Samozrejmosťou pre všetky Audi S ostáva optické odlíšenie od klasických A-čiek. Ale tak isto aj možnosť priplatiť si napríklad za keramické brzdy a mnohé iné chuťovky...

Audi S4



Začneme najmladším zástupcom radu S, teda Audi S4. Tú predstavili len začiatkom mesiaca spolu s modernizovanou Audi A4. Prešla “len“ faceliftom, no na pohľad vidno, že zmien dostala viac než dosť. Čo sa exteriéru týka, zmeny sú jasné azda každému. Nové nárazníky, svetlá a predná maska, ktorá je štandardne v sivom prevedení. No v prípade ak sa pod kapotou ukrýva motor V6, je lakovaná do čiernej farby. Celkovo sa nová A4-ka, podľa mňa, z vonku stala zmenšenou A6-kou. Vnútro tiež neostalo nedotknuté. Modifikáciou prešiel informačný systém MMI, ktorý sa má teraz ovládať omnoho jednoduchšie. Vychytávkou sú vyhrievané tlačidla v interiéri. Okrem toho motorári prepracovali aktuálne motory tak, aby boli znovu ešte lepšie v oblasti výkonu a zároveň aj spotreby. Veď to poznáte :) Človek až žasne, ako je možné že tieto vety čítame už pol storočia a stále sú pravdivé...

Audi S4 sedan

Audi S4 sedan



Audi S4, ktoré sa vyrába ako sedan a kombi Avant, využíva najvýkonnejší motor z programu: 3.0 TFSI s výkonom 245 kW (333 k) a maximálnym krútiacim momentom 440 Nm. Napriek vysokému výkonu priemerne spotrebuje údajne iba 8,0 l na 100 km. Audi S4 akceleruje z pokoja na tempo 100 km/h len za 5 s a dosahuje elektronicky limitovanú maximálku 250 km/h. Tá sa však, samozrejme, dá na želanie klienta odblokovať.



Nové Audi S4 rozoznáte podľa zmenených predných reflektorov, nových nárazníkov (vpredu s odlišnými otvormi na vstup vzduchu k chladičom) a nových farieb laku karosérie. V interiéri sú drobné štylistické zmeny, umocňujúce ušľachtilý charakter. Súčasťou štandardného vybavenia je špeciálny športový podvozok (tzv. S Sportfahrwerk) a 18-palcové disky s charakteristickým dizajnom.



Čo nás však zaujíma najviac je možnosť priplatiť si za aktívny samosvorný diferenciál. Ten sa stará o to správne rozdelenie krútiaceho momentu na zadné kolesá. Nás len teší, že Audi možnosť priplatiť si za “samosvor“ ponúka aj pre civilné verzie takmer všetkých modelov áut, ktoré v súčastnosti ponúka. Podmienkov je, samozrejme, verzia s pohonom quattro.

Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria

Galéria: 20 obrázkov

Audi S6

Omnoho väčšie zmeny má model S6. A dokonca je tu jeden šok. Nestáva sa totiž často, že nová generácia, dokonca v druhej najostrejšej verzií je slabšia, ako predošlá verzia. Azda najvýraznejšou medzigeneračnou zmenou S6-ky je fakt, že pod kapotou už nenájdete atmosferický V10 z Lamborghini Gallardo, ktorý dosahoval 331 kW a 540 Nm. Spomínaný agregát totiž nahradil biturbo V8 s 309 kW a 540 Nm v rozmedzí od 1400 do 5300 ot/min. Ten audi predstavilo v modeli S7. V reči čísiel zrýchlenie z 0 na 100 km/h, ktoré zvládne Audi S6, S6 Avant a S7 za 4.8 s. Max. rýchlosť je obmedzená na klasických 250 km /h, ale aj tu je možnosť odblokovania...

Audi S6 sedan

Audi S6 sedan


Motor 4.0 TFSI má však nachystaných hneď niekoľko iných technologických prekvapení. Medzi azda najzásadnejšie patrí vypínanie polovice valcov. To má prispieť k vynikajúcej kombinovanej spotrebe iba 9,7 až 9,8 l. Dá sa predpokladať, že sa bude jednať o podobný systém ako v prípade malého ostrého motora 1.4 TSI.  Samozrejme, k spotrebe pod 10 l, ktorá na papieri vyzerá rozhodne lepšie ako 13,4 v podaní predchádzajúcej generácie napomáha aj systém štart-stop a rekuperácia brzdnej energie.

Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria

Galéria: 12 obrázkov
Audi S7

Audi S7

Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria

Galéria: 8 obrázkov

Audi S8

Štvoricu ostrých Audi S uzatvára kráľovská loď automobilky, model S8. Rovnako, ako v prípade S6 stratil tento model V10 a pod kapotou je kompaktnejší osemvalec. Načo vymýšľať vymyslené? Audi S8 dostala to isté, ako S6 a S7. Samozrejme, Audi S8 je postavená najvyššie. Preto je logické síce má rovnaký motor, no lepšie parametre výkonu. Biturbo V8 dáva 368 kW (rovnýk 500 k) a krútiaci moment 650 Nm. To znamená, že zatiaľ čo S6 medzigeneračne zoslabla, S8-čka si polepšila skoro o 100 k!

Audi S8

Audi S8

Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria
Galéria

Galéria: 8 obrázkov