23.05. 17:54 | scorpi4
BMW 6 Gran Coupe je rozprávkový cestný koráb
BMW radu 6 Gran Coupe
Mercedes CLS nebude mať bezstarostný život tak ako doteraz. Na trhu mu bude zákazníkov kradnúť nová generácia odvekého rivala. Bavorská automobilka oficiálne uviedla typ série 6 s názvom Gran Coupe, ktorú v predajniach uvidíme začiatkom leta 2012.
Gran Coupe je štvordverový sedan, ktorý preberá všetko dobré z 6-ky kupé. Dizajnové proporcie, štýl a jazdnú dynamiku, avšak s priestorom až pre päť pasažierov. S dvojdverovým variantom zdieľa rovnakú sedmičkovú platformu, je ale až o 111 mm dlhší. Zadný a predný previs je naopak kratší, pretože vnútorný priestor pre cestujúcich - teda rázvor osí kolies - predĺžili o 113 mm. Ak by ste ho chceli porovnať s aktuálnou limuzínou 5, Gran Coupe je dlhšie o 102 mm, na šírke nabralo 34 mm a je o 72 mm nižšie. Športová silueta teda ostala zachovaná. Batožinový priestor má slušných 460 litrov.
Gran Coupe je štvordverový sedan, ktorý preberá všetko to dobré z 6-kového kupé. Dizajnové proporcie, štýl a jazdnú dynamiku, avšak s priestorom až pre päť pasažierov.
BMW medzi inováciami, ktorými obdarilo svoj nový sedan vypichuje najmä LED reflektory. Ich jasné biele svetlo poskytuje vysoký výkon a opäť o niečo lepšiu viditeľnosť vozovky pri nočnej jazde. To, že svetlá sa natáčajú do zákrut, nebudete snáď pri voze tejto kategórie brať ako prekvapenie. Vo výbave tiež nájdeme veci ako parkovacia kamera, parkovací asistent, nočné videnie s rozoznávaním chodcov, sledovanie stredovej čiary alebo Head-Up displej s plným spektrom farieb. Samozrejme, že nechýba iDrive a veľký HD displej na stredovej konzole. O kvalitnú muziku sa postará surround system od Bang & Olufsen.
BMW radu 6 Gran Coupe
Poďme ale od svetiel, rozmerov a iných "nedôležitých vecí" k tomu, čo nás zaujíma oveľa viac - motorizácii. Pod prednou kapotou bude model 640i Gran Coupe ponúkať radový šesťvalec (N55HP) s objemom 3 litre s TwinPower Turbo technológiou, precíznym priamym vstrekovaním, variabilným časovaním ventilov doublevanos a variabilný zdvih ventilov Valvetronic. Výsledkom vývoja je 225 kW/315 k medzi 5,800 až 6,000 ot/min, a maximum krútiaceho momentu 447 Nm medzi 1,300 a 4,500 ot/min. 640i Gran Coupe tak akceleruje na 100 km/h za 5,4 sekúnd. Maximálna rýchlosť? Je to Nemec, takže elektronicky limitované na 250 km/h... Spotreba tohto 1 750 kg vážiaceho sedanu je myslím že slušných 7,8 l/100km.
Priemerná spotreba je podľa štýlu jazdy len od 5,5 litra pre 640d až do koľko chcete pre 650i.
Zaujímavejšie čísla nájdeme pri motore N63, ktorý nie je nič iné než biturbo 4,4-liter V8 v modeli 650i. Jeho výkon siaha k 445 koníkom pri otáčkach 5,500 - 6,000/min a krútiaci moment 650 Nm medzi 2,000 - 4,500 ot/min. Akcelerácia na sto je vybavená za 4,6 sekundy a maximálka je ako inak než obligátnych 250 km/h. Priemerná spotreba je podľa štýlu jazdy od 8,6 litra/100km ... až do koľko chcete.
V ponuke bude i vznetový motor pre model 640d. Ponúkne 230 kW (313 k) a zabezpečí zrýchlenie na sto za 5,4 s. Spotreba tohto dízla sa uvádza len na 5,5 l/100 km. Všetky motory budú priateľské k matke prírode a budú vybavené systémom Start-Stop a ECO PRO pre zníženie spotreby paliva.
Interiér BMW radu 6 Gran Coupe
Pri spriahnutí motora V8 spolu s xDrive, teda pohonom všetkých kolies, je prenos výkonu elektronicky kontrolovaný a auto tak má ešte výraznejšiu dynamiku. Systém rozdeľuje výkon medzi prednú a zadnú nápravu a tým optimalizuje jak trakciu a dynamiku, ale i stabilitu bez ohľadu na to, aké sú jazdné podmienky. Gran Coupe 650i xDrive teda odpal nula-sto zvládne o desatinu sekundy rýchlejšie, než bratček s náhonom iba na zadnú nápravu.
