Nechajme už kilá kilami a pozrime sa, čo sa skrýva v útrobách malého športiaka. Pred zadnú nápravu umiestnili radový 4-valec s objemom 1,75 litra. Dopujú ho turbom a pridali aj priame vstrekovanie. Motor produkuje výkon 176 kW (240 k) pri 6000 ot. a krútiaci moment 350 Nm medzi 2100 a 4000 ot. no 80% krútiaceho momentu ponúkne už od 1800 ot. Alfa Romeo 4C s ním šprintuje na stovku za 4,5 sekundy a dosiahne takmer 260 km/h. Pritom však spĺňa emisné limity Euro 6.

Galéria
Galéria
Galéria
Galéria

Galéria: 3 obrázkov
4C s 1,75-litrovým turbomotorom šprintuje na stovku za 4,5 s a zrýchľuje až do 258 km/h.

Motor má korene v Giuliette Quadrifoglio Verde. Konštruktéri ho ale poriadne vylepšili, použili hliníkový blok, navrhli nové sacie a výfukové kanáliky, nasadili duálne variabilné časovanie ventilov a priame vstrekovanie s tlakom 200 barov. Znížili hmotnosť o 22 kg. Pomocou 8 protizávaží na kľukovom hriadeli dosiahli vyššie maximálne otáčky a menšie vibrácie motora.

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo 4C je na okruhu ako doma

Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria

Galéria: 15 obrázkov

Alfu Romeo 4C osadili novou generáciou turba a konvertora na výfukových zvodoch, ktorý využíva tlakové vlny v potrubí na zvýšenie krútiaceho momentu v nízkych otáčkach. Výfukové zvody a turbo navrhli tak, aby dokázali zniesť veľmi vysoké teploty (viac ako 1000 °C), čim znížili spotrebu na diaľnici. Na zvýšenie krútiaceho momentu a skrátenie reakcie na stlačenie plynového pedálu použili technológiu vyplachovania. Riadiaca jednotka určí čas a uhol utvorenia ventilu, ktorým sa vzduch dostane zo sania do výfukových zvodov. Zlepšia tak výplach spaľovacej komory, zvýšia efektivitu spaľovania a otáčky turba, zmenšia turbo dieru. ECU dochladzuje turbo aj po vypnutí motora pomocou elektrickej olejovej pumpy a nedovolí, aby došlo k poškodeniu.

Chceli by ste 4C s manuálnou prevodovkou? Zabudnite! Alfa Romeo pre malý športiak pripravila 6-stupňovú dvojspojkovú prevodovku TCT. Riešenie kombinuje okamžité reakcie sekvenčnej prevodovky a pohodlie automatu. TCT s dvoma suchými spojkami funguje ako dve prevodovky, kým máte zaradený nejaký prevodový stupeň, tak ďalší je už pripravený. Pre prevodovku napísali úplne nový softvér, ktorý minimalizuje čas preradenia. V športových režimoch vnímate preradenie ako v pretekárskom aute, no pri prejazde zákrut ho ani necítite, aby ste nestratili stabilitu.  Do Alfy Romeo 4C si našiel cestu aj Launch Control, aktivujete ho stlačením brzdy, plynom na podlahe a ľavým pádlom pod volantom. Hneď ako pustíte brzdu, auto vystrelí dopredu najrýchlejšie ako to len dokáže. Optimálne rozdelenie sily medzi zadné kolesá zabezpečí elektronicky riadený samosvorný diferenciál Alfa Q2.

Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria

Galéria: 9 obrázkov

Auto vodičovi ponúka 4 režimy. All weather, alebo režim do každého počasia zabezpečí maximálnu priľnavosť za neprívetivého počasia, na zmenu polohy plynu reaguje len zľahka a brzdy prepne do špeciálneho režimu, aby nestratili priľnavosť ani za najhorších podmienok. V režime Natural navrhli na každodenné použitie a plynulú jazdu. Prevodovka v ňom radí automaticky vyšší stupeň po prekročení dovolených otáčok a nižší stupeň, ak otáčky klesnú pod 1000 ot. V režime Dynamic môžete jazdiť športovo, no stále pod dohľadom elektroniky, ktorá zasiahne ak prekročíte bezpečné medze. V tomto režime reaguje prevodovka o 25% rýchlejšie ako v režime Natural. Ak podržíte volič v polohe D 5 sekúnd, nastavíte auto do režimu Race. Teraz je všetko vo vašich rukách, ESC nezasahuje do riadenia, aktivuje sa iba na udržanie stability pri maximálnom brzdení.

S časom 8:04 je Alfa Romeo 4C najrýchlejšie auto do 250 koní na Nordschleife!

Poviete si, že tu máme skvelé auto. Hmotnosť 895 kg, 240 koňový motor v strede, rozdelenie hmotnosti 40:60, z 0 na 100 za 4,5 s, maximálka 258 km/h, brzdenie zo 100-ky na 36 metroch, všetko perfektné údaje. Ako to jazdí? Vpredu dvojitý lichobežník s dutým stabilizátorom, vzadu zavesenie typu McPherson, to je solídny predpoklad na rýchlu a zábavnú jazdu. Alfa Romeo preto priviezla 4C do zeleného pekla, kde zajazdili čas 8:04, čo je najrýchlejšie kolo pre autá s výkon do 250 koní. Auto už testovalo niekoľko svetových redakcií a všetci zhodli, že 4C je skvelá mašina, no nie je bez chyby. Vadila im mierna nedotáčavosť v pomalých zákrutách. Spomínali, že ani nástup turba nie okamžitý a turbo dieru, aj keď malú, je cítiť. Alfa Romeo 4C jednoznačne patrí medzi špičku medzi malými športiakmi, dokonca si dovolím nazvať ju malým supercarom.

Alfa Romeo 4C

Krásna a rýchla, taká je Alfa Romeo 4C

Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria

Galéria: 6 obrázkov

Alfa Romeo ponúka 4C od 51 000 eur. Za svoje peniaze dostanete auto na 17-palcových diskoch vpredu a 18-palcových vzadu s pneumatikami Pirelli P Zero s rozmermi 205/45 R17 vpredu a 235/40 R18 vzadu. Za príplatok môžete 4C dopriať 18/19-palcové disky, športový výfuk, či karbónové svetlá. Automobilka chce v Modene vo fabrike Maserati vyrábať viac ako 1 000 4C ročne, no nie viac ako 3 500. Taliani potvrdili aj 300 koňovú verziu 4C, ale zatiaľ nevieme, kedy ju začnú predávať.

Alfa Romeo 4C

Prvé Alfy Romeo 4C už našli svojich majiteľov

Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria

Galéria: 6 obrázkov

Zdroj: alfaromeo.sk, netcarshow.net, wikipedia.org, tlačové správy