Porsche 911 GT3 encyklopédia (8.časť) model R Hybrid

Porsche 911 GT3 R Hybrid

Na predminuloročnom autosalóne v Ženeve sa po prvýkrát predstavilo Porsche 911 GT3, ktoré sa od svojich mnohých kolegov odlišuje asi najviac zo všetkých. Posledným z celého radu nabrúsených 911 je automobil s označením „R Hybrid“, ktoré jasne napovedá o jeho hlavných atribútoch. V súčasnosti brázdi svetové okruhy vylepšená verzia „2.0“.

Porsche sa pri vývoji inšpirovalo technológiami z okruhov F1, najmä systémom KERS. Pohonom novej kapitoly vo svete pretekania sa stal dobre známy 4 l šesťvalec boxer, ktorý posiela silu 342 kW (458 k) na zadné kolesá. K nemu sa však pridáva dvojica elektromotorov s výkonom 2x75 kW. Tie sa dokážu roztočiť na 15 000 ot a sú uložené na prednej náprave. Konvenčný spaľovací motor má teda elektrickú podporu až 150 kW. To dáva Porsche pred jeho súpermi značnú výhodu.

Ak si myslíte, že energia pre elektromotory pochádza z batérií, ako sme zvyknutí v prípade cestných hybridov, mýlite sa. V interiéri na mieste spolujazdca je umiestnený zotrvačníkový generátor, ktorý energiu ukladá v mechanickej podobe pri 40 000 ot/min. Keď Porsche brzdí, elektromotory sa zmenia na generátory, ktoré roztáčajú zotrvačník. Následne sa sila elektromotorov na 6 až 8 sekúnd využije pri prudkej akcelerácii.

Najväčšou výhodou 911 GT3 R Hybrid je samotný pohon, ktorý pozostáva z 4,0 litrového šesťvalca a dvoch elektromotorov. Tie roztáčajú prednú nápravu.

Inšpirácia F1 je evidentná aj v interiéri. Volant poskytuje vodičovi všetky potrebné informácie a ovládače. Stredová konzola je dokonca podsvietená.

Exteriér Porsche sa príliš nezmenil. Na zadných blatníkoch chýbajú otvory na vzduch, čo má znížiť spotrebu paliva. V interiéri došlo k zmenám v štýle F1. Informačný displej a všetky ovládače sa dostali na volant. Celková hmotnosť Porsche 911 GT3 R Hybrid je 1300 kg. 911 GT3 R je síce o 100 kg ľahšia, ale o 150 kW (204 k) slabšia. Výkonová hmotnosť tejto verzie je šialených 2,64 kg/kW!

Hybridné pretekárske Porsche sa nemusí v boxoch nabíjať 8 hodín a teda nevyhýba sa ani vytrvalostným 24 hodinovým pretekom. Inak sa zúčastňuje na podujatiach triedy GT3. Keďže R Hybrid je posledným zástupcom Porsche 911 GT3, zároveň uzatvára našu encyklopédiu.

Eyteriér na prvý pohľad napovedá, o aký druh 911 GT3 ide. Zadným blatníkom chýbajú otvory na vzduch.

Exteriér na prvý pohľad napovedá, o aký druh 911 GT3 ide. Zadným blatníkom chýbajú otvory na vzduch.

Tech. parametre: Porsche 911 GT3 R Hybrid

motor: atmosférický šesťvalcový boxer
objem: 3996 cm3
vŕtanie x zdvih: 102,7 x 80,4 m
max. výkon: spaľovací motor: 342 kW (458 k)
elektromotory: 2x75 kW max. otáčky: 15 000 ot
krútiaci moment: nezistené
litrový výkon: 85,5 kW/l (115 k/l)
pohotovostná hmotnosť: 1300 kg
výkonová hmotnosť: 2,64 kg/kW
akcelerácia z 0 na 100 km/h: neudáva sa
max. rýchlosť: neudáva sa
kombinovaná spotreba: neudáva sa