Test Range Rover Sport 3.6 TDV8

Už pri príchode k autu vás upútajú krásne vyvážené proporcie tohto auta a aj keď sa pohybuje v približne rovnakej cenovej hladine ako napríklad Mercedes ML, pôsobí ďaleko luxusnejším a majestátnejším dojmom. Hlavne v tejto červenej farbe je tento dojem ešte silnejší. Preto celkom nechápeme použitie vonkajších nelakovaných kľučiek, zbytočne to zráža ten skvelý prvý dojem. Už v predošlej generácií (označenie "P38A", rv 95-02) mal Range Rover vynikajúco riešenú prístrojovú dosku a tu nájdete jej prirodzenú evolúciu. Čo obzvlášť oceňujeme, je posed na špičkových sedačkách a pozícia za volantom. Ak prekusnete to, že na červenej si s autobusárom vo vedľajšom pruhu pozeráte z očí do očí, tak isto oceníte celkovú polohu vodiča, ktorý si po čase pripadá ako v bežnom osobáku (až na tu výšku nad zemou). Čerešničkou je potom niekoľko veľmi dobre vyriešených plôch v dosahu vodiča, kde si môžete pri jazde oprieť ruky (len stredové opierky sú tu tri...). Teda ani pri dlhšej ceste vám nehrozí únava, hlavne ak vám do uší hrá špičková audio sústava Harman Kardon. Well done! Len prosím, spravte niečo s tým zeleným podsvietením budíkov... Vnútorný priestor je ďaleko väčší ako napríklad v už spomínanom Mercedese ML či BMW X5 (o BMW X6 ani nehovoriac). Vzadu teda skutočne a bez kompromisov odveziete ďalšie 3 dospelé osoby. Taktiež kufor a jeho nakladacia hrana je nižšia ako u konkurencie.

Jazda s týmto krížnikom môže byť označená ako veľmi komfortná, hlavne kvôli faktu, že je to ešte stále viac off-road ako klasické cestné auto. Avšak najmä kvôli absencií akýchkoľvek režimov komfortu/tuhosti odpruženia  (viď Toyota Land Cruiser či Porsche Cayenne)  zbytočne stráca. Čo nás ale jednoznačne potešilo, je technológia Terrain Response. Priamo pod stredovým panelom nájdete ovládač tohto systému, s ktorým si dokážete nastaviť typ terénu po akom sa práve chystáte prejsť. Celkovo je tu až 5 možných variánt ktoré priamo ovplyvňujú následné správanie auta (prísun točivého momentu, kontrola trakcie či výška auta). Mimochodom, tú svetlú výšku si môžete nastaviť aj v bežnom cestnom režime, avšak pri prekročení istej rýchlosti sa opäť automaticky nastaví na strednú hodnotu. Je to zlá správa pre všetkých hip-hoperov ktorý by chceli po meste behať s autom na zemi, žiaľ, nedá sa to...  Ďalšia vec, ktorá si zaslúži od nás absolutórium sú brzdy. Tie nesú na sebe nápis Brembo a ich účinok a ochota spomaľovať skoro 3 tony živej váhy (nezabudnite že aj posádka niečo váži) je úžasná. Ich reakcia je ostrá a hlavne sme nespozorovali žiaden fading či akékoľvek zaváhanie. Vodič má tak oprávnený pocit bezpečia a kontroly nad autom (samozrejme, fyzika je fyzika).

Celkovo sme s týmto autom strávili niekoľko pekných dní a musíme povedať, že kedykoľvek sa k nemu opäť radi vrátime. Ak máte slabosť pre veľké autá, či potrebujete občas vybehnúť  mimo spevnenú cestu, Range Rover Sport môže byť pre vás horúcim favoritom. Najmä ak kúpu takéhoto auta plánujete v súčasnej dobe, keď o rôzne zľavy a akcie zo strany predajcov nie je núdza.


PS: vychutnajte si fotografie, nikto iný vám na Slovensku takéto neprinesie!