23.05. 08:56 | sarf qew
Volvo XC60 D5 R-design
Volvo XC60 napriek veku presne 3 rokov (premiéra v Ženeve v marci 2008) považujem za najkrajšie stredneveľké SUV vôbec. Ešte koncom minulého roka by som tiež napísal, že aj za najlepšie zvládnuté auto svojej triedy. Medzičasom však do predaja prišla nová X3 od BMW a tá je mimoriadne vydarená. Či je lepšia si po krátkych dotykoch ešte tvrdiť nedovolím, ale rešpekt si nepochybne zaslúži. Volvo XC60 však stále patrí medzi absolútnu špičku na trhu, čo potvrdí nie len tento test, ale dokladuje to aj ohromná úspešnosť tohto typu. V rokoch 2009 a 2010 to bolo najlepšie predávané volvo. Záujem oň prekonal aj najsmelšie očakávania Vikingov.
Typ XC60 bol pre volvo extra dôležitým autom, od momentu rozhodnutia ísť do triedy, ktorej vtedy panovalo BMW X3 I. generácie a LandRover Freelander. V čase vývoja boli značky LandRover a Volvo pod spoločnou strechou koncernu Ford Premium Brands spolu s Jaguarom. Preto typ Freelander II a XC60 stoja na spoločnej platforme. Úloha oboch áut je od začiatku iná. LandRover má byť viac pre terén a nepohodu, Volvo zas viac pre asfalt a rovnejšie cesty. Rozdelenie úloh vývoja preto asi nemohlo dopadnúť inak. Briti sa postarali o terénne zdatnosti XC60, Švédi podvozok následne ladili pre čo najlepšie vlastnosti na cestách. A pravdu povediac, vôbec sa neflákali. Urobili veľmi dobrú prácu.
Volvo XC60 D5 R-design
Volvo XC60 aj po troch rokoch považujem za najkrajšie stredneveľké SUV na svete. A zároveň jedno z najlepších...
Tak ako sme ho mali na vyskúšanie, so sexi balíkom R-design je XC60 v ponuke približne rok. Balík R-design vo mne ešte viac rozdúchal nadšenie pre toto auto. Škoda len, že R už neznamená viac, než len sexi oblečenie a mierne upravené pruženie. Iste by som nešetril komplimenty keby Volvo ponúklo aj výkonnejší motor, brzdy a ostrejšie prevodovky...
Ale čo už narobíme? Väčšina, naozaj drvivá väčšina kupujúcich chce športovo a zvodne len vyzerať, no nie sú ochotní kompromisov v oblasti pohodlia cestovania, spotreby či vyššieho poistného pre výkonné auto. Volvo nerobí nič iné, než Audi a ich S line, Mercedes s AMG balíkmi, či BMW s M paketom. Ale XC60 ponúka podstatne viac, než len skvelé tvary. Pre Švédov je prelomovou s výbavou elektrického zatvárania piatych dverí a 20" disky kolies. A keby len tým...
Volvo XC60 s R-design je mimoriadne sexi
Graf výkonu a krútiaceho momentu motora D5
Keďže pod kapotou je motor s označením D5, ktorý je pre toto auto podľa mňa najlepšou voľbou, všetci sme boli zvedaví, ako obstojí v skúške ohňom na valcovej brzde. Auto sme potrápili u našich partnerov MM racing. Maximálne namerané hodnoty 143,3 kW (195 k) pri 3 850 ot a max. krútiaci moment 423 Nm pri 2 065 ot sú úplne v poriadku. Aj priebeh sily motora v rozsahu od 1 400 do 2 500 ot je skvelý. Mrzutý je však prepad sily motora až o 60 Nm v rozsahu od 2 500 po 3 200 ot. Prepad spôsobuje útlm práce menšieho turba, ktoré ma za úlohu kŕmiť motor vzduchom v prvej tretine otáčok a oneskorený nástup väčšieho turba, ktoré má pokrývať vyššie otáčky.
