Svet okolo sa naozaj radikálne mení, aj keď si to mnohí nepripúšťame, alebo natoľko neuvedomujeme. Jeden z dôvodov, prečo majú fanúšikovia (a teda že ich nie je málo) radi BMW je ohľad na tradícu a rešpektovanie svojich zásad. Vedenie v Mníchove však pod tlakom okolností a konkurencie musí prijímať aj niektoré menej populárne rozhodnutia.
Prvým veľkým šokom bol prechod divízie BMW Motorsport na prepĺňané motory v modeloch X5 M a X6 M. Je verejným tajomstvom, že turbo motory dostanú aj nová M3 a M5. Toto rozhodnutie má na svedomí najmä prísna politika emisií a s nou súvisiacej spotreby paliva. A mnohí fanúšikovia ostrých atmosfér ostávajú veľmi smutní...
Ak v tomto turbulentnom svete doposiaľ niečo naozaj platilo, tak to bol fakt, že Ultimate Driving Machines mali poháňané zadné kolesá! Ďalší kultúrny šok je stredajšie oficiálne vyhlásenie BMW o tom, že automobilka pripravuje typ menší než BMW 1 s predným pohonom. Jasné, BMW má aj osvedčenú a dlhoročnú tradíciu v stavaní modelov s dodatkom x, po novom xDrive. Ale aj tie v prípade potreby presunú značnú čas hnacej sily na zadné kolesá a jazda je dosť podobná zadokolkám.
Nuž, už ani tento fakt v blízkej dobe nebude platiť paušálne. Na výročnej tlačovej konferencii aktuálny šéf Norbert Reithofer povedal nasledovné:
Podľa všetkého segment malých áut v budúcnosti ešte porastie. A my túto príležitosť využijeme. Objavujeme možnosti vývoja spoločnej architektúry pre autá s predným pohonom a pohonom 4x4. Inými slovami, v najmenšej kategórii budeme stavať BMW s predným pohonom. (To sa bude týkať novej generácie MINI a typu menšieho než BMW radu 1). Mnohí si mysleli, mňa nevynímajúc, že BMW sa na vývoji predokoliek vyjaší pri MINI, ktoré robia výborne. Zdá sa, že sme sa mýlili...
Netreba sa však obávať rečí, ba ani myšlienok, že BMW prejde na predný pohom vo väčšom rozsahu. Overené typy zostanú verné tradícii. O podobný prechod sa pred 15 rokmi celkom úspešne pokúsil Mercedes s predstavením typu A. Predný pohon v najmenšej kategórii aút umožní Mníchovu zdieľať platformu s inými výrobcami, zníži náklady na vývoj a výrobu a v neposlednom rade zlepší priestorovú efektivitu malého auta.