Test: MINI Cooper S John Cooper Works

Dajme trošku dejepisu, nech si lepšie uvedomíte s kým máte česť. Značku John Cooper Works (ďalej len JCW) po kúpe MINI firmou BMW šikovne založil legendárny pretekár F1 a úpravca pôvodných Mini. Písal sa rok 2000. Krátko po rozbehnutí firmy zomrel. Vedenie JCW prebral syn Michael. V roku 2007 úspešnú tuningovú firmu špecializovanú na MINI kúpilo BMW.

Prvý JCW kit na nové MINI ponúkal len 8 kW prídavok vďaka upravenej hlave valcov, filtru, čiptuningu a priepustnejšiemu výfuku. Napriek faktu, že jednoduchý kit stál 2 000 libier, bol prekvapivo úspešný. Prvý kompletný JCW kit prišiel na Cooper S. Z kompresorovej 1,6ky vydupal krásnych 147 kW (200 k) - upravená hlava valcov, väčší pretlak kompresora, upravené sanie/filter, sviečky, čiptuning. O 2 roky neskôr ponúkla firma ešte väčšie vstrekovače - 155 kW (210 k) a nakoniec ešte JCW sound kit, výfukový systém s ďalšími 2,2 kW.

MINI II je na letmý pohľad od MINI I ťažké odlíšiť, no priniesol množstvo zmien. Je príkladom toho, ako výrobca sleduje kritiku odborných novinárov i verejnosti. C stĺpiky nemá prekryté sklom, čo bol hodnotný, no nepraktický a neaerodynamický prvok. MINI II je dlhší, čo spolu s výbratiami v chrbtoch predných sedadiel pridalo kritizované miesto pre nohy vzadu sediacich. Klasický kľúč nahradil špeciálny diaľkový ovládač s možnosťou príplatkového systému, ktorý automaticky odomkne auto po priblížení kľúča. Ale povedzme si na rovinu. Toto všetko sú blbovinky. My sme TopSpeed a podľa toho autá i hodnotíme. Žiadneho skutočného jazdca nezaujímajú. Nik z nadšencov si pre ne MINI JCW nekúpi skôr, a nikoho neodradia.

V r2007 ponúklo MINI JCW kit oficiálne po celom svete. Vzhľadom na turbo namiesto kompresora na motore má iné úpravy. Sanie, výfuk, čip pridali autu 13 kW a 10 Nm na hodnoty 143 kW a 250 Nm (270 v overbooste). Set začali neoficiálne volať Stage I. V roku 2008 prišlo MINI s novým modelom JCW. Ten priniesol až 155 kW (210 k) a 260 Nm (280 Nm). Tento kúsok sa líši v podstatne viac oblastiach. Veľmi podstatný rozdiel je diferák a podporné elektronické systémy jazdy. Na rozdiel od Cooper S má JCW elektronickú šperu s variabilným účinkom 0 - 50 %. Ako prvé MINI dostal systém DTC známy z BMW. Ten je rovnako ako v bavorákoch vypínateľný v 2 fázach. Hlavný rozdiel medzi DTC a DSC je schopnosť zmeniť mapu dát pre trakčný a stabilizačný systém. To umožňuje športovejšiu jazdu i pri zapnutých systémoch bez nutnosti ich deaktivácie. A to je ohromné!

S radosťou môžem potvrdiť to, čo už aj tak všetci tušíte. MINI Cooper S JCW je mimoriadna mašina. MINI je vôbec veľmi vydarené auto, bez ohľadu na generáciu či model. JCW je však čosi veľmi špeciálne. Je to skutočne auto hodné siene slávy v knihách o autách snov. Najdrahšia verzia je čo do jazdných vlastností, či pôžitku z jazdy autom, ktoré patrí do extraligy. A to myslím absolútne, bez ohľadu na druh pohonu, výkon, či cenu auta s ktorým by sa porovnával. Medzi mne známymi predokolkami je to to najlepšie čo som kedy riadil, spolu s mašinami ako Focus RS, Mégane RS, Clio RS, Civic TypeR, Golf GTi, Astra OPC - áno mne to auto naozaj sedí.

Písať o aure, kredite a úspechoch MINI je už zbytočné klepanie do klávesnice. Za 9 rokov sa už o kvalitách týchto ohromných áut popísalo úplne všetko. Vyše milióna vyrobených kusov za 8 rokov hovorí za všetko. MINI je doposiaľ snom mnohých mladých ľudí, bez ohľadu na vek, príjem a vzdelanie. Má štýl, má úroveň. S MINI si kupujete životný štýl. To je jasné. Čím viac MINI, tým viac štýlu. S maxi verziou MINI JCW ste maxi i vy.