22.05. 20:24 | Majo
Porsche 911 GT3 encyklopédia (7.časť) model R
.jpg)
Porsche 911 GT3 R
Porsche neváha produkovať jednu 911 GT3 za druhou. Evidentne sa snaží pokryť aj tú najmenšiu štrbinu na trhu, čo vedie k neobvyklému počtu mutácií jedného modelu. V tejto časti bude reč o 911 GT3 R, ktorú svet spoznal začiatkom roka 2010 a v tom čase nahradila 911 GT3 Cup S z roku 2008. Verziu pre tento rok čakajú obligatórne zmeny. Tie ju posúvajú stále bližšie k dokonalosti.
Novinke sa potešia najmä šampionáty spadajúce pod pravidlá FIA GT3. Hlavná zmena, ktorá je celkovou výhodou vozidla, sa odohrala v zadnej časti, konkrétne pod kapotou. Na predstavovanie však poďme postupne. „Erko“ zdieľa rozšírenú karosériu s cestnou verziou GT3 RS. Na jej výrobu použili karbón a kevlar, ktoré sa dostali na predný nárazník, blatníky, dvere a zadné krídlo. Hmotnosť teda ostáva na nízkej hodnote 1200 kg.
Diódové svetlá sa rovnako ako obrie zadné krídlo stali pre 911 GT3 samozrejmosťou.
Srdce tvorí šesťvalcový boxer motor s objemom 4 litre. Model 2010 poskytoval výkon 353 kW (480 k). V Porsche však motor poriadne napumpovali a od novej sezóny došlo vďaka úprave sania k nárastu sily. Dosiahli magických 368 kW (500 k). Nepreplňovaná pohonná jednotka má vŕtanie/zdvih na hodnote 102,7/80,4 mm. 98 oktánový benzín sa zo 100 litrovej bezpečnostnej nádrže dostáva do priestoru na spaľovanie vďaka sekvenčnému vstrekovaniu. GT3 R má schopnosť prerušiť zapaľovanie pomocou elektronického plynu (E-Gas). Výfukové splodiny opúšťajú sústavu cez športový výfuk s dvojitým tlmičom.
.jpg)
Takto vodič mení prevodové stupne. Jednoduchosť Porsche vylepšilo rýchlosť zmeny prevodu.
Masívny výkon putuje za zadné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej sekvenčnej prevodovky s aktívnym chladením oleja a pretekárskou spojkou. Samosvornosť diferenciálu je 37/52 %. Radenie je opäť o niečo rýchlejšie a ovláda sa pomocou ovládačov pod volantom. GT3 R je postavené na zliatinových diskoch Rays s centrálnou maticou a rozmermi 11x18" s ET 35 vpredu a 13x18" s ET len 12.5 vzadu. Za nimi sú odvetrávané oceľové kotúče s priemermi 380/355 mm a šesť/štvor piestové strmene. Špeciálne okruhové brzdové doštičky sú samozrejmosťou.
Pilot má pod pravou nohou silu 368 kW (500 k), ktoré sú obmedzované elektronickým plynom so schopnosťou prerušiť zapaľovanie.
.jpg)
Porsche 911 GT3 R
.jpg)
Pohľad pod kapotu napovedá, že za nasávaním sa skrýva niečo veľké a nebezpečné.
Posledný model generácie 997 sa podobne ako jeho predchodcovia vyznačuje dobrou ovládateľnosťou vo vysokých rýchlostiach, ktorú teraz ešte vylepšuje mäkší predný stabilizátor typu double-blade. Výškovo nastaviteľný podvozok pozostáva z tlmičov SACHS a dvojitých pružín. K lepšej ovládateľnosti prispieva spomínaný E-Gas, ABS a kontrola trakcie. Porsche 911 GTR 3 pre modelový rok 2012 vôbec nie je lacnou záležitosťou. Jeho cena bez dane predstavuje astronomických 304 500 €. V porovnaní s tým vyjde zaujímavo upgrade minuloročných verzií len na 43 100 €.
.jpg)
Karoséria 911 GT3 R je rozšírený variant cestnej verzie s označením GT3 RS. Jej konštrukcia využíva karbón a kevlar.
Porsche 911 GT3 R
motor: atmosférický šesťvalcový boxer
objem: 3996 cm3
vŕtanie x zdvih: 102,7 x 80,4 mm
výkon: 368 kW (500 k)
max. otáčky: nezistené
krútiaci moment: nezistené
litrový výkon: 92 kW/l (125 k/l)
pohotovostná hmotnosť: 1200 kg
výkonová hmotnosť: 3,26 kg/kW
akcelerácia z 0 na 100 km/h: neudáva sa
max. rýchlosť: neudáva sa
kombinovaná spotreba: neudáva sa
.jpg)
Porsche 911 GT3 R
Pozrite si staršie diely seriálu TopSpeed.sk Porsche 911 GT3 encyklopédia:
Ďalšie články
Nasledujúci článok: Roadster SL je aktuálne od Mercedesu to NAJ
Nové BMW M3 nebude mať V6! Udrží tradíciu a bude to R6
Steve Jobs sníval o iCar a jeho Mercedes nikdy nemal ŠPZ
AutoSlalom AUTOGLYM 2012 začal slalomársku sezónu na východe SR
.jpg)
(1).jpg)
