V spolupráci s AUTOBAZAR.EU  




Jozef TS
|

Najdrahšie auto je Ferrari 250 Testa Rossa 1957 - 16,4 mil. USD

Ferrari 250 Testa Rossa 1957
Ferrari 250 Testa Rossa 1957

Tento červený skvost zo začiatkov histórie legendárnej talianskej značky už dve desaťročia patrí medzi najdrahšie autá sveta. O prvenstvo sa bije spoločne so staručkými Bugatti. Ktoré je kedy prvé určujú tí najbohatší ľudia sveta. Takí, ktorým nerobí starosť zaplatiť za auto v dražbe aj viac než 15 miliónov dolárov. Áno! Čítate dobre. Za toto by ste si kúpili viac než 10 Bugatti Veyron. A to ešte neviete všetko!


Ferrari 250 Testa Rossa 1957 má už 54. rokov no je v lepšom stave ako kedy predtým
Ferrari 250 Testa Rossa 1957 má už 54 rokov no je v lepšom stave ako kedy predtým

Za tento historický skvost zaplatil nový majiteľ šialených 16 400 000 dolárov!


Nedávno sa na dražbe v Pebble Beach na akcii Concour de Elegance vo "verejnej" dražbe vybúchala cena tohto Ferrari 250 Testa Rossa z roku 1957 na závratných 16,4 miliónov dolárov. Zaujímalo by ma, či sa na takej dražbe prihadzuje po 10, alebo rovno 100 tisíc dolárov. Každopádne, dražba takého kúska iste trvá nejakých tých pár desiatok minút. Musí to byť napínavé viac než samotné preteky, na ktorých to auto kedysi jazdilo. :)


Nie je to 2x krásne auto, ale má čosi do seba, čo poviete?
Nie je to 2x krásne auto, ale má čosi do seba, čo poviete?

Čo je na tomto starčekovi také raritné? Nuž, predovšetkým je to prvá z Testa Rossa, ktorá kedy pretekala. Tím Ferrari s ňou súťažil na pretekoch Le Mans, ale i Targa Florio a na Nürburgringu. Pre túto dražbu v USA je odetá do farieb Le Mans NART (North American Racing Team). Zámerne, pre pritiahnutie pozornosti zámožných amíkov, respektíve ulahodenie americkým kupcom. Reštaurátori presne vedeli, čo robia. Renovovali ho vo firme Dennison International. Vďaka svojej precíznej práci získali už niekoľko ocenení. Iste vám netreba pripomínať, že toto auto je teraz v podstatne lepšom stave ako bolo kedysi za nova. Pozornosť akou sa reštaurátori venujú aj posledným detailom pri renovácii tak drahej mašiny nové auto nikdy nezažije, aj keď sa montuje ručne.


V12 s objemom 3 litre má slušných 300 k. To je sto koní na liter, hodnota, ktorú väčšina motorov nedosahuje ani dnes!
V12 s objemom 3 litre má slušných 300 k. To je sto koní na liter, hodnota, ktorú väčšina motorov nedosahuje ani dnes!

Predchádzajúcim držiteľom rekordu najdrahšieho auta predaného na verejnej aukcii bola iná Testa Rossa, rovnako z roku 1957. Tá koštovala majiteľa "iba" 12,4 milióna USD. Na dražbe si ju vybojoval v máji 2009 na známej aukcii RM. Pripomeňme si, že tento voz poháňa 3,0 liter V12 s výkonom 300 koní. Má štvorstupňovú mechanickú prevodovku. Mená predávajúceho aj kupca ostali utajené. Ale ja som to nebol...


Vnútri žiadne pohodlie nečakajte, dokonca ani oprieky hlavy či bezpečnostné pásy. V 50. rokoch nič také nebolo...
Vnútri žiadne pohodlie nečakajte, dokonca ani oprieky hlavy či bezpečnostné pásy. V 50. rokoch nič také nebolo...



TopSpeed.sk na tému Ferrari






Vyjadrite svoj názor

Vaše meno:
Komentár:
Pred odoslaním odpovedzte na otázku:
Pes má nohy. (číslo)
  •    Zajo   20.9.2011 20:25:11
    Je to vec dopytu a ponuky, ved je to kus motoristickej historie.
    Odpovedať
  •    ferrari   20.9.2011 19:40:28
    vobec nevyzera tak draho ... ale je fakt pekne :)
    Odpovedať
  •    waldo911   20.9.2011 19:00:18
    Ferrari je Ferrari krasa
    Odpovedať
  •    Soichi   20.9.2011 18:58:24
    aspon raz sa v takomto Ferrari previezt...
    Odpovedať
  •    Johny   20.9.2011 09:49:40
    Velmi nerozumiem veteránom, ale viem že čim viac veci nových, vymenených alebo zrepasovaných tým ide cena dole, idealne by bolo keby to ferrari bolo naozaj z fabriky v povodnom stave ale v top kondicii, nie nedaj bože lepšie ako z linky, fakt nexapem ako to može mať potom taku hodnotu pokial to nieje už original.
    Odpovedať

Ďalšie články

Predchádzajúci článok: Brabus Mercedes CLS má 800 koní!
Nasledujúci článok: Hostesky na autosalóne vo Frankfurte 3. časť

Posledné články v tejto sekcii :
Rozlúčte sa s tlačidlami a ovládačmi, nastupujú dotyky
Wörthersee 2012: Nástupca Fabie RS2000 sa nekoná
Agresívno-hypnotická krása novej triedy A


Všetky práva vyhradené © 2008-2011 TopSpeed.sk magazín

TopSpeed.sk podporuje www.sportoveauta.sk