23.05. 08:56 | sarf qew
Volvo V60 D5 AWD
Volvo V60 D5 AWD
Volvo je na svoje najnovšie prírastky v rodine, V60 a S60, patrične hrdé. Tak ako o novej S60 tvrdilo, že sa jedná o ten najšportovejší sedan ktorý kedy nosil túto značku v logu, tak nám to isté teraz tvrdí aj o V60. Nechcem a nebudem sa hádať, ale kto sa niekedy viezol v legendárnom kombíku 850 T-5R tak asi bude súhlasiť keď poviem, že toto sebavedomé vyhlásenie automobilky má vážne trhliny. Dnes tu však máme auto z úplne iného konca - Volvo D5 AWD, teda predstaviteľa úsporného, bezpečného a pohodlného vozenia. Nie len že sa jedná o najsilnejší diesel v ponuke, ale je navyše doplnený pohonom všetkých štyroch kolies a 6.st automatickou prevodovkou Geartronic. Ideálna kombinácia pre štvorčlennú rodinu, čo poviete?
Design tejto novej "60kovej" generácia je skutočne podarený. Volvo vsadilo na úplne nový "kukuč" a prinieslo nám niečo, čo je veľmi chutným mixom klasických Volvo znakov a nastupujúceho nového trendu. Kombík V60 skutočne pôsobí športovým dojmom, nakoľko jeho zadná časť sa postupne znižuje. Jedná sa teda o ostrý kontrast s tým, čo nám švédi až do nedávna servírovali - charakteristickú ostro skosenú zadnú časť, ktorá bola poznávacím znakom u každého veľkého kombi. Ide teda iným smerom ako veľký brat V70.
Zadná časť akú má Volvo V60 je skutočne sexi
Až po "céčkový" stĺpik sa jedná o totožné auto so sedanom, avšak práve zadná časť je tá, ktorá všetko mení. Dokonca je pre mňa V60 ďaleko športovejšie vyzerajúce auto ako sesterský sedan S60.
Pohoda, kľud a bezpečie. Presne to na vás vyžaruje z tohto auta...
Riešiť interiér u Volva snáď ani nemá zmysel, pretože táto značka bola vždy synonymom špičkovej kvality a ergonómie. Nová V60 v tomto samozrejme pokračuje a predstavuje solídne spracovaný, navrhnutý a vyrobený interiér. Ten je taktiež zhodný so sedanom. A je úplne jedno (na rozdiel od nemeckej svätej trojky) či máte auto v základnej alebo v plnej výbave, ten pocit luxusu ostáva vždy. My to tvrdíme stále, Volvo plným právom patrí do prémiového segmentu, toto je len ďalší dôkaz!
Rozdiel veľkostnej triedy medzi V60 a V70 je v interiéry skutočne cítiť, ale nedá sa povedať, že by interiér V60 pôsobil stiesnene. Bez akýchkoľvek problémov posadíte dnu kompletnú dospelú posádku aj s batožinou. Kvalita sedadiel je u tejto značky legendárna, fakt neviem, ktoré auto poskytuje v tejto triede lepší posed. Ani po vyše 1000 km ceste nemáte pocit, že ste unavený alebo že vás niekde niečo tlačí, proste absolútny komfort. Základný objem kufra je 430 litrov, kým priamy konkurent BMW 3 touring má 460 litrov. Je rozdiel 30 litrov podstatný? Ako pre koho.
Jedna vec, ktorá sa vám bude možno páčiť tak ako mne - Volvo ešte stále vsádza na "hardwarové klávesy" keď sa jedná o základné ovládanie výbavy auta ako napríklad klímy alebo rádia. Žiadne zložité nastavovanie cez menu na jednej centrálnej obrazovke, len jednoduchý a priamy staromódny prístup.
Volvo V60 vám ponúkne špičkový interiér
Volvo už od nepamäti používa najmä radové dieselové päťvalce a ani v tomto prípade to nie je inak. Kým v minulosti to boli motorizácie od Audi (V5 2.5 TDi) tak v súčasnosti sú to agregáty vlastnej produkcie. D5 má objem 2400 cm3 a výkon 151 kW, teda 205 k pri 4000 ot./min. Krútiaci moment 420 Nm dosahuje pri 1500 - 3250 ot./min. Jeho charakteristický dieselový prejav je maximálne utlmený a do kabíny takmer vôbec nepreniká, čo prispieva k lepšiemu pocitu komfortu. Navyše zvuk radového 5 valca je o poznanie príjemnejší ako "chudobného" 4 valca.
