22.05. 21:33 | MartinTS
Renault Wind 1,6 16V
Renault Wind 1,6 16v
Na Renault Wind sme si museli počkať niekoľko rokov po jeho ohlásení. Pôvodne sa totiž mal volať Twingo CC ale nakoniec k nám zavial vietor a priniesol maličké coupe-cabriolet menom Wind na báze Twinga. Testovaná verzia Wind 1,6 16v má pôvod v Twingu RS, čo sa javí ako veľmi dobrý základ. Akoby by aj nie, veď si spomeňte na náš starší test Renault Twingo RS, kde sme toto mestské auto vychválili najmä za radosť, ktorú vám dokáže dať aj keď nemáte pod kapotou stovky koní. To hlavné sa totiž skrývalo vo vyšlachtenom podvozku a nízkej hmotnosti. Ak si pozrieme dnešného pána na holenie tak zistíme, že na našom trhu nemá prakticky priameho konkurenta. Či viete o nejakom?
Hodnotiť design nebudem, len poviem, že Wind je doslova magnetom pre oči. Takmer každý sa za ním otočí aj keď názory na jeho tvar su skutočne rôzne. Ale určite sa zhodneme v tom, že sa jedná o auto pre ženy, druhé pohlavie vyzerá za jeho volantom, no povedzme že divne... Avšak to najlepšie na tom je fakt, že výzor ho pasuje k ďaleko drahším autám, takže konečná cenovka môže niekoho (príjemne) zaskočiť. Jedná sa o CC, teda kupé a kabriolet v jednom balení. Sklopenie strechy zaberie 12 sekúnd (pozrite video) a nijako výrazne nemení tvar auta, avšak iné veci áno. O tých ale neskôr. Zložená strecha taktiež neuberá vzácny priestor z kufra, pretože celá sa dokáže zložiť do tretích dverí, resp do krytu batožinového priestoru. Ak sa pozriete na otvorené dvere, isto vás zaujme ich zakončenie na hornej hrane. Svojho času mal niečo podobné aj Nissan ZX300. Ale to už špekulujem :)
Interiér vás ničím neoslní a naplno prezrádza svoju cenovku
Interiér je zmesou Renaulťáckych tvarov, materiálov a ovládačov. Hlavným materiálom je tvrdý plast, ktorý síce vyzerá lacno (a na dotyk aj je) ale svoj účel splní, pretože sa ráta aj s jeho vystavením poveternostným vplyvom. To, že sa jedná o auto pre ženy dokazuje niekoľko vecí, napríklad veľkosť sedačiek, ktoré sú pre dospelého muža jednoducho primalé. Po usadnutí do auta a zabuchnutí dverí ma napadlo len jedno slovo - klaustrofóbia. Postupom času sa to samozrejme zlepší (a zmizne úplne keď dáte dole strechu), jednalo sa len o prvotný nezvyk. Na čo si však nezvyknem asi nikdy, to je ovládanie niektorých vecí typických pre túto značku, ako keby nám to Renault robil schválne: tempomat (kapitola sama o sebe), klaksón, vypínač ESP, nastavenie zrkadiel...
Renault Wind je o dve triedy exkluzívnejšia podoba Twinga
Motor 1,6 16v je staré známe číslo z Twinga RS. Papierový výkon 98 kW (133 k) sa zdá byť na váhu 1170kg postačujúci (my sme mu namerali dokonca 102 kW (139 k) a v reále to aj tak skutočne je. V žiadnom prípade ale nečakajte dych vyrážajúcu pružnosť, Wind 1,6 je svojou dynamikou na úrovni bežných 1600 ccm vozidiel, veď voči čipernému Twingu nabral 100 kg živej váhy! Navyše, do približne 4000 o/min je aj dosť mŕtvy, prebúdzať sa začína až nad touto hranicou a svoje výkonové maximum dosahuje pri 6730 o/min (pozri graf). Tu už ale motor vyslovene jačí a za tento koncert si aj zapýta - spotreba bola pri bežnom jazdení v našom prípade 8,3 l/100 km, avšak pod toto číslo sa dostane len veľmi ťažko. Dovolím si tvrdiť, že ak by bolo v tomto aute 6 stupňov miesto 5, išiel by apetít dole. Prevodovka a konkrétne radenie jednotlivých stupňov je už klasicky bolesťou celého Francúzska, ale aj tu sa blíska na lepšie časy a tento Wind je toho dôkazom. Nie je to radenie á la Mazda MX-5, ale potešilo nás, že je to opäť o niečo lepšie ako v minulosti.