Napriek tomu, ako divne na vás môže uvedený graf pôsobiť, pri jazdení vodič nie je schopný tento pokles sily motora cítiť. Naozaj nie! Pokles sily motora o 60 Nm možno nie je potešujúca správa, ale pri hodnotách 380 až 420 Nm to nie je žiadna katastrofa. Pravda je, že XC60 D5 by možno malo ťahať v rozsahu stredných otáčok lepšie, ale to čo ponúka je úplne v poriadku. A ak by sa vám to náhodou predsa len málilo, stačí zaklopať na dvere napríklad práve firmu MM racing. Tam majiteľom motora D5 naozaj zdatne pomôžu. A nie len im, samozrejme...
Čelný náraz so 40% prekrytím deformovateľnej prekážky sa robí v rýchlosti 64 km/h. Bočný náraz mobilnou deformovateľnou bariérou v EuroNCAP vykonávajú v 50 km/h. Skúška nárazu do pevného stĺpa sa robí v rýchlosti 29 km/h. Vo všetkých týchto testoch obstál typ XC60 mimoriadne dobre. Volvo XC60 je naozaj jedným z absolútne najbezpečenejších áut vôbec.
Ak samo volvo v reklamných sloganoch tvrdí, že typ XC60 je najbezpečnejším volvom histórie, každý, koho bezpečnosť čo len trošku zaujíma by mal veľmi zvýšiť pozornosť. Všetko čosi stojí, to je jasné. Teraz nehovorím o cene, ale o hmotnosti. Volvo XC60 má základnú pohotovostnú hmotnosť 1 760 kg, nami testovaná verzia mala vďaka tučnej výbave o 90 kg viac. 1 850 kg na bežné osobné auto už naozaj nie je málo, ale dá sa mu to odpustiť, keď viete, že nič bezpečnejšie v súčastnosti po cestách nejazdí...
Volvo XC60 D5 R-design
| PLUSY: + krásne, + skvelé spracovanie, + prémiové tak ako sa len dá, + skvelé technológie a riešenia, + najbezpečnejšie auto na svete, + špička v aktívnej bezpečnosti, + špička v pasívnej bezpečnosti, + dosť miesta pre 4 dospelých, + užívateľský komfort a zlepšováky. |
MÍNUSY:
|
TECHNICKÉ ÚDAJE:
| Volvo XC60 D5 |
rok výroby 2009 |
| Motor: | dvoma turbodúchadlami prepĺňaný vznetový radový päťvalec vpredu naprieč s medzichladičom vzduchu, objem 2 400 cm3, vŕtanie x zdvih - 81 x 93,2 mm, kompresný pomer - 16,5:1, max. výkon 151 kW (205 k) / 4 000 ot, max. krútiaci moment 420 Nm / 1 500 - 3 250 ot, litrový výkon 63 kW / l ( 85,5 k/l). |
| Pohon: | hydromenič, 6-stupňová automatická prevodovka, aktívny pohon 4x4 s variabilným rozdelením hnacej sily v rozmedzí p/z 95 - 5 až 50 - 50 %. |
| Podvozok: | nezávislé zavesenie všetkých kolies, vpredu McPherson, vzadu viacprvkový záves, skrutné stabilizátory, kotúčové brzdy p/z 328/302 mm, ABS, TC, DSTC, City safety - súčasť zákl. výbavy |
| Kolesá: | ľahkozliatinové disky, rozmery diskov 9 x 20", plášťe 235/40 R20 |
| Rozmery a hmotnosti: | d x š x v - 4630 x 1890 x 1715 mm, objem kufra - 495 - 1 455 l, pohotovostná hmotnosť - 1 860 kg, výkonová hmotnosť - 12,31 kg / kW, kombinovaná spotreba - 9,9 l/100 km, tvorba emisií - 119 g/100 km |
| Dynamické parametre: | max. rýchlosť - 205 km/h, zrýchlenie z 0 na 100 km/h - 8,9 s |
| Cena: | Základný model XC60 D5 od 29.708 €, Testovaná verzia s 44.250 € |
Vychutnajte si aj našu galériu pohľadov na tohto fešáka. Nášmu fotografovi Andymu sa cvakanie naozaj vydarilo.
