Porsche Boxster S PDK SportChrono typ 987 je takmer dokonalý športiak

I. gen., žiaľ, výkonu na rozdávanie nemala ani vo verzii S. Ale pre svoje zdatnosti na bežných cestách a okruhoch sa Boxster okamžite stal etalónom stredneveľkých športiakov. Pozíciu imidžového a štýlového športiaku si však typ 986 získať nedokázal. Vôbec sa tomu nedivím. Aby mašina zabrala aj na parkovisku, či na ulici, musí mať viac, než len vyšportované telo. Potrebuje aj peknú tváričku, pekné oči... To prvému Boxsteru chýbalo. Napriek tomu sa predával ako teplé pečivo. To ma pre porsche teší, lebo pre všetkých klientov to boli mimoriadne rozumne minuté peniaze. Aj keď mnohí ho kupovali viac hlavou ako srdcom. To je však história...

Od roku 2005 je tu nový typ 987. Navyše, má za sebou minuloročné omladenie a teda, Boxster ešte nikdy nevyzeral lepšie. Vo ostrejšej verzii S s dobrými diskami a správnou farbou je to pre zmysly doslova návyková kombinácia. A presne taký sme krátko, ale intenzívne riadne prevetrali.

Neodškriepiteľným faktom ostáva, že v triede je Boxster, bez ohľadu na verziu naďalej etalón. Teraz už v každej oblasti, nie len v jazdných vlastnostiach. Výkonu má nadosťač, ba aj viac než treba :) Rozsahom výbavy, spracovaním, imidžom, trvácnosťou a malou poruchovosťou je aktuálny porsche drobec v celosvetovom meradle  vrcholom ponuky. To môžem tvrdiť bez preháňania. V oblasti jazdných vlastností mu asi môžu bezprostredne konkurovať len malé lotusy Elise, Exige a Evora. Tie totiž ako jediné majú v tejto lige motor pred zadnou nápravou. A verte-neverte, táto koncepcia je pre športiaky prosto najlepšia.

BMW Z4 je zábavnosťou a schopnosťami veľmi blízko, ľahšie driftuje, ale adekvátne silný Boxster nepojazdí. Nissan 370Z žiaľ osobne ešte nepoznám, Mercedes SLK a Alfa Romeo Spider sú viac o štýle, než športe. Ale, porsche si treba zaplatiť. Základný model s 2,9 l motorom a 6-stupňovým manuálom stojí akceptovateľných 48 600 €. Má slušných 188 kW (255 k), čo je viac, než kedy mala predošlá generácia. Ale viete ako to u nemcov chodí... Nič nedostanete zdara. A kto by chcel základnú verziu, ktorá nemá nič extra? Takže navyberáte si zopár vecí za 4 - 6 litrov a bez problémov pred sebou máte roadster za 55 000 €. Zistíte, že na 58 700 € začína Boxster S.

Úplne iné zviera! 3 436 ccm 6-valcový boxer pôvodne vyvinutý pre aktuálnu generáciu Carrera 997 má 228 kW (310 k). Je natrepaný špičkovými riešeniami: má variabilné sacie i výfukove potrubie, variabilné časovanie i zdvih ventilov, priame vstrekovanie paliva, kompresný pomer až neskutočných 12,5:1. Ponúka 228 kW (310 k) pri 6 400 ot, veľmi pekných 360 Nm pri 5 500 ot a točí 7 500 ot. Roadsteru dáva dynamiku porovnateľnú s ktoroukoľvek bežnou 911. Ba lepšiu, lebo Boxster má pohotovostnú hmotnosť pekných 1 355 kg, čo v tejto kombinácii dáva výkonovú hmotnosť len 5,94 kg/kW. A kolotoč začína odznova. Nechcete základ, takže konfigurujtete, až hop, a máte to za 66 000 €. To už vôbec nie je málo. Rovnaké bubáky síce dokáže stáť aj štedro nakonfigurované BMW Z4 35is, ale inak sa BMW so cenami prepĺňaných šesťvalcov pohybuje od 44 700 do 49 400 €, inými slovami cca o 5 000 € nižšie, SLK 350 BlueEFFICIENCY s výkonom 306 k je v ponuke od 52 750 €. Porsche je naozaj v každom smere iná liga. Ale bože aká, a ako len funguje!