08.02. 23:05 | jozef TS
Pozor na aquaplaning! Ako ho zvládnuť?
Ostatný týždeň je počasie naozaj neuveriteľné! Sranda skončila tak predvčerom. Za oknami však stále leje a predpoveď na najbližší deň-dva nie je povzbudivejšia. Množstvo zrážok už včera, len po 4 dňoch, prekonalo bežný mesačný priemer. A to nie je koniec. Prší, bude pršať a apríl je len vo svojej polovici...
Množstvá vody na cestách premávku prirodzene spomaľujú. V dlhých kolónach stráca čas mnoho z vás. Potom keď sa cesta konečne otvorí, hurá predbiehať. Samozrejme, prirodzená reakcia na frustráciu z vlečenia sa za ľaknutým osobákom, alebo preťaženým kamiónom. Ale POZOR! Na slovensku viac než vo väčšine krajín EÚ hrozí riziko silného aquaplaningu podstatne viac. Práve vďaka koľajám od preťažených kamiónov. Že sú naše cesty v hroznom stave, nie len po zime, ale celý rok je už snáď aj trápne rozoberať. Ale mnohé, na oko zdravé úseky mimo obcí trpia zdržiavaním vody v prevaleninách od trestuhodne preťažených mašín.
TopSpeed.sk prináša rýchlokurz: Ako bojovať s aquaplaningom?
Aquaplaning? To sa mne nemôže stať!
V prvom rade je treba si uvedomiť, že aquaplaning sa teoreticky týka každého vozidla, ktoré dokáže prekročiť 80 km/h. Prax je o čosi zložitejšia, lebo na to aby vznikol musí byť splených viacero podmienok. V zásade k nemu však dôjde vždy, otázkou je len pri akej rýchlosti... V drivej väčšine prípadov je aquaplaning záležitosťou jazdy v priamom smere. V zákrute je prakticky neriešiteľný, ale aj výnimočný.
Čo je aquaplaning?
...alebo voľne let/vznášanie sa na vode je stav, kedy pneumatika nedokáže zo stopy pri odvaľovaní odvádzať vodu adekvátne rýchlo jazde, teda jej otáčkam. Vo vyššej rýchlosti sa pred pneumatikou vytvorí vodná stena, ktorej tlak v istom momente prekročí tiaž vozidla na pneumatiku. Vtedy pneumatika stratí kontakt s povrchom a vznesie sa na vrstve vody. Keď k tomu dôjde na všetkých kolesách vozidla, stáva sa absolútne neovládateľné. Táto situácia je mimoriadne nebezpečná, pretože nie je možné meniť smer, brzdiť ani pridávať.
Dá sa s aquaplaningom bojovať?
Samozrejme! Ako som spomenul, pri istej rýchlosti vrstve vody na ceste podľahne každé vozidlo. Je však ohromný rozdiel, či je to pri 110, alebo 210 km/h. Prvou rýchlosťou jazdíme za dažďa celkom bežne úplne všetci, tou druhou už snáď len šialenci :)
Čo aquaplaning podporuje?
- vysoká rýchlosť,
- staré a zjazdené pneu (dezén pod 3 mm je hazard!),
- široké pneu
- ľahšie vozidlo,
- hĺbka vodnej vrstvy a jej dĺžka (problém začína pri cca 5 mm a 10 m),
- štruktúra a materiál povrchu (betón je voči koľajám odolnejší),
- podhustené pneu
Ako aquaplaning rozpoznať?
- volant je zrazu veľmi voľný
- auto nereaguje na jemne zmeny smeru
- otáčky motora prudko vyletia hore
Anti Aquaplaningové opatrenia:
- NEJAZDIŤ V KOĽAJÁCH S VODOU!!!
- nižšia rýchlosť
- dostatočne hlboký dezén (min. 4 mm)
- správne hustenie/jemné prehustenie (podhustenie je veľmi nebezpečné!)
- ťažšie vozdilo
- užšie pneu (tie sú však horšie na mokrom a suchom povrchu)
Čo robiť/nerobiť?
- nepanikáriť a nebrzdiť ani netočiť volantom! Brzdenie aj snaha o zmenu smeru jazdy spôsobia v prípade kontaktu jedného kolesa, jednej strany vozidla neriešiteľný šmyk! Ak je brzdenie nevyhnutné (kvoli prekážke) treba tak urobiť postupným prerušovaným prišliapavaním pedálu, nie dupnutím. Treba ubrať plyn (na automate) alebo stlačiť spojku a počkať s volantom rovno kým rýchlosť pod vplyvom odporov (vody, valenia, vzduchu) klesne natoľko, že kolesá sa znova chytia.
Vyjadrite svoj názor
-
len by som chcel dodat ako zaujimavost ze napr. vo finsku sa robi autoskola 3roky,dobre citate 3roky!!!a vodici sa tam uz od mlada ucia ako zvladat aquaplanig,rozne druhy smyku na roznych druhoch provrchu a vsetky mozne krizove situacie ku ktrorym na aj na nasich cestach dochadza kazdy den.v buducnosti by som o tom chcel napisat clanok ktory velmi rad posuniem redakcií topspeed
-
Perfektný článok, len je škoda, ako som už viac krát napísal, že ho nečítajú všetci vodiči. Malo by to ísť stále dookola vo všetkých médiách. A nielen tento, ale všetko čo súvisí s bezpečnosťou a plynulosťou cestnej premávky.
-
S tými širokými gumami musím troška nesúhlasiť. Ja som tento rok kúpil o 20mm širšiu gumu a lepšie odvádza vodu ako tá predchádzajúca užšia.Ale asi aj dosť záleží od okolností ktoré sú v článku spomenuté.
-
ide o to, ze ked mas sirsie gumy, tak je rovnaky tlak sposobovany tiazou auta na vacsej ploche - preto sa lahsie mozes dostat do aquaplaning-u so sirsimi gumami
-
Bingo! Ak si Jozef, ktoreho mam na mysli, smelo si hod k menu aj pridomok TS :). Vzorec pre tlak : P = F / S [ N / m2 ]
-
Andrej, ak si ten, ktorého mám na mysli, prečo tiež nemáš pri mene TS? :D
-
-
-
-
Skvely clanok.
-
100 bodovy clanok. Vazne. Viac clankov tohto druhu ja uvitam. Aj ked niektore informacie mozu byt zname, opakovanie je predsa matkou mudrosti
Ďalšie články
Subaru je testované štvornohými vodičmi. Fakt!
Deliaca mreža je pre väčšinu áut v SR konečne minulosť!
Chevy Corvette C1 od Pogea Racing z roku 1959 je prenádherný kus auta