Žena za volantom Renaultu Wind. Presne tak to má byť...
Kto si kupuje Renault Wind tak musí tušiť, že si domov berie auto so športovo ladeným podvozkom navyše obuté na nizučkých 17" (205/40 R17) pneumatikách. Tie iste na komfote nepridajú, ale celkovo je kvalita jazdy prijatelná, v žiadnom prípade sa nejedná o nepohodlnú či tvrdú jazdu á la Mégane RS (ten ale milujeme :) A tu sa dostávame k tomu, čo sme naznačili na samom začiatku: zložená strecha za chrbátom posádky síce nezmení tvar auta, ale jeho jazdné vlastnosti. Tým, že sa hmotnosť strechy presunie do zadnej časti, jemne ovplyňuje aj chovanie auta na limite. Toto ale nezistíte pri inej, ako vyslovenej ostrej jazde, keď má zadok tendenciu zotrvať v danom smere. Avšak opakujem, bežná užívateľka Winda toto nikdy nepostrehne. Wind sa správa veľmi predvídavo a bezpečne, žiadne zákernosti rozhodne nečakajte.
Renault Wind je vybavený elektrickým posilovačom riadenia, avšak bez obáv, v žiadnom prípade sa nejedná o zabijáka citu či spätnej väzby vo volante. Na naše prekvapenie je to aj s týmto prvkom celkom zábavné a komunikatívne auto.
Renault Wind si nespletiete s ničím iným, veď sa len na neho pozrite!
Mať Winda na každý deň? Áno, ale určite nie ako jediné auto v rodine, na to je príliš jednosmerne zamerané. Ak ale chcete imidžové, neokukané autíčko s dobrými jazdnými vlastnosťami, ktoré má navyše možnosť dať dole strechu a to všetko za dobrú cenu, berte ho. Musíte mu síce prepáčiť niektoré nedostatky (lacná kabína, slabé odhlučnenie...) ale za svoje peniaze dostanete dobrú protihodnotu.
Wind má však iný problém, a ten sa volá Twingo RS a Clio RS... Twingo je lacnejšie a aj praktickejšie, ale zase nemá tu magickú 12 sekundovú strechu. Náš testovaný Wind 1,6 16v stojí približne 17 990 EUR, a to už je pomaličky teritórium úžasného Clia RS, ktoré stojí 21 900 EUR.
Som ale presvedčený o tom, že takto to vidíme len my, petrolheadi, majiteľka Windu sa totiž rozhoduje podľa iných kritérií a tam je toto auto skutočne silné...
Lucia
Milé, pekné a praktické. A veľké plus za ten kufor!
|
PLUSY: |
MÍNUSY:
|
| Renault Wind 1,6 16v |
rok výroby 2010 |
| Motor: | atmosférický zážihový radový štvorvalec vpredu naprieč, objem 1 598 cm3, max. výkon 98 kW (133 k) / 6 750 ot, max. krútiaci moment 160 Nm / 4 400 ot, litrový výkon 61 kW / l ( 83 k/l). |
| Pohon: | mechanická 5-stupňová prevodovka, pohon predných kolies. |
| Podvozok: | nezávislé zavesenie všetkých kolies, vpredu McPherson, vzadu vlečné ramena, kotúčové brzdy (280/240), hrebeňové riadenie s elektrickým posiľňovačom, systémy ABS, protiprekĺz, stabilizačný systém |
| Kolesá: | ľahkozliatinové disky, rozmery diskov 7,5 x 17", rozmery pneumatík - 205/40 R17 |
| Rozmery a hmotnosti: | d x š x v - 3833 x 1689 x 1381 mm, objem kufra - 270 l, pohotovostná hmotnosť - 1 170 kg, kombinovaná spotreba - 6,9 l/100 km |
| Dynamické parametre: | max. rýchlosť - 201 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h - 9,2 s |
| Cena: | Základný model od 15 990 € Test. verzia 1,6 16v od 17 990 € |
Vyjadrite svoj názor
-
To auto som videl na zivo, podla mna top 10 naj. skaredych aut by mali rozsirit na top 11
-
Ale určite sa zhodneme v tom, že sa jedná o auto pre ženy, druhé pohlavie vyzerá za jeho volantom, no povedzme že divne... a ja sa spytam,ze preco? preco vyzera muz divne vo winde,v mazde 2 alebo fiate 500? preco? preco? preco?konkretny dovod. a odpoved,ze pre chlapa je tu mx5 nieje dovod... lebo to raz niekto niekde povedal,a odvtedy sa toho vsetci novinari drzia?