S motorom je spojená 8-stupňová automatická prevodovka ZF so športovým nastavením, ponúka teda perfektnú kombináciu rýchlosti, flexibility a účinnosti. Distribuuje krútiaci moment a výkon čo najlepšie tak, aby voz mal okamžitú akceleráciu pri akomkoľvek rýchlostnom stupni a akejkoľvek rýchlosti. Samozrejme, optimálne zloženie prevodov má pozitívny vplyv i na spotrebu paliva. Aby to ale nebola až taká nuda (predsa len automat), vodič má možnosť voliť prevodové stupne pádlami pod volantom.
Podvozok nebude za zvyškom vozu kvalitatívne zaostávať - dvojité priečne ramená na prednej náprave a integrálna zadná náprava spolu s výkonnými brzdami a elektrickým posilovačom riadenia dajú Gran Coupe primerane dobré jazdné vlastnosti. V štandarte bude taktiež funkcia Servotronic a Dynamic Damper Control. Kolesá z ľahkých zliatin majú priemer 18".
Z Mníchova k nám teda prichádza daľšia poriadna vozba. Nakŕmený informáciami, videom a fotkami mám silnejúci pocit, že by som sa novou 650i chcel zviesť...
Vyjadrite svoj názor
-
Pozorne som si precital kazdy komentar a myslim si, ze vela nazorov bolo ovplyvnenych a ciastovne vychadzalo z financnej situacie jednotlivych prispievatelov. Ja osobne som jazdil MB, audi, bmw a to kazde s tej lepsej class a moj osobny nazor je, ze MB je pre starych \"paprdov\" Bmw pre soferov s dynamick.potrebou-race stil no a audi... ? Je mi luto, no az na ext.design sa totalne nechyta! Opakujem: je to moj empiricky nazor.
-
Marcel ten dizajn je samozrejme vec vkusu, ale ak mi niekto povie, ze iDrive je prehladnejsi a lepsie ovladatelnejsi ako MMI u A6/7 (je to to iste) tak asi este v Audi nesedel :). Ja ked som si sadol do neveho bavora rady 6 nevedel som na tom robit skoro nic, to bol riadny hnoj
-
Adam no neviem A7 sa mi ozaj velmi paci ale gran coupe si myslim ze je o nieco lepsie po motorovej stranke a tiez ovladanie je u bmw asi niekde inde ale urcite su to vyrovnane auta a kebi som mal moznost si vybrat asi idem do A7 :) chce to neaky test topspeed.sk skuste nieco poriesit ... :)
-
Krásny kusok mohol by som všetkými desiatimi, raz o 8rokov :-) už sa teším hehe
-
Myslim, ze gran coupe sa na A7 velmi nechyta. Aj ked som to este nejazdil, ale s A7ckou si dovolim prakticky vsetko, ci na suchu, vode, snehu.. nema to problem nikde a z dnuka je to ooo dost krajsie nez bmw vratane MMI .. ale to je len moj nazor. Ja to nikomu neberem :)
-
doteraz bol moj sen mat Audi A7 :) ale teraz by som sa nevedel rozhodnut :D
-
Program individual ten volant ponúka aj v sedme už dlšiu dobu.Toto nie kupé ale sedan medzi radou 5 a 7
-
OK je to BMW, postupne sa snazia nenasilne vymysliet atraktivnejsi dizajn, ktory im pre casom nabural ten nestastny Ganbangl :)))). Trosku mi vadi ta zvyraznena cast na volante, ten sa hodi do filmu Tron a nie sem. Motor a podvozok s brzdami asi nema zmysel komentovat. A Gran Coupe so 4 dverami? Nie, ak toto nechutne potupenie pojmu coupe preslo, tak potom trvam na tom, ze to je predlzeny hatchback, taky longhatch :).
-
Som si celkom istý, že dvojfarebný volant je len záležitosť BMW individual - na mieru a honosnosť vnútra to tak odhadujem - a teda nie je to vec každého kúska. Dizajn BMW sa naozaj zlepšuje a odbanglováva, no coupé sa toto volať asi naozaj nemalo, s akýmkoľvek prívlastkom. Je to sedan ako vyšitý... Ale tak čo už? Chcú byť schic
-
samo o sebe zavedenie vyrazu stvordverove kupe je od veci.. ja som naopak zastanca Banglovho dizajnu. 5ku kt spravil on, je jedno z najkrajsich aut vobec na cestach. ok ok je to vec gusta,ale proste ja hovorim toto! :) van Hoydoong (hociako sa jeho meno pise) spravil z BMW auto pre 50rocnych paprdov,aspon co sa dizajnu tyka.tak na mna posobi a nevyhovori mi to nikto
-
-
esteje zaujimave prirovnanie s Fluence :-))
-
Ďalšie články
Nasledujúci článok: VW Beetle R asi nedostane pohon 4motion
Alpine A110-50: Legenda je späť, premiéru má už tento piatok
Koniec amatérskych pretekov do vrchu na Slovensku?
Ken Block predstavuje Gymkhana 4 bez superefektov
.jpg)
