Prístroje sú moderné a klasické zároveň. Vodič dostante dostatok informácií, no nemecké autá informujú podrobnejšie...
Úplne úprimne, nemám najmenší záujem krivdiť, či neférovo hodnotiť inak naozaj vydarený 2,2 litrový HDI motor z koncernu PSA. V teste najvýkonnejšieho modelu Peugeot 508 GT 2,2 HDI sme preň mali len chválu. V kombinácii s dobre odstupňovanou 8 stupňovou samočinnou prevodovkou je aj tu naozaj fajn. Nespochybňujem ani reálnosť správ o tom, že tento model Jaguar XF prešiel na plnú nádrž krásnych 1313 km, čo predstavovalo len 4,9 l nafty na stovku. Ale, ja by som to s týmto autom asi nedokázal. A to som nedávno v konkurencii asi 50 novinárov z celej Európy skončil v obdobnej hre na spotrebu na 13. mieste. Denné používanie auta však nemôže byť boj s ručičkou palivomera, či preteky o najnižšiu spotrebu. Majiteľa Jaguaru zaujíma najmä kľud, pohoda a luxus, nie stĺačanie údaja spotreby smerom nižšie...
Jaguar XF inak ako v koži nedostanete. Je ňou dokonca obšitá aj celá mohutná prístrojová doska.
Ak by som bol v pozícii kupujúceho nové auto v rozmedzí 40 - 50 000 €, rozmýšľal by som nasledovne: Cenou, štýlom, krásou, jedinečnosťou a jazdnými vlastnosťami je XF na špičke vyššej strednej triedy (až na to riadenie). Priestorom vnútri je priemerný, ale je tu správne pánsky a ja patrím skôr k menším ľuďom. Materiály sú o poznanie lepšie než pred modernizáciou, rovnako tak grafika LCD displeja. V oblasti moderných technológií a asistenčných prvkov za nemeckou expertízou a novými systémami zaostáva, ale nie každý má rád autá plné funkcií, o ktorých ani nevie čo robia a načo sú... Takže? Jaguar XF určite áno! Vo verzii dízel, úplne v pohode. Ale ako štvorvalec? Hmmm, fakt neviem... Asi nie.
TopSpeed.sk Hodnotenie - Jaguar XF AJ i4 2,2D
(rok výroby 2011)
|
PLUSY:
|
MÍNUSY: - zvuk a vibrácie motora - odozva LCD a navigácia v ňom, |
Jaguar XF AJ 2,2 i4 Diesel
tech data
| Jaguar XF Aj 2,2 i4 Diesel |
rok výroby 2011 |
| Motor: |
vpredu pozdĺžne uložený prepĺňaný vznetový radový štvorvalec s medzichladičom stlačeného vzduchu, objem 2179 cm3, vŕtanie x zdvih - 85 x 96 mm, kompresný pomer - 15,8:1, priame vstrekovanie, max. výkon 140 kW (190 k) / 3 500 ot, max. krútiaci moment 450 Nm / 2000 ot, litrový výkon 63,6 kW / l ( 86,4 k/l). |
| Pohon: | automatická 8-stupňová prevodovka s hydrodynamickým meničom, pohon zadných kolies. |
| Podvozok: | nezávislé zavesenie všetkých kolies, vpredu dvojité priečne zavesenie s pružiacou vzperou, vzadu viacprvkový záves, skrutné stabilizátory, kotúčové brzdy p/z 326/326 mm, hrebeňové riadenie s hydraulickým posiľňovačom, systémy ABS, TC - protiprekĺz. |
| Kolesá: | ľahkozliatinové disky, rozmery diskov základnej verzie 7,5 x 17", rozmery pneumatík - 235/55 R17, testovaný model 8,5x18" a pneu s rozmermi 245/45 R18. |
| Rozmery a hmotnosti: | d x š x v - 4961 x 1877 x 1460 mm, objem kufra - 540 l, základná pohotovostná hmotnosť - 1 745 kg, (testovaná verzia 1 770 kg) výkonová hmotnosť - 12,47 kg / kW, (test 12,57 kg/kW) kombinovaná spotreba - 5,4 l/100 km, (test 6,8 l/100 km) |
| Dynamické parametre: | max. rýchlosť - 225 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h - 8,5 s |
| Cena: | Základný model XF 2,2 i4 Diesel od 39 800 €, Testovaná verzia 44 000 € |
