22.05. 20:55 | Dendo
Má niekto obavy, že Boxsterom sa pre odkladacie miesto nikam nedá cestovať? Myslím, že toto hovorí za všetko! Technicky má Boxster o vyše 100 l viac kufra ako 911...
Jazdné vlastnosti dosť opisujem vo video. Aj napriek obrazu a zvuku je to je naozaj ako lízať zmrzku cez sklo a predstavovať si ako chutí, keď vám to povedali. Ale čo už narobím? V mojom osobnom rebríčku patrí Boxster S v ovládateľnosti a pocitu z jazdy pre vodiča v prvej trojke! Pri ani nieviem koľko, iste vyše 300 vyskúšaných autách je to naozaj mimoriadna pocta. No zaslúžená.
Dokonalú polohu za volantom je škoda komentovať. Je ako urobená priamo pre vás! Až kým nemeriate viac než 190 cm... Porsche celkom oficiálne priznáva, že Boxster a Cayman nie sú pre basketbalistov :)
Prečo by však bolo čosi dokonalé, keď nemusí, však? Neviem ako je to možné, že perfektná, ostrá, rýchla, inteligentná samočinná prevodovka PDK má radenie +/- NA-O-PAK! Ide ma z toho poraziť. Neraz sa mi pri ostrej jazde stalo, že som chcel radiť presne opačne, ako by som mal. Kým pri brzdení to ani nie je problém, lebo miesto podraďovania dáte vyšší stupeň, pri prudkej akcelerácii je to hotové peklo. Radil som smerom nižšie, vo viere, že dám ďalší kvalt. Ešte, že tá chytrá vec sa dokáže tak bleskurýchlo kontrolovať, že žiaden zmätok vám vlastne nedovolí. Ale bože, to je naozaj taký problém dať to do auta OPAČNE?! Halóóó...
Radenie na volante je tiež trošku šlamastika. Pod pravým i ľavým palcom je možnosť tlačením radiť smerom hore, potiahnutím prstov rovnakého kúsku zozadu zas podraďovať. Dá sa na to síce zvyknúť, no mať dva gombíky a oboma mať možnosť radiť hore i dolu je už zanami. BMW od tohto systému upustilo už pred pár rokmi... Podľa mňa niet nad systém dve páčky na stĺpiku riadenia: ľavá -, pravá + a páka v kulise dopredu - a dozadu +. Ámen!
Najväčším nedostatkom Boxstera je opačná orientácia radenia prevodovky PDK na volante aj na radiacej páke.
Brzdy sú u Porsche kapitola sama o sebe. Už asi 30. rokov. Chalani v Štuttgarte prosto nevyrobia auto, ktoré by brzdilo horšie neš skvelo. Či už samotný brzdný účinok, minimálne vädnutie, perfektné dávkovanie a pocit pre vodiča na pedáli, to všetko je doslova príkladné. Porsche pravidelne vedie rebríčky najlepšie zastavujúcich áut zo 100 km/h na nulu. Boxster s brzdnou dránou tesne nad 34 metrov patrí k absolútnej svetovej špičke! Jeho brzdy dokážu doslova bolieť. Pritom sa bavíme o základných oceľových brzdách s rozmermi 318x28 mm vpredu a 299x24 mm vzadu. Veľmi podobné rozmery bŕzd dokumentujú skvelé rozloženie statického zaťaženia a v ďaka nízkemu ťažisku jeho minimálne posuny.
Brzdy pre Porsche už generácie produkuje Brembo.
Porsche Boxster, hlavne verzia S je neskutočne vydarený športiak! Úžasné auto! To treba do sveta doslova zakričať. To, že dokáže fičať viac než 270 km/h je nepodstatné. Zaujímavejšie je zrýchlenie z pokoja na stovku, ktoré model S dá za 5,4, a s balíkom SportChrono a PDK prevodovkou za 5,2 s a na dvesto za 18,4 s. To je už fajn zážitok. No to najdôležitejšie z hľadiska jazdnej dynamiky je podvozok, držanie stopy, skvelo odladené aktívne pruženie a prekvapivo tolerantne nastavená stabilizácia PSM. Navyše, vďaka bohu, že sa dá úplne vypnúť...
Až keď som sa riadne povozil pochopil som nasledovné: Nie len že dokáže pojazdiť všetkých svojich rovesníkov konkurenčných značiek (snáď s výnimkou Lotusov). Boxster má predpoklady a dokonca schopnosť pasovať sa a poraziť aj Porsche 911. Ak sa nebavíme o špeciálnych verziách 911-ky ako GT2, GT3 a modely RS, samozrejme... Naozaj je tak dobrý. Čo dobrý? Skvelý!