D5 tretej generácie má krásne lineárny ťah, za ktorý vďačí najmä dvojici turbodúchadiel - malé a veľké, ktoré sa ideálne dopĺňajú tam, kde tomu druhému dochádza dych (nízke a vysoké otáčky). S týmto motorom dostanete vo verzií AWD jedine 6.st automatickú prevodovku, ktorá je síce slušné a jemné náradie, ale... občas sama nevie, čo má robiť a splašene radí hore dole. Navyše rýchlosť nie je zrovna jej najsilnejšiou zbraňou a klinec do jej rakvy dávajú prehodené pozície + a - v sekvenčnom móde... Skrátka a priamo - prevodovka je najväčšia slabina tohto inak skvelého auta. I keď priznajme si, kto by sa týmto autom naháňal?
Reálna spotreba sa bude v tomto prípade pohybovať od 7 (kľudná jazda) po 9 litrov (pri využívaní potenciálu 200 koní) na 100 km.
Cestovanie na veľké vzdialenosti? Žiaden problém!
V prvom momente po nasadnutí do auta vás napadne, že sedíte trocha vyššie, než by sa patrilo. Je to však len vec zvyku a po pár hodinách v aute to beriete ako samozrejmosť. V kabíne sa cítite komfortne a dostatočne izolovane od okolitého svete. Už toto vám naznačuje, že skĺbiť komfort a športovú jazdu nebude také ľahké. Po rozjazde (vďaka "haldexovému" AWD na každom povrchu bezproblémové) vás hneď prekvapí jedna vec - ticho. Aj vo vysokých rýchlostiach sa k vám dostáva len minimum hluku, či už od podvozku alebo od motora. Auto príkladne žehlí nerovnosti, neposkakuje, je stabilné a celkovo vám jeho jazdné vlastnosti dodávajú nefalšovaný pocit bezpečia. Karoséria auta je navyše extrémne tuhá a nikdy, skutočne nikdy nebudete počuť či cítiť ani to najmenšie krútenie karosérie, pre V60 je to neznámy pojem.
Stačí ale toto všetko na to, aby sme mohli hovoriť o športovom kombi? Úprimne nie a som tomu rád, pretože v oblastiach, kde Volvo vždy excelovalo, exceluje aj teraz. BMW 3 Touring a Mercedes Benz C T-Model ho však hravo schovajú do vrecka, keď príde reč na športovú jazdu. Naozaj, kto chce zábavu za volantom, tu ju nájde len v minimálne miere. Vo všetko ostatnom je však Volvo V60 AWD plnohodnotný súper pre nemcov. Jedná sa teda o tú správnu alternatívu, ak zvažujete malé prémiové kombi a BMW 3, Mercedes C alebo Audi A4 vám nič nehovoria. Za základnú cenu 40 950 Eur (verzia AWD) sa ani niet čomu čudovať.
Lucia
Množstvo praktických detailov v kabíne dostáva toto auto na ešte vyššiu úroveň.
| PLUSY: + dizajn + celková kvalita + odhlučnenie + skvelá trakcia |
MÍNUSY:
|
| Volvo V60 D5 AWD |
rok výroby 2010 |
| Motor: | Twin turbo vznetový radový päťvalec vpredu naprieč s medzichladičom vzduchu, objem 2 400 cm3, max. výkon 151 kW (205 k) / 4 000 ot, max. krútiaci moment 420 Nm / 1 500 ot |
| Pohon: | 6.st automatická prevodovka Geartronic, pohon všetkých kolies. |
| Podvozok: | nezávislé zavesenie všetkých kolies, vpredu McPherson, vzadu viacprvkový záves, skrutné stabilizátory, kotúčové brzdy p/z |
| Kolesá: | ľahkozliatinové disky Freja 8x18" |
| Rozmery a hmotnosti: | d x š x v - 4628 x 1865 x 1484 mm, objem kufra - 430 l, pohotovostná hmotnosť - 1 680 kg, kombinovaná spotreba od výrobcu - 6,9 l/100 km, kombinovaná spotreba v teste - 8,5 l/100 km, |
| Dynamické parametre: | max. rýchlosť - 230 km/h zrýchlenie z 0 na 100 km/h - 7,8 s |
| Cena: | Základný model Base (115 k) od 29 900 € Test. verzia D5 AWD (205 k) od 40 950 € |
Vyjadrite svoj názor
-
O V60tke môže Volvo tvrdiť že ide o športovejšie auto...ale športovosť a dízel ? Športovosť a automat !!! To asi nikdy...
-
Názor, že automat a dízel nemôžu byť športové je zaostalý. Toto auto konkrétne síce práve vďaka pribrzdenému automatu športové naozaj nie je. Ale paušalizovať sa to už niekoľko rokov iste nedá... Sú na svete mnohé športovo ladené autá s nafťákom a automatom.
