TopSpeed.sk

Na prezentácii sa vedľa mňa v aute objavil Tomáš KOVÁČ, produktový manažér Volvo pre SR. Nedivte sa preto, že toto video má, výnimočne, až 17 minút. Klasický štandard TopSpeed.sk neprekračuje 10 min. Dlhšie video tak skoro už opakovať nebudeme, tak snáď to tentokár vydržíte dopozerať do konca... :)

Ak by ste náhodou nevedeli, Volvo V40 to má namierené medzi prémiové hatchbacky nižšej strednej triedy. Teda proti Alfe Romeo Giulietta, Audi A3, BMW 1, Mercedesu A a v tomto kontexte nemusí byť úplna blbosť spomenúť aj Lexus CT200h. Až po môj osobný kontakt s novým áčkom, ktoré sa mi tvarovým zvládnutím a vôbec povahou mimoriadne páči tvrdím, že Volvo V40 je v komplexe kritérií najlepšou ponukou. Jednotlivé spomenuté typy ho vo vybraných prvkoch prekonávajú, no celkovo je V40 mimoriadne vážna alternatíva k zavedenej nemeckej ponuke. Toto je priestor vyhradený pre Volvo a jeho jednu z najdôležitejších novinek nového storočia. Zoznámte sa prosím...

Tvorcovia V40 tvrdia, že od konkurencie sa ich nové bejby líši 5 vecami.


1) Dizajn
S tým môžem len súhlasiť. Nebavíme sa však len o dizajne karosérie, ale aj návrhu interiéru a mnohých mimoriadne praktických prvkoch v ňom a v kufri. Tu je, dovolím si tvrdiť, Volvo neprekonané. Vychádza to z filozofie, ktorou Švédi svoje autá navrhujú. Tou myšlienkou je zameranie na rodinu, teda na všetkých pasažierov, nie len na vodiča, či vpredu sediacich.

2) Panoramatická strecha

Jasné, nie je to žiaden prevratný prvok a v moderných autách je k dispozícii už desaťročie. Pre V40 je, podobne ako pri iných autách, za príplatok. Mínusom je, že nie je otváracia, ale pevná. Dá sa prekryť jemnou látkovou clonou. Plusom je, že sklo je vyriešené tak, že interiér sa ani na priamom a silnom slnku extra silno neprehrieva.

3) Striedanie nálad

Väčšina áut je po celý čas rovnaká. Volvo prináša vodičovi možnosť meniť náladu vnútri podľa nálady posádky. Plne digitálny prístrojový LCD panel je možné zmeniť v troch režimoch: Ekologický, Elegantný alebo Športový. Displej nie len, že zmení farbu grafiky, ale aj ukazované hodnoty. Najsympatickejší z nich je červený režim Sport/Power, ostatné na mňa pôsobili relatívne nudne. K tomuto sa pre večerné a nočné jazdy pripaja možnosť meniť náladu v interiéri zmenou farby LED nasvietenia vnútra. Tiež sa nejedná o žiadnu prevratnú novinku, no príjemne poteší. LED lampy na čítanie je možné tlmiť, aby nerušili ostatných vnútri. To je skvelý prvok. Mínusom troch režimov je, že auto vôbec nezmení svoje správanie. Pri elektronickom ovládaní plynu, prvom elektrickom posiľňovači riadenia (pre Volvo) a pri kombinácii s automatom mohli byť režimy Eco, Elegance a Power odlíšené podstatne viac, než len zmenou farieb LCDčka.

4) Parkovací asistent

Pomocný systém vodiča, ktorý sa stále častejšie objavuje aj v autách tejto triedy je milým pomocníkom pre všetkých, ktorí neradi parkujú. Plusom je, že modernejší systém potrebuje len o 20% väčší priestor na pozdĺžne zaparkovanie, ako je samotná dĺžka auta (v prípade V40 cca len 90 cm). Systém je vraj nastavený tak, aby sledoval aj vysoké obrubníky a aby ste si pri parkovaní neorajbali pekné disky. Mínusom je, že Parkovací Asistent pozná len pozdĺžne parkovanie a do garáže, alebo priečneho parkovania v podzemnej garáži vám V40 neuloží.

5) Airbag pre chodcov

Toto je veľká a prevratná vec! Dúfam, že ju majitelia budú využívať minimálne, ale skvelé že existuje. Volvo potvrdzuje, že je v otázkach bezpečnosti nepozná kompromisy a za to mu patrí absolutórium. Na druhej strane, Volvá už dlho nie sú len autá zamerané na bezpečnosť. S novou V40 sa dá aj pekne a svižne si zajazdiť.

Volvo V40 predávajú už aj na Slovensku. Cena začína na príjemných 22 900 €. Pozrite si kompletný cenník Volvo V40, v ktorom nájdete okrem výbavy aj rozpis motorov a základné rozmery.