2010 Porsche Boxster S PDK SportChrono
| PLUSY: + dizajn, imidž, štýl, + neopozeranosť, + zvuk motora, + motor (sila, ťah), + bohatá výbava elektroniky podvozka, + jedinečná koncepcia motor vstrede, + božské jazdné vlastnosti, + skvelá trakcia, + držanie stopy, + neskutočný účinok bŕzd. |
MÍNUSY: |
Peter TS
Porsche = perfektné brzdy. Treba k tomu niečo dodať? Ich účinok je doslova šokujúci a nábeh dokonalý, prosto nádhera!
Vyjadrite svoj názor
-
Super blog ! Ihned pridavam medzi ''oblubene stranky" Hlavne robte vela videi, je to lacne a rychle a prilakate tym vela novych citatelov lebo videa su buducnost webu a citatelia radsej pozru video akoby citali dlhy clanok. Drzim palce !
-
Caf Marian, dik moc :) len k tym videam, rychle ani lacne to nie je a mozno prave preto sme na slovensku iba dve internetove redakcie, co si natacaju vlastne videotesty (ta druha je samozrejme auto.sme.sk). Ale ostan s nami aj nadalej, este mame zopar prekvapeni v talone :)
-
-
auto nie je zlé ale porsche ma už nudí tým boxterom stále ten istý design a stále tá istá filozofia
-
Nudiť ťa môže jedine na obrázkoch. Lebo keby si s tým jazdil, toto by si tu nikdy nenapísal. Dobré veci nie je nutné meniť s predstavením každej novej generácie, na čo by to bolo dobré?
-
-
Možno sa to sem nehodí, ale nemôžem nereagovať ako si spomenul ten zvuk 6 valca. Je fakt nádherný, ale poznám ešte krajší v podobe M3 e46, ktorú keby sa vám podarilo zohnať a podrobiť testu, tak by som vám bol nesmierne vďačný a mnohým by ste prišli na chuť, pretože je to špička automobilového ľadovca. Pome marketingové oddelenie, hľadajte MY CHCEME M3 e46 na TEST :)
-
Parádny matroš. Také veci by ste tu mali dávať častejšie, aj čo sa týka áut, aj spôsobu podania. Ostré jazdenie, zvuk, to je predsa topspeed, nie? Ešte trošku viac srandy by to chcelo, ale lepšíte sa výrazne. Pochvala chaloši!
-
Dikes Marian, este nejakych par dobrych aut mame v talone :) ale mas recht, chce to viac rychlosti, viac adrenalinu a decibelov!
-
-
diky za fajn clanok aj video. koho by to zaujimalo, podelim sa o moje skusenosti. uz 2 roky jazdim denno denne na caymane s (okrem zimy) a mozem povedat ze ma to este neomrzelo. je to fantazia! pred kupou som sa rozhodoval medzi klasickou carrerou zadokolkou a caymanom s. samozrejme manual! do tychto aut podla mna automat nepatri a pdk je tiez blbost - z toho opacneho ovladania by ma asi yeblo! (ale niekde som cital ze to uz minimalne na carrerach zmenili). carrera bola sice moj detsky sen ale ked prisiel cayman s s motorom v strede a o kus nizsou cenou tak som zacal vahat. a ked niekolko zahranicnych novinarov napisalo ze cayman s (aj ked v porsche to nepriznaju) jazdi lepsie ako zakladna carrera, bolo rozhodnute. kupil som 2 rocny cayman s, manual, sport chrono paket plus, sportovy vyfuk, 19 kola. dokonala kombinacia. a naozaj, na slovakiaringu som bol rychlejsi ako vsetky obycajne carrery co som tam zatial stretol. a to nie som ziadny Fittipaldi a jazdil som na obycajnych gumach. jasne ze 911 turbo a gt3 su rychlejsie ale tam uz je veliky vykonovy aj cenovy rozdiel. ta koncepcia motoru v strede oproti kyvadlu v 911 ma najma v zatackach jasnu vyhodu. auto by rozhodne znieslo viac vykonu (moj ma este 295 PS), na okruhu to obcas chyba. na ceste ale nikdy. jedna americka firma robi turbo kity na boxster/cayman, plus 120 koni. myslim ze potom uz aj 911 turbo by malo problem a gt3 s rovnakym vykonom by bola pomalsia. co sa tyka spotreby, v meste mam 14 - 15, mimo mesto 11 - 12 a pri ostrej jazde 20. spolahlivost je zatial skvela, klopem na drevo. za 2 roky ziadny problem a to je to uz 4 rocne auto. aj ked sa to nezda, prakticnost je vyborna, cayman ma 2 kufre, spolu 400 l, cize ako hocijake obycajne auto. dovolenka vo dvojici ziadny problem. caymana, resp. boxstera mozem vrelo odporucit kazdemu!
-
Porsche je jedina nemecka automobilka ktoru mozem. S vynimkou Cayenne.
