V spolupráci s AUTOBAZAR.EU  





|

Renault Fluence s novým motorom

Renault Fluence
Renault Fluence

Renault Fluence, ktorý sa na Slovensku objavil začiatkom roka 2010, zaznamenal veľký záujem na strane zákazníkov. Celkovo sa ho minulý rok predalo 1 067 vozidiel, pričom najpredávanejšia verzia bola Fluence Exception 1,6 16V 81kW/110k. Porcia 110 kobýl už dnes na auto formátu Fluence nie je nijaké terno a Renault si je tohto faktu dobre vedomý. Preto, od 1. februára 2011 sa  rozširuje ponuka motorizácií o benzínový motor 2,0 16V 105 kW/140 k, v ponuke exkluzívne na verzii Privilege, za cenu 15 390 €.


M4R motor
M4R motor

 Tento motor nie je na Slovensku žiadnou novinkou. V portfóliu Renaultu ho nájdeme  momentálne v ponuke pod kapotou typov – Laguna a Fluence. V prípade Fluence je s ním spriahnutá 6-stupňová manuálna prevodovka, Fluence s týmto motorom dosahuje maximálnu rýchlosť 200 km/h. Jeho priemerná spotreba je – 7,9 l/100km a emisie 182 g/km. Toto sú parametre, ktoré uvádza PR správa od Renaultu.

Najsilnejšou stránkou 2.0 litrového 16V štvorvalca M4R je jeho krútiacim momentom dostupným už od nízkych otáčok, a dobre utlmenou akustikou naprieč celým spektrom otáčok. Dosahuje výkon 105 kW /140 koní pri 6000 ot/min. a maximálny krútiaci moment 194 Nm pri 3750 ot/min. Jazdný pôžitok je ešte umocnený vysokou dostupnosťou krútiaceho momentu naprieč celým spektrom otáčok, pričom až 85% jeho maxima je dostupných už od 2000 ot/min. Vďaka odľahčeným ojniciam, piestom a ventilom si ozaj príde na svoje práve vo vyšších otáčkach.  Vďaka hliníkovému bloku valcov a použitiu kompozitných materiálov pre určité komponenty je hmotnosť tohoto motora identická s hmotnosťou 1.6 litrového motora, navyše disponuje variabilným časovaním ventilov.


Otáčková charakteristika motora M4R
Otáčková charakteristika motora M4R

Výber reťazou poháňaných rozvodov odráža vysoký štandard kvality, na ktorý si pomaly zvykáme aj pri Renaultoch :). Vďaka dvom vyvažovacím hriadeľom, aerodynamicky optimalizovanému bloku motora, olejovej vane a pomocných úchytov, bolo možné dosiahnuť výnimočný akustický komfort ako pridanú hodnotu prevádzky Fluence s 2.0 litrom M4R. M4R motor pochádza z dielní Nissanu, uvedený bol na trh v roku 2006 a okupuje motorové priestory Laguny a Clia III. generácie.

Nezabudnite si pozrieť viac o Renaulte Fluence.

 

Zdroj: Renault Slovensko




TopSpeed.sk na tému Renault






Vyjadrite svoj názor

Vaše meno:
Komentár:
Pred odoslaním odpovedzte na otázku:
Štvorec má steny. (číslo)
  •    taker   1.5.2012 18:53:30
    čo tu každy len plače , tak neh nejde do renaultu ked je každemu malo, obyčajna thalia tei prve čo je bia 55 kw ked je naložena a sedia dospely a rozbehne sa motor tak pohode ide, a čo musi robit 81kw pri 1.6 ani nehovorim to nemoze nikto nič povedať ze nestači alebo niečo
    Odpovedať
  •    Ibo   16.2.2011 16:26:01
    No konečne... Ešte pre naftofilov dvojlitrový diesel a renault to má vyhraté.
    Odpovedať
  •    pekne   12.2.2011 23:36:01
    ten motor si to fakt ziadalo. 1.6 mam doma. Nieje zla, ked jazdim sam staci a neprejazdim celu vyplatu, ale ked v aute sedia 4 dospeli, 1.6 je fakt malo.
    Odpovedať

Ďalšie články

Predchádzajúci článok: Suzuki Swift S-koncept v Ženeve
Nasledujúci článok: Motor Volvo T6 získal ocenenie Ward's 10 Best Engines

Posledné články v tejto sekcii :
Nové BMW M3 nebude mať V6! Udrží tradíciu a bude to R6
Steve Jobs sníval o iCar a jeho Mercedes nikdy nemal ŠPZ
AutoSlalom AUTOGLYM 2012 začal slalomársku sezónu na východe SR


Všetky práva vyhradené © 2008-2011 TopSpeed.sk magazín

TopSpeed.sk podporuje www.sportoveauta.sk