uz tak necudovali narastu krutiaceho momentu. Podla objemu to je v podstate oturbeny motor zo sucasneho modelu S450. "Obe pohonné jednotky nájdete aktuálne v triede CL, neskôr aj v triede S" - tejto vete vobec nerozumiem. Ktore obe jendotky? V6 aj V8? Ved ziadny V6 sa nikdy do modelu CL nemontoval. Su to novinky, takze aktualne tie motory este nie su v ponuke nie? Nehovorim uz ani o slovnom spojeni "uspornost spotreby"... niekedy teda mate este velke rezervy, nic v zlom. To radsej skopirujte tlacovku priamo od Mercedesu a potom google translator ;-)

Odpovedať