Takto vyzerajú prieduchy keď je motor vypnutý, alebo keď na palubnom počítači vypnete klimatizáciu a nevetráte.
Vnútri má typ XF niekoľko veľmi zaujímavých riešení, ktoré ho od ostatných áut značne odlišujú. Napríklad prieduchy vetrania sa po vypnutí motora pretočením schovajú vďaka čomu vyzerá prístrojovka celistvo a netradične. Ďalšou chuťovkou je vysúvny ovládač radenia automatickej prevodovky Drive Selector. Netradičné je aj belasé podsvietenie prístojov, krok mimo tradičných farieb značky v interiéri. Dostalo nás aj dotykom ovládané otváranie kastlíka a vnútroného osvetlenia i lámp na čítanie. Prišli sme dokonca na to, že sa ich ani netreba dotknúť, stačí sa rukou/prstom veľmi blízko priblížiť, akoby ste na lampu ukázali :) Takéto hračky máme v TopSpeed.sk veľmi radi.
...a takto vyzerajú keď sa v rámci prístrojovky pretočením zapnú.
Napriek nádherným sexi líniám pripomínajúcim kupé poskytuje veľký priestor. V priestrannej kabíne je miesto pre päť dospelých, kufor má základný objem až 540 litrov (pri vybavení vozidla súpravou na núdzovú opravu pneumatiky). Dizajn interiéru vyjadruje tému aktuálneho športového luxusu – zvýraznenú niektorými prekvapujúcimi a fascinujúcimi prvkami ako ovládač automatickej prevodovky JaguarDrive Selector, automaticky otočné mriežky ventilácie a sofistikované použitie nových materiálov a osvetľovacích systémov. Najlepšia torzná tuhosť karosérie vo svojej triede zvyšuje komfort a prispieva k spomínaným azda najlepším jazdným vlastnostiam v triede.
Pred pár rokmi som spolu s kolegami absolvoval služobnú cestu na autosalón do Ženevy na Jaguari S-type 3.0 V6. Našťastie, celú cestu tam a späť som šoféroval, takže o moje pohodlie bolo postarané prakticky dokonale. Ale sťažnosti kolegov zo zadných sedadiel prichádzali v pravidelných intervaloch a s pribúdajúcimi kilometrami rástli. Jeden z nich bol majiteľom Mercedesu E predošlej generácie. Mal teda s čím porovnávať. Obaja boli nespokojní s priestorom v oblasti lakťov, priestorom pre nohy no najmä s minimom miesta nad hlavou. S-type naozaj nebola cestovná limuzína, aj keď sa tak snažila. Nástupca XF je úplne iný. Toto auto je doslova cestovanie vo veľkom štýle. Pre všetkých 4 pasažierov + ich batožina, nie len pre vpredusediacich.
Prekvapivé je, že Jaguar XF si nemožno kúpiť s iným ako koženým interiérom. Už základná verzia ponúka kompletne kožený (vidíte aj na prístrojovke) interiér.
Ako sa vo video spomína, Jaguar nezahanbil ani v teste na valcovej brzde. V partnerskej firme MM racing sme najslabší trojliter potrápili na mašine MAHA 4x4. V maximálnom výkone aj v krútiacom momente vznetový trojliter mierne prekročil výrobcom udávané parametre. Nameraný max. výkon je 158,3 kW (215,3 k) pri 3820 ot, max. krútiaci moment má hodnotu 456,8 Nm už pri 1350 ot. Priebeh výkonovej a momentovej krivky odhaľuje v miernom prepade pri 2500 otáčkach ukončenie služieb malého turba a nábeh väčšieho.
Skvelé odhlučnenie, komfortné pruženie, ktoré vie byť športové ak treba, postačujúci ťah motora, úspornosť, naozaj slušná základná výbava a, samozrejme, množstvo voliteľných doplnkov. Napriek tomu, že sme v TopSpeed.sk zameraný na výkon, silu a ťah a tu sa bavíme o najslabšej verzii vznetového V6 trojlitra, nie je to žiaden problém. Jaguar XF V6 3.0 Diesel vám dá všetko okrem nahánačiek, či prudkých zrýchlení. Vziať ho prevetrať na okruh, či inú uzavretú trať neodoporúčam. Ani len príležitostne, či dokonca jednorazovo. Nemá to zmysel. Ale ink, čo viac vám pre bežný život treba? Ešte raz, pozrite tú cenu. To snáď ani nie je možné...
Miesta naozaj na dostač aj pre troch vzadu. Ale ak nemusíte, nekazte si cestovanie v tomto korábe v piatich.
|
PLUSY: + neskutočná cena len 44 200 €, |
MÍNUSY:
|
Krátka či dlhá cesta, pre XF a jeho posádku úplne jedno. Vlastne nie. Čím dlhšia cesta, tým lepšie... :)
Jaguar XF 3.0 V6 Diesel
tech data