-
Tak pardón! Ja sa toho tvrdenia iste nedržím. Ja Luigiho ľúbim. Teda F500, keby niekto náhodou nechápal. A netrápia ma reči o gaycar... Rovnako ako som ochotný sedieť za volantom P206, dokonca aj 206CC. No a?
-
-
Tak to je pravda že nema konkurenciu, pretože starú CRXu targu už davno prestali robiť, a bola a je určite krajšia po absolutne všetkých strankach ako toto čudo. bléééééé
-
Johny, mozes to sem napisat aj 10 x ze sa Tebe nepaci, ale beztak je to len blabol. Velmi pochybujem ze si ho videl nazivo, alebo v nom sedel...
-
Lioooooo: Pevne verím že ani jedno ani druhé, sa bojím aby ma to náhodou netraumatizovalo po zbytok života :-) pchééééééééééé. Ale ty si ho kludne nadeľ ak niesu love teraz na nové počkaj si 3roky na ojazdenku a kupuj všetkými desiatimi, potom ti bude obecenstvo tleskat, neboj.
-
ee, ja uz cakam na ine. Ale vo Winde som sedel a je podla mna fakt dobre. Len sa divim co sa niekomu mohlo stat, ked pod jeden clanok napise 3 identicke negativne komnetare. Nebodaj byvalka co Ta poslal k vode mala take ? :)))))
-
Ne ne ne, jedna SBSkárka strašne škaredá smradľava ropucha ma také auto, vždy ma otravuje ked idem z Tesca asi dačo xce ale už dala pokoj posledne lebo si vraj konečne našla svoju lásku vysnívanú čo ma podobné zmýšlanie ako ona, vraj dáky Lio, jááááj už mi to zaplo .......... :-) dobré, držím palčoke
-
SBS-karka? tak ta ma urcite dobre masite stehna :)))) poslem za nou kolegu, ten je na take :))))
-
-
-
-
-
-
Či už sa vám páči alebo nie, musíte uznať, že Wind nemá konkurenciu. Pre ženu bude vhodnejší model 1.2 TCe - lacnejší (16 000 eur), pružnejší, úspornejší, pohodlnejší (16\" disky). Peugeot 207 CC začína na 22 000 eur. Kto sa zbaví predsudkov o aute pre ženy, užije si super jazdu. Nezabúdajte, že to auto stojí na podvozku Twinga RS, hoci je ťažšie. Naviac má športovejší posed oproti Twingovskej \"stoličke\" ;-)
-
Dizajn tohto auta je zaujimavý ale myslím že do mesta to nebude moc vhodný adept,vzhladom na spotrebu a tvrdý podvozok by som pre ženu zvolil asi niečo ako bol Peugot 206CC alebo 307 CC už keby to mal byť kabriolet.Tiež nechápem načo je autu do mesta a do nakupných centier taký výkon. A ten rozmer pneu a diskov čo mala tuším A6 r99 čo je \"troška\" vačšie auto :). Do mesta by sa podla mna hodil viacej HDI motor ktorý je do mesta dosť pružný a ešte aj úsporný.Proste toto auto je len taká drahá hračka ktorá má zaujímavý dizajn a to je asi tak všetko.Pre niekoho kto má peniaze na auto pre ženu sú podla mna krajšie,užitočnejšie, a kvalitnejšie cabrilolety ako Renault Wind.
