V spolupráci s AUTOBAZAR.EU  




Peter TS
|

Porsche 917 oslavuje 40. výročie

Hans Herrmann za volantom 917 na Le Mans 1970
Hans Herrmann za volantom 917 na Le Mans 1970

Presne pred 40 rokmi (13. marec 1969) sa svetu predstavila nová zbraň firmy Porsche ktorá neskôr vstúpila do histórie ako jeden z najúspešnejších závodných špeciálov všetkých čias. Jún 1968 bol tým mesiacom, kedy sa naštartoval projekt 917 a stalo sa tak na základe nových regulí FIA: tie dovolovali v triede “homologovaných športových áut” špeciály z objemom motora do 5000 ccm a s minimálnou hmotnosťou 800kg. Už v apríli 1969 hlásilo Porsche hotovo keď ukázalo prvých 25 prototypov novej 917 (projekt viedol neskorší šéf VW Ferdinand Piëch) a mohlo sa tak ešte v tom istom roku zapojiť do závodenia. Prvý prielom nastal až na štvrtom vytrvalostnom preteku v susednom Rakúsku kde si tento nový model zabezpečil celkové prvenstvo. Toto bol len jeden z mnoha úspechov ktoré táto legenda medzi automobilmi dosiahla.


Technika použitá v Porsche 917 je aj na dnešné časy unikátna


Úspechy pokračovali aj po vypršaní homologizácie (1971) keď sa aktívne zúčastňovala na pretekoch CanAM v zámorí. Dominancia 917 tu bola taká obrovská, že kvôli nej sa nakoniec menili pravidlá a vyšachovali ju tak z hry. Penske race team tak prišiel o svojho čierneho koňa v súťaži. Len pre ilustráciu, na konci sezóny 1973 mal typ 917/30 Spyder výkon až 1200 HP a za jeho volantom sa objavoval skvelý Mark Donohue.

Technika použitá v Porsche 917 je aj na dnešné časy unikátna: za vodičovým sedadlom (doslova) sa nachádzal plochý (180 stupňov) 12 valcový motor o objeme 4.5 litra s výkonom v základnej konfigurácií 520 HP. Rám bol trubkový z hliníka a karoséria zase zo zosilnených sklených vláken. Ako si môžete na fotkách všimnúť, karoséria sa počas aktívnej služby deväť jedna sedmičky menila - v závislosti od charakteru trate. Krátka karoséria bola vhodná na kľukaté a relatívne pomalé trate, kdežto dlhá bola kvôli stabilite vo vysokých rýchlostiach preferovaná na dlhé a rýchle trate. 917 Spyder sa používal výlučne v súťažiach CanAm a Interseries.

Ak sa vám toto autíčko páči a chcete ho vidieť naživo, nech sa páči, Porsche múzeum (Porsche Museum) vás očakáva!






TopSpeed.sk na tému Porsche






Vyjadrite svoj názor

Vaše meno:
Komentár:
Pred odoslaním odpovedzte na otázku:
Štyri + 4 je . (slovom)
  •    WRX   10.3.2009 15:54:01
    krasna masina, volakedy som mal na autodrahe model tohto auta :)
    Odpovedať
  •    Andrew Garrett   10.3.2009 14:07:27
    Auto vynikajuce s ohromne nadcasovym dizajnom. Na rok svojho vzniku uzasne vyspele technicky i dizajnovo.
    Pre autora... maly, ale skoro necitatelny preklep. "nakoniec menily pravidlá" - menili sa pise s makkym i, v slovencine vzdy... to len, aby to tak do oci nebilo. Dik.
    Odpovedať

Ďalšie články

Predchádzajúci článok: ABT AS5-R Audi S5
Nasledujúci článok: Kanonieri z Arsenalu dostali jedinečné Citroeny C4

Posledné články v tejto sekcii :
Alpine A110-50: Legenda je späť, premiéru má už tento piatok
Koniec amatérskych pretekov do vrchu na Slovensku?
Ken Block predstavuje Gymkhana 4 bez superefektov


Všetky práva vyhradené © 2008-2011 TopSpeed.sk magazín

TopSpeed.sk podporuje www.sportoveauta.sk