blesk
11.06.17 11:42
B
72.00
na tento "paradox" si si nepriamo odpovedal sam.
Na auta pocas jazdy okrem inych sil posobi aj tzv vztlak sposobeny prudenim vzduchu pod autom. Jeho dosledkom je auto nadlahcovane a jeho stabilita a trakcia sa so zvysujucou rychlostou zhorsuje. Jednym zo zasadnych rieseni je zmensit mnozstvo vyduchu prudiaceho pod auto a teda svetlu vysku pod autom. Novsie auta ktore spominas su nielen obvykle vykonnejsie a rychlejsie ako strasie, ale aj sa zapracovalo na tejto stranke aerodynamiky.
No a druha vec - medzera medzi kolesami je tam y dovodu zdvihu. Auta ktore maju jazdit rychlo aj na beznych cestach ten zdvih mat jednoucho musia kvoli kontaktu kolies s povrchom a trakcii. Jeden priklad-Megane RS 265 cup ma vpredu pomerne velku medzeru medzi blatnikom a kolesom napriek vacsej tvrdosti podvozku ako Leon Cupra 280 a ked ich testovali poboku na rozbitych okreskach tak Megan mal lepsiu trakciu a hodnotili ho lepsie, napriek tomu ze inak posobi komfortnejsie-zdvih ma vsak mensi.
Jazdím na: Renault Megane RS Trophy 2022
Odpovedať
