MTM RS6 Clubsport 730 chce dať 350 km/h

Motor Technik Mayer pripravil pre sezónu 2010 odľahčenú verziu svojej hardkore úpravy modelu RS6 730 k. Maximálny výkon aj pribeh sily biturbo V10 motora ostal rovnaký ako úpravca pred dvoma rokmi prezentoval. S megasedanom však majú pre tento rok nové plány, a tak sa rozhodli pripraviť odľahčenú verziu Clubsport. Skratka, ktorú fanúšikovia vnímajú najmä v súvislosti so sériovými verziami Porsche pripravenými pre zápasy na okruhu v tomto prípade pristane aj ťažkopádnej RS6.

Zdá sa, že hlad po rekordoch, hlavne v oblasti medzi luxusnými úpravcami prémiových nemeckých značiek vôbec neutícha...

Ciele medializácie sú jasné. Vymáčknuť z tejto verzie 350 km/h, na 100 km/h zrýchliť do 3,6 s a na 200 km/h do 11 s. Supercar čísla pre superlimuzínu. A nie sú nereálne, pretože s komfortnou verziou RS6 730 k dokázali chalani z MTM fičať 344,2 km/h. Teraz to chcú len zaokrúhliť. Ak rátam správne, výkonova hmotnosť beštie v niekdajších bojových farbách okruhových Audi V8 DTM z rokov 90-91 je len 3,6 kg/kW.

Šef firmy, Roland Mayer urobí všetko preto aby svoju zbierku zázrakov na kolesách rozšíril o ďalšiu cennú trofej. Aktuálny držiteľ rýchlostného rekordu pre kombi verzie MTM RS6 R so spomínaními 344,2 km/h z rýchlostného oválu Nardo v Taliansku je nažhavený vymáčknuť zo sedanu viac než 350 km/h.

Zopakujme si základné fakty. MTM RS6 Clubsport stavia na verziách MTM RS6 R. Má teda 5 litrový V10 TFSI biturbo so 6-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic DSP. Maximálny výkon agregátu je 537 kW (730 k) a 860 Nm už od 2 750 ot. Vyfukový systém z antikoru má na zvody 8-4-2 a na začiatku samostatné rúry s priemerom 80 mm. Nastaviteľné športové pruženie ponúka zníženi v rozsahu -10 až -45 mm.

Na kovaných diskoch Bimoto s priemermi 20 alebo 21" sú špičkové športové UHP plášte Michelin Pilot Sport PS2 s rozmermi pre väčší disk 305/30 R21. Veľké rezervy sériovo ponúkaných karbón-keramických bŕzd potvrdzuje to, že ich v MTM vôbec nemenili, a upravili k nim len prívod vzduchu pre chladenie. Predsa len, MTM ponúka aj alternatívu v podobe kotúčov s rozmemi 405x36 mm so 6-piestikovými strmeňmi, komplet od Brembo. Verzia Clubsport má tiež zmenenú geometriu náprav, pre ešte lepšie držanie stopy v zákrutách a, samozrejme, ako azda všetky porsche clubsport aj rám pre väčšiu bezpečnosť a torznú tuhosť karosérie a nemá zadné sedadlá. Naopak, vpredu sú použité špičkové športové škrupiny Recaro a 6-bodové bezpečnostné pásy. Žiaľ, úpravca neponúkol informáciu o tom, o koľko kg je verzia CS ľahšia a cenu za túto úpravu som s ohľadom na svoje i vaše zdravie radšej vôbec nepublikoval. :)

príspevky: 5

Vyjadrite svoj názor

Lacospeed 14.5.2010 11:29:23

Impozantna, ale zaroven strasne nezmyselna uprava. Ja tych upravcov niekedy nechapem. Ale holt rekord je rekord. Este by som bral to zvysenie vykonu, 580k moze byt naozaj malo, hlavne ked k 700k staci tak malo uprav. Ale odlahcovat dvojtonove auto kvoli zopar kilam a urobit tak z neho nepouzitelnu 2.miestnu vec, to je fakt blbost. Za zlomok ceny tohto auta kupim jazdene E55 AMG, odpojim omedzovac a dokupim samosvor. A mam masinu na drifty, dragrace a na dovolenku si frcim 320 km/h s dalsimi 3 kamaratmi na palube ;-) Za zvysne prachy kupim lahku okreskovu zbran, povedzme Lotus Exige. Tak sme si zasnivali... :-)

Odpovedať
- MaroS TS 14.5.2010 16:18:13
  
  Asi tak, tak sme si zasnívali. Je vždy nie celkom fér porovnávať nové a staré mašiny. E55 bola super, a aj stále je, ale toto RS6 už nutne treba porovnávať minimálne s E63, kde medveď výkonovo neobstojí, ale jasné, je stále oveľa lacnejší. Porovnateľné AMG vlastne ani nie je, lebo S65 je iná kára, a tak sa treba pozrieť na kolegov do Brabusu, Carlssonu a podobne. A sme na rovankých bubákoch :) Iste, ani ja by som nechcel dvojmiestnu RS6. Ale rovnakosilnú robia aj 5 miestnu...
  
  Odpovedať
- - Lacospeed 14.5.2010 22:04:25
    
    Mas pravdu nie je to fer pliest stare a nove masiny. Uz som aj pochopil existenciu tohto nepraktickeho Audi. Je to v podstate show-car znacky MTM a bude sa o nom pisat v mediach, urcita forma brand-buildingu. Len som chcel povedat, ze ta E55 je mozno najlacnejsi dragster, ak nepocitame rozne prefuknute Supry, kde robis generalku motora po kazdom sprinte ;-) Na brzde jej namerali casto cez 500k, a doteraz mam v pamäti jeden test, kde SL55 presprintovalo Murcielago medzi 200 a 300 km/h.
    
    Odpovedať
  - - Lacospeed 14.5.2010 22:07:08
      
      Ale aj tak neviem, ci tou hranicou 350 km/h nieco dosiahnu. Ved Brabusy V12 biturbo alebo M5 Hurricane od G-Power uz tuto hranicu pokorili.
      
      Odpovedať
    - - matuzzzalem 24.7.2010 03:15:23
        
        ano pokorili ale toto je v10 nie v12 niee? a inak celkova cena takeho uta je 165 00€
        
        Odpovedať