Vyjadrite svoj názor
-
Volvo XC60 aj po troch rokoch považujem za najkrajšie stredneveľké SUV na svete. A zároveň jedno z najlepších...Suhlasím z Lacom, ooni nejako vela chýb tu robia. A aj ta veta čo som napísla ako prvu, čo som ju citovala, uvedomte si, že VNIMANIE DIZAJNU JE SUBJEKTIVNA ZALEZITOST, niekomu sa páči to niekomu niečo iné. Niekomu sá páči moderna arch domov take ntie kocky vily ako mal Valko, Počiatek, mne osobne nie. To iste s autami. Takže nehodnodte dizajn. Na www.autotube.cz test každý pondelok sa teším a utekam ráno za PC, no tešila som s, lebo to tam tiež už upada odkedy odišiel Roman a ta ženská s tym chlapom. Inšpirujte sa nimi. TopSpeed pozeram teraz z nudy a smejem sa na tom kolko chýb tu robíte. Trošku by ste sa mohli inšpirovať aj auto.sme.sk. Ked ste už spomenuli tie detske autosedačky: Volvo ponúka integrované detské autosedačky sedačky v zadných sedadlách. Na prvý pohľad dobrý nápad ako ušetriť za detské sedačky a voziť ich so sebou. V praxi je to však nezmysel, pretože spomínané sedáky nemajú žiadne bočné vedenie a dieťa má čo robiť, aby sa na nich udržalo. Nehovoriac o tom, že keď zaspí, automaticky sa z nich zosunie.
-
Som majitelom XC 60 Summum s aktivnym tempomatom. Ak chcete krokovat tempomat po 1km, nechodte cez talcidla + a -, ale cez tlacidlo vyssie (kruzok), ktory Vam bude pridavat o 1km smerom hore...
-
Videa na vašem webu jsou fakt dobrý. Neméně i ten poslední o Volvu XC 60. Jen by mě zajímalo, jestli autor při testu vozu zkouší také integrovanou navigaci a hodnotí její třeba třeba grafiku, intuitivnost, prostředí a pod. Např. Volvo XC 60, ale nejen to, má ovládání navigačního systému pod volantem tak, aby řidič nesundal ruce z volantu. To jsem u jiné značky ještě něviděl. Zajímal by mě názor zkušeného odborníka, protože jsem ve videu viděl, že testovaný vůz má ve výbavě navigaci RTI. Určitě autor zkoušem iDrive u BMW nebo MMI u Audi. Zda se to dá nějak porovnávat. Někdo to vynáší do nebe někdo na to nadává. Děkuji za vyjádření názoru na tuto navigaci.
-
Tento kus sme mali aj my na test pred vyše pol rokom. Mať tolko peňazí na auto, tak neváham ani sekundu. Je to jedno skvelé auto, mne nevadil ani ten Rdesign, ale ani by mi tam nechýbal.
-
Pekne video, skoda ze o aute to uz povedat nemozem. Pritom kazi to len ten R-dizajn. Plastove nastavce prahov a naraznikov rozhodne premiovo neposobia, skor ako aftermarket tuzing. M-paket a S-line su inak premakane. Naviac auto s tymi doplnkami posobi opticky hrube v pase a s tymi balonovymi kolesami nic moc. Rozhodne vo videu nie su 20\" disky. Ale to len moje subjektivne dojmy. Inak je to vtipny paradox, ze prave motor s dvoma turbami ma taky prepad v krivke. Ci to nebola len chyba konkretneho kusu. Maros este ma napadlo, ked ste v redakcii vsetci technici, rozobrat niekedy fungovanie Haldexu. Hovoris, ze dokaze poslat 95 % na zadok, ale ja mam dojem, ze Haldex z principu nemoze preniest dozadu viac ako 50 %. A este jeden postreh. Pouzit frazu \"Naj... auto na svete\" je prilis silne a dost nebezpecne, tomu by som sa radsej vyhybal ;-)
-
ahoj ,ja ti odporucam aby si najprv s volvom jazdil a potom kritizoval ,lebo sa mi nejako zda ,ze velmi utocis na tu znacku. a inac asi nie kazdy sa pokaka z toho bmw. hej ,okrem podvozku je to prepadak v interieri atd.vsetko len za priplatok .
-
Peter, nepotrebujem s nim jazdit. Jazdu som vobec nekritizoval, iba paket R-design. Pozorne si prv precitaj prispevok. Volva mam rad, len nech ostanu sami sebou a nesnazia sa stavat sportove SUV.
-
tak prepac ,ale vies ,musia trosku ist aj z dobou.
