Päť hviezdičiek v roku 2016 a dnes nie je to isté
Euro NCAP pravidelne aktualizuje metodiku testovania. Automobil, ktorý pred desiatimi rokmi získal maximálnych päť hviezdičiek, by dnes nemusel dosiahnuť rovnaký výsledok.
V roku 2016 sa hodnotenie opieralo o štyri hlavné oblasti: ochranu dospelých cestujúcich, ochranu detí, ochranu chodcov a bezpečnostné asistenčné systémy. Dôležitú úlohu zohrávala konštrukcia karosérie, funkčnosť airbagov a výsledky nárazových skúšok. Euro NCAP však už vtedy hodnotilo aj elektronických asistentov vrátane autonómneho núdzového brzdenia.
V roku 2020 pribudli náročnejšie skúšky čelných a bočných nárazov. Významnejšiu úlohu získalo posudzovanie ochrany cestujúcich pri vzájomnej kolízii dvoch vozidiel. Rozšírili sa tiež scenáre testovania asistenčných systémov.
Rok 2026 priniesol ďalšiu zásadnú revíziu. Euro NCAP zaviedlo nové členenie hodnotenia do štyroch oblastí: bezpečná jazda, predchádzanie nehodám, ochrana pri nehode a bezpečnosť po nehode.
Nejde teda iba o pribúdajúce elektronické funkcie. Nové pravidlá zohľadňujú aj to, ako sa automobil správa pri náraze, ako chráni ostatných účastníkov premávky a či dokáže uľahčiť záchranu posádky po nehode.
Môže byť staršie päťhviezdičkové auto bezpečnejšie než nové?
Starší automobil s kvalitnou konštrukciou karosérie môže pri konkrétnom type nárazu poskytovať veľmi dobrú ochranu posádky. Novšie vozidlo s nižším počtom hviezdičiek preto nemusí automaticky znamenať horšiu pasívnu bezpečnosť. Na druhej strane môže moderný automobil vďaka elektronickým systémom nehode úplne zabrániť. Vzniká tak rozdiel medzi dvoma základnými prístupmi k bezpečnosti.
Pasívna bezpečnosť chráni cestujúcich vo chvíli, keď už k nehode dôjde. Patrí sem pevnosť karosérie, deformačné zóny, bezpečnostné pásy či airbagy.
Aktívna bezpečnosť sa snaží nehode predísť. Zahŕňa napríklad automatické núdzové brzdenie, stabilizačný systém alebo asistenta udržiavania v jazdnom pruhu.
Euro NCAP hodnotí oba prístupy. Automobil tak môže stratiť body pre nedostatočnú výbavu elektronických asistentov, aj keď pri samotných nárazových skúškach dosahuje dobré výsledky.
Z toho však nemožno vyvodzovať, že elektronickí asistenti sú zbytoční. Správne fungujúce automatické brzdenie môže zabrániť nehode, pri ktorej by ani najpevnejšia karoséria nedokázala úplne eliminovať riziko zranenia.
Lacné autá doplácajú na drahé technológie
Kritika Fiatu súvisí aj s dostupnosťou nových automobilov. Pri malých mestských vozidlách predstavuje každé ďalšie technické zariadenie náklad, ktorý sa môže premietnuť do konečnej ceny.
Výrobcovia pritom musia rozlišovať medzi zákonnými požiadavkami a dobrovoľným hodnotením Euro NCAP.
Európska legislatíva už dnes vyžaduje množstvo bezpečnostných systémov vrátane vybraných funkcií automatického brzdenia, inteligentného asistenta rýchlosti či upozornenia na opustenie jazdného pruhu.
Euro NCAP však ide v niektorých oblastiach nad rámec zákonného minima. Ak chce automobilka dosiahnuť najvyššie hodnotenie, musí splniť aj prísnejšie kritériá nezávislej organizácie. Nižší počet hviezdičiek preto automaticky neznamená, že automobil nespĺňa európske bezpečnostné predpisy. Znamená iba to, že v konkrétnom ročníku testovania nedosiahol najvyššie hodnotenie podľa metodiky Euro NCAP.
Je problém v bezpečnosti alebo v samotnom hodnotení?
Belloniho kritika poukazuje na skutočný problém porovnateľnosti výsledkov. Zákazník môže pri kúpe jazdeného automobilu vidieť päť hviezdičiek z roku 2016 a pri novom modeli iba štyri.
Euro NCAP však svoje pravidlá nemení samoúčelne. Sprísňovanie testov reaguje na vývoj technológií, nové poznatky o dopravných nehodách a potrebu chrániť nielen posádku automobilu, ale aj chodcov či cyklistov.
Dôležité je preto sledovať nielen počet hviezdičiek, ale aj výsledky jednotlivých kategórií a rok testovania.
Päťhviezdičkové auto z roku 2016 sa nestalo menej bezpečným len preto, že Euro NCAP zmenilo pravidlá. Zmenilo sa však to, čo od automobilov očakávame.
Vzniká tak otázka, na ktorú bude musieť automobilový priemysel hľadať odpoveď: Ako zabezpečiť, aby boli nové autá čo najbezpečnejšie, ale zároveň zostali cenovo dostupné?
Zdroj: autocar.co.uk