-
na jazdu do mesta diesel ???? povies mi ako si na to prisiel?
-
neviem či žiješ v roku 81 alebo 2011 ale dnešné HDi motory nie sú len na dlhé cesty po dialnici...ale kludne si kúp 1.6 benzín so spotrebou v meste 10litrov...
-
Stevo, hovoril si o tom niekedy v roku 2011 s predajcami, alebo servismi? Ja v poslednom case(2010/2011) celkom casto a vsetci povedali jedno a to iste. Dieslove motory sa im casto vracaju po 5-6 rokoch zlikvidovane az hroza a vzdy je za tym jedno a to iste: majitel jazdil autom 90% v meste. Nech mas hociaky diesel, kratke mestske vzdialenosti skodia aj benzinu a dieslu este omoc viac. Ale mozno vsetci mechanici s ktorymi som hovoril a ktori taketo diesle roku 2011 dostavaju bezne do servisu ziju v roku 81... tak si taky diesel do mesta kup a potom ked si budes trhat vlasy v servise, tak si na mna spomen :)
-
Lioo nehovoril som s predajcami,ani so servismi ale ani som nepočul o tom že by niekto po 5-6 rokoch zlikvidoval motor jazdením v meste... jedine ked tak ako Johny písal že sú v tom stočené kilometre,alebo zanedbaná údržba... A je zaujímavé že o tom ešte žiadny motoristický časopis nepísal žeby boli nové dieslové motory po 5-6 rokoch na odpis kvoli jazdeniu v meste...Ale ok asi si si robil prieskum celoslovenský tak sa nebudem s tebou dohadovat
-
Presne a dobre napísané, že \"Dieslove motory sa im casto vracaju po 5-6 rokoch zlikvidovane az hroza a vzdy je za tym jedno a to iste:\" ALE PRETO LEBO SU TO STOČENKY zo 250-350tis km na 137tis :-) v tom je jediný problém :-D dizlak vydrží tolko isto ako benzín prvých 5rokov s tými istými km, ale každy si kupi dizlak kvoli km, a na dizlakoch sa nabehá priemerne aj 2x viac km, ludia čo si ich kupuju, tam je pes zakopaný. Mám servis viem o čom točím :-)
-
jeden o voze a druhy o koze... Ja hovorim o autorizovanych servisoch kde ludia chodia pravidelne na kontroly a kde chodia reklamovat auta ktore tam aj kupili a nie o nejakych 20 rocnych sunkach. Proste pol roka dozadu sestra kupovala auto, chcela nieco mensie do mesta a diesel, hovorili sme o vybere motora s technikmi roznych znaciek a vsade sme sa skor ci neskor dostali k tomu istemu. Clovek ktory s autom prejazdi 90% v meste co su obvykle kratsie vzdialenosti takymto jazdenim nici aj benzin aj diesel, ale diesle to v globale omoc horsie znasaju.
-
-
-
-
-
-
Každopadne može hrdo bojovať o titul v kategorii najhorši dizajnový skvost sveta :-)
-
TOTO UZ JE AKY HUMUS? :D
-
ked ma zenska 16000 eur nech si ho kupi ja by som isiel do Twinga
-
uplne s tebov suhlasim... toto auto sa mne osobne vobec nepaci keby nema tie kolesa co ma vo videu tak je to ozaj grc .
-
Krasne auticko, z predu aj zozadu. Taky maly klenot. Ked bolo vystavene v Avione, otocil sa za nim doslova kazdy jeden.
-
Uffff to je extrém grc :-) kua keby nebolo CLIA a MEGANA RS tak by som si myslel že v tom renaulte su asi padnutý na hlavu
Ďalšie články
Peugeot RCZ 1,6THP 200
Range Rover Evoque 2,0turbo Prestige
Volkswagen Golf GTI VI, gen
.jpg)
(1).jpg)
