„Veľmi nám záležalo, aby sa aj v normálnom režime auto správalo ako zadokolka. Keď stupíte v zákrute na plyn, cítite, ako vás zo zákruty tlačí zadok. Chceli sme, aby auto jazdilo ako so zadným náhonom, nie s predným,“ hovorí vedúci inžinier Ford Performance, Tyrone Johnson.

7. diel