The Priapism: Neortodoxný supercar

Dnes 1000 koňová bimoto hotrod - bugina

Snívam sen, ktorý žije autor tohto unikátneho bimotorového hotrodu, ktorý jazdí ešte brutálnejšie, ako vyzerá. Meno otca tejto kreácie je Yannick Sire. Krásne spracované video nielen úchvatne vyzerá, ale aj chutí. Totiž, jeho obsahová kvalita a úprimná spoveď geniálneho konštruktéra musí pohnúť s každým, aj najväčším odporcom motorizovanej civilizácie.

Jedna vec, je počúvať, druhá rozprávať, celkom iná, je veci prežiť. Doteraz som veľakrát počul, že sa autá stavajú so srdcom, že doň vložíte kus seba. Nepopierateľný fakt, no možno som ignorant, alebo som len polohluchý, ale až teraz som precítil tú eufóriu, ktorú sprostredkúva toto video stroja, ktorý nikto nikdy ešte predtým nezostrojil.

Nehanebník, čo je voľný preklad krstného mena tohto dvojmotrového hotrodu mu sedí ako, veď viete o čom píšem :). Informácií o technických riešeniach aplikovaných na tomto pekelnom stroji nie je veľa, tak spomeniem aspoň tie, ktoré sú bežne v obehu.

Do série sú zapojené dva smallblocky koncepcie V8 s objemom 350 cui pôvodom zo Chevroletu. Každý produkuje v sérií masívnych 450 koní. Poradie zapaľovania je posunuté vždy o 45 stupňov voči druhému motoru, čo v praxi znamená poradie zapaľovania valcov 1-1-8-8-4-4-3-3-6-6-5-5-7-7-2-2. Geniálne je vyriešená aj potenciálna spoľahlivosť, respektíve minimalizácia poruchy, kedže všetko príslušentvo, teda mazanie, chladenie je napojené iba na jeden motor. Zníženie celkovej hmotnosti, ktorá predstavuje hodnotu cirka 950 kg, sa podarilo dosiahnuť aj vďaka krátkemu výfukovému potrubiu, kde sa napája vždy jedna strana valcov do jedného tlmiča, a de facto žiadnej plecharine. Na kompletné uchladenie veľkých požieračov benzínu stačia 3 chladiče chladené náporovým vzduchom, pričom zadné sú oddelené od zvodov kapsou tvorenou karosériou.

Technické riešenie nosného rámu je najelegantnejší, najoverenejší a najspoľahlivejší spôsob, ktorý preslávil pán Colin Chapman. Priestorový oceľový trubkový rám, nezávislé zavesenie predných kolies a tuhá zadná náprava, pruženie pomocou pushrodov, jednoducho ultimatívne a dodnes neprekonané garážové riešenie s najlepším pomerom cena / výkon. Veľmi ma tiež uchvátilo riešenie nastupovania, ktoré je zabezpečené preplátovanou škrupinovou strechou z dizajnovej ikony menom Karmann Ghia.

Vychutnajte si túto nádheru, ktorá nedáva spávať mnohým petrolheadom už nejaký čas po celom svete. Ja som na tento skvost narazil pri surfovaní po mojom obľúbenom blogu angrest.com, kde chodím často nazbierať inšpiráciu. Enjoy!

Zdroj: http://www.angrest.com/auta/the-priapism/#respond

príspevky: 6

Vyjadrite svoj názor

r1s0 13.3.2011 21:02:04

no a teraz si predstavte,ze by ste nieco podobne postavili u nas a chceli by ste s tym ist na cesty...

Odpovedať
adkfe 12.3.2011 18:49:22

videa som este nevidel ale dva motory kazdy 450k, to musi byt strasneeeeeee!! :)

Odpovedať
Andrej 12.3.2011 16:24:00

Zdarec! Je to unikum. Aj Jay Leno sa nestacil divit :D. Mam vsak jednu obavu ohladne jazditelnosti. Toto zviera ma vobec problem preniest krutak na vozovku v priamom smere, navyse je to dlhe ako 1,5 GT-Rka. Chcel by som to vidiet niekedy nazivo a tak trosku lutujem, ze nemam priestor, cas a volnych 20 k E na stavbu niecoho podobneho. Nevadi, postavim si elektrický zavodak :P.

Odpovedať
- Lacospeed 13.3.2011 09:08:02
  
  Chces povedat, ze elektricky zavodak je dostupnejsi? :D Problemy s prenasanim vykonu na cestu by mi nevadili, to je na tom prave to vzrusujuce. Ja ked budem velky tak za zvysne prachy si postavim podobne, akurat dam do serie dva Big Blocky povedzme 2 x 9,0 litra po 700 koni. Este by som dal aj dozadu nezavisle zavesenie kolies a dajaku lepsiu prevodovku, nie automat. Dajaku zavodnu sekvenciu.
  
  Odpovedať
- - Števo 13.3.2011 22:09:26
    
    Laco a čo stým chceš začať lietať? :D
    
    Odpovedať
Lacospeed 12.3.2011 16:11:15

Vdaka Andrej za toto, je to uplny ma-sa-ker! Kukol som aj dalsie videa na youtube, zvuk to ma teda drsny...

Odpovedať