-
-
-
Laci, faktom je, že volvo ešte nema s R design take skusenosti, ako BMW, Audi a Mercedes s ich balikmi. Verim, že to chce svoj čas, ak sa tomu su ochotni venovať. Máš bystré oko. Vo video naozaj nie sú 20" disky (dôvod poznajú len u dovozcu) ale 20" sú v ponuke a toto auto sa primárne odporúča s nimi. Prepad v krivke nie je chyba konkrétneho kusu, merali sa tri autá D5, aby sa to potvrdilo. S Haldexom máš pravdu, vo video som povedal chybu. Blbé je, že keď raz vo video niečo povieš a zistíš to až o týždeň pri jeho strihaní, máš problém, že to už neopravíš, ako text na webe... :) Ale označiť auto ako z môjho pohľadu NAJ na svete sa mi nezdá ako neopatrné. Nerobím to každý deň, ani každý mesiac. Za ostatný rok som toto povedal len o dvoch autách, o BMW 5 F10 a Volvo XC60 aj to len vo svojej SUV kategórii. Nemám rád alibistické a diplomatické vyjadrenia novinárov, ktoré ti nič nepovedia a nemajú vlastný názor. Na čo to je dobré? Nemusí a ani nebude so mnou nikdy každý súhlasiť, ale to nikdy s nikým. Preto ale neprestanem hovoriť ako to vnímam ja, nie?
-
Jasne Maroš, s tym vlastnym nazorom absolutne suhlasim, bez neho by to bolo o nicom. Len ked napises "Spicka v segmente" alebo "jedno z Naj na svete", tak sa nad tym nepozastavim, ale "Naj na svete"... keby sa Ta niekto opytal, preco je toto Volvo bezpecnejsie ako Lexus LS ci Medved S-klasse, tazko by sa argumentovalo. Mne osobne o to nejde, ale raz si mozes takto na seba ušiť búdu, ako sa hovori ;)
-
ahoj maros,viem ze mozno chcem vela ,ale bol by som rad ak by sa ti podarilo zohnat od importera volvo v60 r-design ,prepac ze len volvo, ale ,ostatne znacky ako bmw,mr a audi uz pozna snad kazdy. DIK
-
-
-
úžasne autíčko...už aj viem ake si kúpiť auto keď budem mať rodinu :D...sa mi zdá na tých fotkách že nejako pribralo do strán, neviem či to robí ten \"R-Design packet\" alebo fakt je také tučné...a škoda že teraz už ten R*Design je len optická záležitosť :( aj keď podľa mňa 205 koní je už relatívne dosť. Aj čo mi dosť vadí, je to že tie prahy sú len plastové na to že je to prémiová značka :-/, ale zas na druhej strane má svoju váhu. Nejak sa vám zapáčili v redakcii Volvá, či len mne sa to zdá? :) PS: super testík ani neviem kedy a už bolo koniec videa :)
-
Inak, namiesto plastovych bocnych prahov sa daju objednat take mriezkove hlinikove, ked niekto moc chce, ja mam tie plastove a potesia, nefrka tak blato na bok auta. Tie hlinikove som si vyskusal na testovacej jazde, viac vystupuju do boku auta a verim tomu, ze zaspinia kazde nohavice. Teda hoci vyzerali lepsie, vsadil som na tie plastove. Tmavemu autu pridaju na atraktivite, zial pri tejto farbe moc naozaj nemaju sancu vyniknut. Ak uz R-Design, tak asi v cervenej farbe, ale to je samozrejme moj nazor. Inak k autu samotnemu len tolko, mam ho necele dva roky, motorizaciu ako v teste, Summum vybavu s navigaciou, stresnym oknom a podonymi zalezitostami. Uz mam 63000 km a auto malo len maly problemik (vymena senzora turba). Jedine, co mi vadi, je naozaj nie prilis presny automat, inak by som rozhodne vrelo odporucal vsetkym, co si to mozu dovolit... X3-5 a Q5-7 ma kazdy, toto auto urcite ludi odlisi...
-
Ďalšie články
Nasledujúci článok: Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm
Peugeot RCZ 1,6THP 200
Range Rover Evoque 2,0turbo Prestige
Volkswagen Golf GTI VI, gen
.jpg)
