Naj motor roka v kat. 1,8 - 2,0 l je BMW 2,0 l twinturbo diesel 23d

Druhé víťazstvo pre twinturbo od BMW v tohtoročných oceneniach Engine of the Year patrí štvorvalcovému vznetovému dvojlitru. Je to prvý 4-valec s dvoma turbami s variabilnou technológiou. Tento motor si postupne získava priaznivcov na celom svete. Jeden z nich sa na margo tohto agregátu vyjadril nasledovne, a veľmi trefne: Tento motor prinútil mnohých ortodoxných priaznivcov zážihových motorov sadnúť si a znova premyslieť svoju voľbu. Tento motor totiž dokazuje svoju prevahu nie len na cestách, ale aj na čerpacích staniciach.

Malý ale potentný motor z Mníchova využíva dve rôzne veľké turbodúchadlá v sériovej konfigurácii vďaka čomu dokáže ponúknuť extra silu v celom rozsahu využiteľných otáčok. V malých otáčkach pracuje menšie turbo, ktoré ponúka okamžitú odozvu na plyn a skvelo eliminuje turbodieru. Väčšie turbo naopak prichádza do hry po prvej tretine otáčkového rozsahu a dáva motoru skutočnú silu a neopakovateľný charakter.

Tretia generácia vysokotlakového vstrekovania common-rail podporuje max. výkon 150 kW (204 k) a kombinovanú spotrebu len 5,5 l/100 km. Vďaka motoru vyrobenému z hliníka je jeho váha znížená v porovnaní s rovnakoveľkým liatinovým motorom až o 20 kg.

Kunkurencia v tejto kategórii je mimoriadne zdatná. Napriek motorom ako Audi 2,0 TFSI, alebo vysokootáčkový 2,0 liter Honda, či dvojliter turbo od Mitsubishi pre Lancer EVO X, v očiach poroty neohrozili suverénnu pozíciu prepracovaného dízla 23d od BMW.

Motory ako je tento dokazujú, že technológia spaľovacích motorov ešte nie je na vrchole svojich možností a patrí im blízka budúcnosť. Na druhej strane, v prípade tohto motora si viacerí uvedomili, že vznetové motory už asi nedokážu byť veľmi lepšie než je tento...

Najlepší motor roka 2010
kategória 1,8 - 2,0 litra

1. BMW 2,0 l Twin Turbo Diesel 293 b
(123d, X1 23d)

2. Audi 2,0 l TFSI 215 b
(Audi A4, A4 Allroad, A5, A5 Sportback, A6, Q5, S3, VW Scirocco, Jetta, Passat, Tiguan, Golf, Seat Leon, Cupra R, Exeo, Škoda Octavia RS)

3. Audi 2,0 l TFSI 156 b
(Audi TT, VW Eos, Golf, Seat Leon, FR/Cupra, Seat Altea/XL/Freetrack)

4. Honda 2,0 l i-VTEC 150 b
(Civic Type-R)

5. Mitsubishi 2,0 l Turbo 73 b
(EVO X)

6. Subaru 2,0 Diesel boxer 71 b
(Impreza, Outlook, Forester, Legacy)

TopSpeed.sk na tému BMW

príspevky: 2

Vyjadrite svoj názor

MaroS TS 12.7.2010 06:12:04

Pomýlili sa porotcovia v EOTY, alebo mi niečo uniká, keď na II. a III. miesto postavili z môjho pohľadu rovnaký motor Audi TFSI?

Odpovedať
- Lacospeed 12.7.2010 11:14:16
  
  Je to fakt podozrive. Moznosti vidim dve. Mozno je ten prvy z nich ta novsia verzia EA888, pretoze ta starsia verzia EA113 sa uz nemontovala do novej A4 alebo Q5, ktore chybaju medzi modelmi u toho druheho motora. To sa mi zda najpravdepodobnejsie, lebo do Audi TT sa montoval aj EA113. Dalsia moznost je, ze jeden motor je s technologiou Valvelift (napr. Audi A5) a druhy bez nej. (napr. Golf VI GTI). Vykonovo sa nelisia, ale Valvelift ma vyssi krutiaci moment v sirsom rozsahu otacok.
  
  Odpovedať