Interiér je v oboch prípadoch veľmi luxusné miesto. Ten v XK má však bližsie k pohodlnému GT, kdežto V8 si žiadne ilúzie o absolútnom pohodlí nerobí. Samotné nastupovanie do interiérov je taktiež odlišné. Jaguar ma klasicky otvárané dvere, avšak Vantage ich otvára mierne dohora. Ostatne, pozrite si jeho samostatný test a uvidíte. Sedadlá v XK sú skutočne pohodlné, to isté platí aj o pozícií za volantom. Sú veľké a široké, ale vedia aj podržať pri razantnej jazde. Po niekoľkých hodinách za volantom vám už ani nepríde, že toto je kupéčko a nie klasický osobák. Vantage však jasne ukazuje, v čom sedíte. Počnúc sedačkami (sú ďaleko tvrdšie a anatomickejšie) a pozíciou za volantom končiac (tam skôr ležíte a do auta doslova vleziete). Obe autá poskytujú hodnotné a kvalitne spracované pracovisko vodiča, aj keď, logicky, Aston Martin je o niečo vyššie. Rozhodujúce sú totiž detaily a tých má aston ďaleko viac.
Ak sa chystáte naložiť viac ako dve osoby, najprv počítajte. Jaguar urobil akýsi pokus o zadné sedačky (no, je lepšie mať v techničáku 4 miesta ako 2) a Aston Martin ani to. Schvalujeme obe riešenia a isto s nami súhlasíte, že v takýchto autách sa aj tak nemá čo kto voziť inde ako vpredu. Vantage vám dokonca miesto zadných sedačiek ukazuje krásne obnažené časti rámu auta. Je to nádherný a exkluzívny detail a rozhodne je to netradičné vidieť takéto niečo v "bežnom" civilnom aute.
A ešte maličkosť: ak chodíte radi na golf a uvažujete nad Vantage, nepotešíme vás. Golfové palice tam, žiaľ, nedáte ani keby čo. Možno tak jednu, dve a za hrsť loptičiek k tomu :-)
Ak si chcete užívat len plachtenie po diaľnici, je to jedno v ktorom aute sedíte.
A to najlepšie na záver: samotná jazda. Tá potvrdila presne to, čo sme čakali: Jaguar XK je pohodlné GT vhodné na každodenné používanie zatiaľ čo Aston Martin V8 Vantage športiak na víkend. Nejde tak ani o motorizáciu, ako skôr o prevedenie a charakter oboch kupéčiek. Príjemne naladený automat v XK ostro kontrastoval so 6 stupňovou manuálnou prevodovkou vo Vantage. Ak si chcete užívat len plachtenie po diaľnici, je to jedno v ktorom aute sedíte. V oboch prípadoch máte pod pravou nohou dostatočný výkon a krútiaci moment na okamžité použitie. Pri razantnejšej jazde mimo takejto cesty sa však začne ukazovať pravá tvár zúčastnených. Aston nielenže svojou drtivou akceleráciou poráža XK na celej čiare, ale aj na kľukatej ceste dokazuje svoju nadradenosť keď príde reč na jazdné vlastnosti. Neberte to však ako kritiku na účet iXKáčka. To si svoju prácu odvádza presne tak, ako má. Teda príkladne na triedu GT: precízne ale pritom stále s vysokým jazdným komfortom. Aston Martin Vantage V8 je totiž, a to sa nebojíme povedať, superšport. Tvrdší, hlučnejší a rýchlejší. Nech sa ale pozrieme na XK z akejkoľvek strany, jeho jazdné vlastnosti sú oproti bežným autám na úplnej inej úrovni. Kto neskúsil, nepochopí. Keby sme si mali vybrať auto na veľmi dlhé trate, XK by bol jasný favorit. Vantage V8 je však ideálne fáro na víkendy a na občasnú zábavu na okruhu. Je to určitý kompromis, v meste je totiž menej pohodlné ako XK, ale na okruhu pomalšie ako napríklad F430 (a hlavne je tichšie, že áno).
S oboma autami sme strávili dosť času na to, aby sme prišli na to, kam a komu sú určené. Žial, strávili sme ale s nimi pramálo času na to, aby sme ich mohli dokonale spoznať. Na to totiž treba viac ako len pár dní.
Za zapožičanie Jaguar XK ďakujeme firme T.O.P. AUTO Slovakia, autorizovanému importérovi značky Jaguar.
Za zapožičanie Aston Martin V8 Vantage ďakujeme firme LuxCar, predajcovi dream cars.