-
Dnes som akurat mal na jednej akcii moznost jazdit hodinu s porsche 911 carrera 4S na Slovakiaringu a mozem len potvrdit... az ked vyskusate, pochopite o com sa vo videu hovori... neskutocne. este teraz sa mi ruky klepu od vzrusenia : ) a tie brzdy... veru pane boze :D parada proste
-
len doplnim na porsche boxster S som nemal moznost jazdit ale tak predpokladam, ze 911 carrera 4S je este o cosi lepsia... ale ak je boxster aspon z polovice taky dobry, tak to musi byt tiez paradny zazitok. btw jazdili ste s novym cayanne turbo? aky je vas nazor na riadenie? mne sa zdalo oproti panamere 4S a 911 carrere 4S take az priliz preposilovane. (je mi jasne, ze ide o uplne odlisne auta) ale tych 500 koni... uf... tiez zazitok ako svina :))
-
Moja osobna skusenost je taka že Boxter S bol co sa týka riadenia lepsi ako Carrera...Proste ako je vo videou spomenute až neprirodzene presne riadenie ktoré sa dá vážne porovnavať len s motokárou...Co sa týka vzajomného porovnania Carrery 4S a Boxter S v mojom prpade mam uplne jasne.. Neváhal by som a rozhodne by som siahol po Boxtery S samozrejme ideal by bol Cayman S... Ak som doteraz nechapal a nerozumel dohadom o tom jak Boxter či Cayman su umelo spomalene kvoli Carrere tak teraz tomu uplne chapem.. tod moj nazor..
-
tak tesim sa ze bola dobra ta akcia teda ze sa zas par ludom splnil maly sen:) 4S musi byt bomba! urcite rychlejsie nez boxster na druhej strane ako som uz pisal ten pocit jazdy bez strechy ked vzduch svisti naokolo a clovek za sebou pocuje ten motor to vsetko umocnuje pocit z rychlosti.rad by som si inak vyskusal co na brzdach robi ten 150kg rozdiel s 4S:)
-
-
-
nase malo priemer po 12000km 13,4l/100
-
wow, tak to je super spotreba, vobec to neni vela. Predpokladam ze pri sportovej jazde to moze mat tak 17-18l na 100km. Takze to minus, ze spotreba, by som dal kludne prec.
-
Soichi, koľko papá tvoja RX pri nakládačke? Lebo Boxster S spokojne dokáže aj 22 l, my sme mali počas fotenia a filmovania veľa prestávok a zastavení.
-
RX-8 ma priemerne okolo 15, teda tam sa snazim drzat. Ked tomu nakladam tak aj 18-20, to je vsak vacsinou na slalome, TDCcku alebo tak. Zase na spotrebu nejazdim, som to par krat skusil a radsej si za ten benzin priplatim a uzijem si jazdu. Inac RX vie jazdit aj za 12, ale to sa treba velmi velmi krotit.
-
-
-
-
normálne neviem čo mám napísať chlapi :D strašne ste ma týmto testom potesili. dve leta dozadu som mal to stastie ze ako mlady chalan(nie ze by som teraz nebol) a doma sa nam objavil boxster S rocnik 2009...jazdil som na nom asi 5 mesiacov samozrejme len jazdy pre radost za slnecnych dni, s otcom alebo frajerkou a pri pozreti videa ma normalne chytil smutok teda taka smutna nostalgia ze uz tu moznost nemam a mam strach ze kym sa dostanem k autu takych kvalit tak uz sa vlastne nebude k comu dostat ...ale co som chcel je ze mam radost ze maros zdiela nazor ze ide o vynimocne auto, podla mna je castokrat spolu s caymanom nedocenene oproti 911, mne vela ludi hovorilo ked som sa rozplyval nad vlastnostami tohoto auta ze je to len sportiak a ze aj omnoho lacnejsie auta teda hothatche dokazu sprostredkovat ten zazitok no kto nezazil neuveri.najviac ma tesil ten pocit z cabria ktory som dovtedy nepoznal.prave otvorena strecha prinasa ine vnimanie,clovek pocuje ten uzastny zvuk ale aj vtaky a sum stromov ked sa vozi na lesnych pokrutenych spagetach...sry ze som sa tak rozpisal no nedalo mi zaspominat si na moje najkrajsie chvile za volantom a vzdavam hold tomuto autu o ktorom nastastie viem z vlastnej skusenosti povedat ze je skvele:)
-
Čože??? 5 mesiacov? Ja som ho mal 5 hodín. Sakra tak to ti riadne závidím...
-
-
super clanok a video!! Cerveny Boxster S, to je uplne ale uplne skvele. Ale preco to ma v minusoch spotrebu pri ostrejsej jazde nechapem, kolko to teda papa ked tomu clovek trochu stupi na krk?
Ďalšie články
Jazda : Autoslalomové skúsenosti s BMW M6
Renault Mégane R.S. 265
BMW 118i - preteky na spotrebu aj čas sú ťažké
.jpg)
(1).jpg)
