Nový je napríklad dizajn kolies. A tu sa chvíľku pozastavíme a trošku sa zamyslíme. Koľkí z vás by vsadili aj najmešiu papierovú €uro bankovku na to, že disky obuté na testovanom Golfe sú zliatinové (teda v ľudovom jazyku: že auto je obuté na elektrónoch?) My sme si to tiež mysleli, až kým nás predajca nevyviedol z omylu. Dámy a páni, sú to oceláky s puklicami! Môžeme si myslieť, že VW opäť zdanlivo objavilo Ameriku, avšak pri zamyslení sa nás hneď napadlo niekoľko otázok. Význam tohto zaujímavého riešenia je jasný - oklamať nepriateľa. Ale za akú cenu? A to je tá najpodstatnejšia otázka. Náhodou pokrivíte plecháč. Náhrada nebude isto stáť toľko, čo bežný plechový disk. S puklicou to asi tiež nebude iné... Tak čo, nebolo by rozumnejšie a ekonomicky výhodnejšie nahodiť na Gé 6 nejaké pekné zliatinové disky? Podotýkame, že testovaná verzia mala označenie comfortline, čiže žiadna sociálka.
Toľko dnes dôležitý, možno najdôležitejší faktor pri kúpe auta, a to jeho look. Poďme sa pozrieť do interiéru. Tu nastali významné zmeny. Treba spomenúť, že najmä pozitívneho razenia. Použité kvalitné materiály, dospelejší tvar prístrojovky, lepšie tvarované sedadlá, dokonca efektný dekor posunuli Golfa opäť ďalej. Ergonómia, s ktorou Nemci nemali nikdy problém, nie je ani tu slabinou, skôr presne opačne. Čím sme však boli zaskočení, to je poloha vodiča za volantom, respektíve priestor pre nohy. Profilovanie stredovej konzoly zasahuje do priestoru pedálovej skupiny a pravého voďičovho kolena a to až tak, že nám to pri šoférovaní vadilo. Toto napríklad 5. generácia nemala, tam sme tento jav nespozorovali (obe generácie sme skúšali v priebehu toho istého testu). Ďalším problémom je nastupovanie, a teda aj vystupovanie z auta. Človek so 188 centimetrami môže mať problém sa pohodlne posadiť za volant a pri nastupovaní, či vystupovaní oň vždy zavadí. To sa nám skutočne nepáčilo, a lídrovi triedy by sa to veru nemalo stávať. Tiež by sme privítali hrubší veniec volantu, ale to už je skôr vec vkusu a zvyku. Výhľad z kabíny je dobrý a robustné vyhotovenie kabíny dodáva posádke pocit bezpečia a pohodlia. Na zadných sedadlách je dostatok miesta aj pre priemerne urasteného Slováka a ani s nastupovaním nemá problém. Kufor je presne taký, ako u Golfa čakáte. Teda dostatocňe veľký a hlavne prístupný pre akúkoĺvek batožinu typu "dve sady golfových palíc, nejaký ten kufor a sendviče na piknik".
Pri dnešnom vývoji cien dostanete Golfa s vôbec najlepším pomerom cena/výkon
Testovaný Golf mal pod kapotou nový preplňovaný nafťák s objemom 2,0 litra a výkonom 81 kW(110 k) a 250 Nm. Oproti predošlej 1,9tke má iný palivový systém. Klasické a VWčkom dlhú dobu preferované PD vstrekovače nahradili dnes najpoužívanejšie CRkové (common -rail), ktoré znížili hluk motora, prispeli ku kultivovanosti a priaznivo sa podpísali aj na spotrebe paliva. Vďaka preplňovaniu je možné čerpať 250 Nm krútiaku už od 1750 otáčok, čo je výhodné najmä pri jazdení v meste (rozbiehanie na 2ke, či dokonca trojke nerobí autu väčšie problémy) alebo predbiehaní na našich preplnených cestách. Zrhnuté a podčiarknuté, ak chcete čiperného Golfa VI a nemáte na GTičko či sa vám ho nechce živiť, kúpte si práve túto motorizáciu. Pri rozumnom jazdení vaša spotreba nepresiahne 5,5 litra nafty na 100km a za pár rôčkov možno príde aj na pravé GTičko :). Podvozok pri tejto verzií je rýchlejší ako motor, teda nikdy nemáte pocit, že je to premotorované auto s neistou stopou. Na kľukatých cestách dokáže držať tempo aj so "športovejšími" autami. Brzdy brzdia skvelo, bez badatelného vädnutia znesú aj ostrejšie zachádzanie. Nedotáčavosť sa objavuje len nepatrne (predsa len, máte pod prednou kapotou tažký dieslový motor), pruženie je odladené skôr komfortne než športovo. A to je presne to, čo potencionálny kupec tohto auta očakáva - žehličku na naše rozbité cesty.
Necheme byť prísni, ale Golfy ako také sú masovky, a ak niesú doladené červeným lemovaním masky, preplňovaným benzíňakom a nemajú DSGčko, sú to pre nás "bežné autá". V žiadnom prípade ich ale nedegradujeme! Za svoje peniaze dostanete všetko to, čo sme už napísali vyššie a pri dnešnom vývoji cien je možnosť získať Golfa s vôbec najlepším pomerom cena/výkon v histórií. Ak sa chcete začleniť do jednej z najpočetnejších skupín motoristov - Golfistov, tak Golf VI 2,0 TDi môže byť tá správna voľba. Je to totiž stávka na istotu a o tú predsa ide, nie?
Za zapožičanie ďakujeme firme Autoprofit s.r.o., Galanta, autorizovanému dealerovi značiek Škoda, VW a Seat.
