10.09. 21:58 | MaroS TS
Jaguar XK
Jaguar XK v plnej kráse
Pri tomto aute sa mi potvrdilo staré známe a pravdivé porekadlo: sú autá a AUTÁ. A hádajte, kam patrí tento modrý Jaguar? Hneď na úvod sa musím priznať: nemyslel som si, že iXKáčko zanechá vo mne až taký dojem. V mojich očiach to bolo prerastené, silné a sterilne pôsobiace kupéčko, ktoré vo mne nevzbudzovalo žiadne extrémne emócie ani nadšenie. To bolo ale ešte pred samotným testom, skutočnosť bola nakoniec kruto iná.
Prvé prekvapenie ma čakalo hneď pri preberaní auta. Už z diaľky na parkovisku na mňa "kričalo" svojím vzhľadom a velkosťou. V skutočnosti je to VEĽKÉ auto, oveľa väčšie ako sa zdá v katalógu (ten som mal prelúskaný už niekoľko dní vopred). Na dĺžku má skoro toľko, čo posledná generácia Mercedes triedy E a na šírku ešte o 7cm viac! A to sa stále bavíme o dvojdverovom kupé...
Inak, ak sa vám zdá, že krivky tejto šelmy sú podobné krivkám z dielní Aston Martin, nemýlite sa. Majú totiž spoločného designéra. Je ním pán menom Ian Callum a ten navrhol nielen Jaguar XK ale aj ďalšie prekrásne stroje ako Aston Martin DB7 a Vanquish. (Prvá generácia XK dokonca zdieľa s DB7 rovnakú podvozkovú platformu). A ešte jeden detail: predná maska nášho XK je odkazom na legendárny Jaguar E-Type prvej generácie, tvar ich masiek je takmer identický.
Zvuk tohto auta vám pohladí dušu a zároveň naženie zimomriavky... kedykoľvek a kdekoľvek.
Bezrámové okná sú presne to, čo na takomto aute nesmie chýbať. Nájdete ich aj tu spolu s efektným dovretím á la trojkové coupé od BMW. Dvere sú samozrejme úmerne veľké proporciám auta, ale manipulácia s nimi je bezproblémová. Netrpezlivo teda sadám dovnútra a kreslá, pardón, sedadlá ktoré nachádzam v kabíne má príjemne prekvapia. Pohodlím sa totiž vyrovnajú tým, ktoré za príplatok nájdete v novom BMW 5 (v ten deň som mal možnosť šoférovať presne také). Interiér je odetý do svetlej kože a veľmi, naozaj veľmi ocenujem vkus človeka čo objednával tento konkrétny kus - nenájdete v ňom žiadne drevo ale len leštený a perforovaný hliník (je to hliník, žiadna plastová atrapa). Presne ako v pravom GT!
Interiér je útulný a pohodlný, všetko je tam, kde má byť.
Volant, sedačky, posed, pedálová skupina, to všetko je bez výčitiek. Správnu polohu si musí nájsť skutočne každý. Už tu si začnete uvedomovať že toto je pohodlné a luxusné GT, nie ortodoxný športiak. Ešte stále ale neprišiel TEN moment - prichádza až po stlačení tlačidla "Start Engine" na palubnej doske. Objem 4.2l a 8 valcov do V sa postará o nezabudnutelný akustický zážitok už na voľnobehu. Konštruktéri totiž naladili motor a výfukové potrubie excelentne, patrí im naša poklona a vďaka. Zvuk ktorý toto auto vydáva, vás v žiadnom prípade neobťažuje, je príjemný v celom spektre otáčok a stále vám dáva najavo silu a majestátnosť motora pod kapotou. Nie je ani prehnane utlmený, dokonca je navonok veľmi dobre počutelný, takže užiť si ho môžu aj ďalší účastníci cestnej premávky (stále sa bavíme o decentnom a ušlachtilom zvuku veľkoobjemového motora, nie zvuku vytunenej škody 120...).
- « Predošlá strana
- 1
- 2
- 3
- Ďalšia strana »
Vyjadrite svoj názor
-
TAKE MAM NADVORE
-
som dobri futbalista
-
Ktory neovlada gramatiku...
-
-
jeeeeeeeeejda....:D brutalita...aj ja ceeeeeeeeem:(
-
Chlapci, chlapci... Je to dobrý test, či sa to niekomu páči alebo nie. Autor jasne napísal že je to o emóciach a zážitkoch a nie o čislach, tabuľkách a iných nudných informáciach ktoré si nájdeš hocikde aj bez toho, aby si niekedy v tomto aute sedel.
Páči sa mi to pretože takto si test auta ako XK predstavujem aj ja, vďaka zaň! -
Ked su to iba emocie jedneho cloveka, ktory asi tiez nema dostatocny rozhlad v tejto problematike... preco sa to potom vola TEST :-D
-
tak tento test je slaby ako caj... chlapce, ked rozpravas o GT, tak si nastuduj aspon, ze vacsina aut v tejto kategorii si s automatom hadze medziplyny (dokonca tak radi aj sensodrive od citreonu :-) ostatne, asi si konecne sedel v poriadnom aute a nielen v dizlovom passate...
-
Ahoj anonym,v prvom rade dakujem za tvoj vzacny cas a prispevok. Podme po poriadku:
1) GT vs GT - to by som rozhodne netvrdil ze vacsina GT s automatom hadze medziplyn. Stale to nie je zelezne pravidlo a uz vobec nie samozrejmost.
2) davat do jednej vety "citroen" a "GT", no...
3) to kde som sedel a kde nie... aj tak by si mi neveril, tak naco to pisat. Koniec koncov, je to totiz uplne irelevantne, kazdy nas test je original a je plny emocii. Tak to totiz ma byt. Ak si chces precitat suchoparne testy bez nich, staci ti ist na iny web alebo si kupit nejaky platok na pumpe.
Nemusis mat obavy, v redakcii mame skutocne dobre auta, diesel tu nevlastni nik.
V kazdom pripade, stay tuned, o tyzden si precitas dalsi test SKUTOCNEHO GeTecka, dufam ze napises opat svoj nazor, kritika je totiz VELMI potrebna, ale len konstruktivna...
-
-
Luxusne auto, luxusne fotky a slusny clanok. Za test \"THUMBS UP\" :-)
-
Krasna farba, krasne auticko. Typicky zenske :-)