-
To je pravda akurat vcera som videl diesel 911ku s automatom a prednou isla naftova M3 tiez s automatom :) Pausalizovat sa to fakt neda vela dobrych a sportovych aut ma automaticku prevodouku ale ked ma diesel obmedzeny rozsah do tich cca 5k otacok a zacne zaberat pri nejakych 2k kde mu zopne turbo tak 3k otacok je trocha malo na sportove vyvadzanie :) ci? Ked si to porovnam s takym motorom s Hondy Civic Type R ktora toci aj 8300 otacok alebo Porsche Cayman ktory to taza az po 8400 otacok tak mi tie naftaky pridu take na zasmiate :)
-
Môj názor môže byť pomenovaný ako "zaostalý" ale osobne si skôr myslím že sa radí do skupiny "petrolhead"...a dízel ako pohonnú jednotku pod svoju kapotu nikdy nepríjmem, pretože ešte sa mi nepodarilo šoférovať športoví dízel. To sa jednoducho vylučuje, auto kde treba neustále radiť lebo už ďalej neťahá a zvuk má ako drtič odpadkov športové proste nie je. Možno nová dízlová 911 prekvapí ale dovtedy u mňa pole otáčok v okolí 8000 ostane sväté... ;) A hlavne, ja od auta očakávam maximum a to všade a za každých okolností no a toto naozaj nie je schopný zrealizovať dízel... ;)
-
Hádať sa s vami nebudem. Mne stačí spomenúť si ako dobre sa dá pojazdiť si na BMW 123d, 335d, alebo C250 CDI a viem svoje. Prosim, nezamienať sport s race. Ostré atmosféry sú iná vec, ale TDI sa už uplatnlili aj v profi motoršporte, vývoj nemožno zastaviť. A aby sa petrolhead sťažoval na časté radenie?! To som asi zle čítal, nie? :) Veď radiť často je paráda...
-
Pozor! Písal som radiť lebo to už ďalej neťahá...tým som chcel naznačiť že mašinku ktorá mi bude vravieť "prosím preraď" nechcem ale ja naopak chcem prosiť "už stačí, to je šialená rýchlosť" a to sa dá iba pri benzíne...a inak proti radeniu nemám nič, ja ho milujem, preto vždy len manuál... ;) A hádať sa samozrejme nejdem ani ja, pretože 335d môže M3 a 330i akurát tak ukázať ako dymý... :D No nič, idem si pohladkať 911tku do garáže a modliť sa aby zásoby ropy ešte dlho vydržali... :P
-
Mám 3 autá, všetky tri sú "relatívne" ostré zážihové atmosféry. Sme na jednej lodi, ale na ropáky prosto nepľujem. :) Mám rád autá ako také a oceňujem veci, ktoré nafťáky vedia lepšie.
-
-
-
-
-
-
premiovy alebo nepremiovy to je otazka podla mna toto auto klope na dvere premiovosti avsak sportovnost no nehnevatje sa Diesel, automat a nemusim to dalej menovat :) taka Laguna GT s dvojlitrovim turbo-benzinom (205konov) a so systemom 4control je podla mna neporovnatelne lepsie auto jednak sportovejsie o 200% a premiovosti tiez pobrala ale uplne pochopim vsetkych co si kupia Volbo pretoze s nim pride aj taka aura znacky a to Renaulty trocha chyba :)
-
Thomas, nikto netvrdi ze toto je najsportovejsie auto na svete, dokonca to hned kritizujem v prvom odstavci. Len je tu badatelny trend Volva smerom k "sportovemu duchu" auta. O premiovosti sa bavit nemusime, musel by si sa previezt v jednom aj v druhom aute aby si pochopil ten rozdiel. Papier znesie vsetko :)
-
Ked sme pri tom vozeni tak spoluziak ma spominanu Lagunku a nedavno som sa viezol nie sice vo V60-ke ale v S80-ke a mam pocit a myslim ze bezny clovek bude somnou suhlasit ze ak je interier spraveny pekne, su pouzite kvalitne materialy a vsetko takpovediac ladi tak obe tieto auta mu na velmi podobnej urovni. Ale ako som uz spominal Renault je Renault a neprinesie taku to *AURU* so sebou. :)
-
-
-
dizajn je pre niekoho mozno lubivejsi,ale radsej by som investoval do 70-kovej rady... btw spinenie okna-zasterky by nepomohli...? :)
-
Fajne auto , len už trošku som prejedený značky VOLVO vo vaších testoch...
-
Lukas, este chvilku a bude tu dalsia pecka z ineho sudka, urcite ta potesi :)
-
Ďalšie články
Peugeot RCZ 1,6THP 200
Range Rover Evoque 2,0turbo Prestige
Volkswagen Golf GTI VI, gen
.jpg)
