eVED, daň z kilometrov
Britská vláda pripravuje nový systém zdanenia elektrických a plug‑in hybridných áut nazývaný eVED (electric Vehicle Excise Duty), ktorého základom má byť platba za každý najazdený kilometer. Dôvod je jednoduchý, štát prichádza o miliardy z dane z palív, keď vodiči prechádzajú na elektrický pohon.
- Spustenie eVED je naplánované na apríl 2028.
- Sadzba má byť 3,5 centa za 1,6km pre čisto elektrické autá a približne polovica pre plug‑in hybridy.
- Najazdené kilometre si majú majitelia každoročne sami nahlasovať, pričom základom má byť stav odometra pri pravidelnej technickej kontrole.
Čo je zariadenie „mileage blocker“?
Kým klasické stočenie kilometrov znamená úpravu už uloženého nájazdu, „mileage blocker“ funguje inak. Blokovače kilometrov sú nenápadné elektronické moduly, ktoré sa zapoja na elektroniku vozidla a začnú mu „prepisovať realitu“. Auto jazdí ďalej, ale v jeho elektronickej pamäti nepribudne ani meter, odometer aj riadiace jednotky sa tvária, akoby cesta vôbec neprebehla.
Zariadenia sú dostupné od 231 do 1040 eur. Keďže blokovače neprepíšu historické údaje, ale zabraňujú ich ukladaniu, po odstránení fyzického modulu je podozrenie ťažko dokazateľné. A presne tento typ zariadení teraz britské úrady považujú za veľkú hrozbu pre plánovanú „pay‑per‑mile“ daň z elektrických áut.
Ako by sa dalo na dani "ušetriť"
Už dnes sa blokovače kilometrov používajú hlavne na to, aby vodiči neplatili navyše za prekročený limit nájazdu napríklad pri leasingu. Obavy sú, že po zavedení eVED sa ten istý trik jednoducho presunie aj k dani z kilometrov. Pri systéme, kde sa daň vyrubuje podľa stavu odometra, je motivácia jasná, čím menej míľ na počítadle, tým nižšia daň.
Kúpiť môžete, používať nesmiete?
Samotný predaj týchto zariadení nie je v Británii zakázaný. Výrobcovia ich prezentujú ako pomôcku napríklad pri vývoji vozidiel alebo pri rôznych skúškach v kontrolovaných podmienkach. Na tenký ľad sa majiteľ dostáva až vo chvíli, keď s takto upraveným autom vyrazí na verejné cesty. Diskusia sa tak z daňovej roviny rýchlo presúva k dôvere v trh s jazdenými autami. Ak by sa stočené elektromobily stali masovým javom, doplatia na to v prvom rade bežní zákazníci.
Čo z toho plynie?
Hoci ide o britský príbeh, jeho pointa je univerzálna. Ak štát pristúpi k zdaneniu elektromobilov podľa najazdených kilometrov, musí mať zároveň pripravené technické aj právne nástroje proti manipulácii s odometrami. Čisto „papierová“ kontrola stavu kilometrov raz ročne v servise je v dnešnej dobe jednoducho naivná.
