Prečo to bol hit?
Nemecko sa desaťročia považovalo za ideálny zdroj jazdených áut. Majitelia dbali na pravidelný servis, autá jazdili po kvalitných cestách a výbava často prevyšovala slovenský štandard. „Auto po prvom majiteľovi z Nemecka“ znamenala istotu, že vozidlo dostalo všetko, čo potrebovalo.
Tento obraz však vychádzal z reality spred 15 či 20 rokov. Medzitým sa trh aj spoločnosť výrazne zmenili.
Nie je Nemec ako Nemec
Nemecko má dnes ešte vyšší podiel cudzincov, než pred dvoma alebo troma desaťročiami, čo výrazne zmenilo charakter trhu. Rozdielna mentalita spôsobila, že auto sa stalo už len čisto spotrebným materiálom a nie srdcovkou, ku ktorej by si budovali dlhodobý vzťah.
Starostlivosť o vozidlo sa v mnohých prípadoch obmedzuje na nutné minimum. Autorizovaný servis ani originálne náhradné diely už dávno nebývajú samozrejmosťou. Rovnako laxný býva aj prístup k dodržiavaniu servisných intervalov. Argument o „nemeckej pedantnosti“ tak prestal platiť.
Leasingy zmenili správanie majiteľov
Ešte väčší vplyv má masové rozšírenie operatívneho leasingu aj pre fyzické osoby. Zároveň má vplyv aj to, že veľká časť jazdených áut pochádza z firemných flotíl, kde vozidlo slúži dva či tri roky a následne ide preč.
Pri takomto modeli vlastníctva chýba motivácia správať sa k autu šetrne. Studené štarty, krátke trasy, vysoké diaľničné tempo či ignorovanie odporúčaní pre motor nepredstavujú problém, keď vodič vie, že o pár mesiacov prejde do nového auta. Na prístrojovke sa objaví kontrolka motora, ale s poruchou sa jazdí pokojne aj ďalšieho pol roka, pretože ľuďom sa nechce strácať čas chodením do servisu. Rovnako sa im nechce nechávať v servise auto, za ktoré platia nájom a jazdiť autobusom.
Ak sa v minulosti v servisnom pláne objavil nezmysel o „doživotnej náplni v automatickej prevodovke“ alebo o výmene motorového oleja po 30 tisíc km, v mnohých prípadoch zvíťazil zdravý rozum. Majiteľ nechal úkony vykonať aj nad rámec servisného plánu, pretože chcel, aby mu auto vydržalo. Dnes už nebýva reč o majiteľoch, ale o nájomcoch, ktorým je to jedno, lebo keď „doživotná náplň“ dožije aj spolu s prevodovkou, už to dávno nebude ich problém.
Ani autá od rodených Nemcov už nie sú, čo bývali
Zmenila sa aj mentalita rodených Nemcov. Auto dnes vnímajú viac ako položku v rozpočte než ako dlhodobú investíciu. Preventívna údržba ustupuje kalkulácii a mnohí majitelia riešia len to, čo je nutné pre bezproblémové ukončenie leasingu alebo absolvovanie technickej kontroly.
Výsledkom sú jazdenky, ktoré sú síce papierovo v poriadku, no z dlhodobého hľadiska nemusia ponúkať kvalitu, na akú boli kupujúci zvyknutí v minulosti.
Šetrenie na výbave a motorizáciách
Ekonomické udalosti posledných rokov sa podpísali aj na konfiguráciách jazdených áut. Nemci čoraz častejšie volia slabšie motorizácie, základné výbavy a minimum príplatkov. To, čo bolo kedysi v strednej triede štandardom, dnes často chýba.
Pri dovoze jazdeného auta sa tak môže stať, že porovnateľná jazdenka zo Slovenska ponúkne rovnakú alebo dokonca lepšiu výbavu než kus z Nemecka, a to bez dodatočných nákladov na dovoz.
Slovenský trh sa posunul
Rozdiely medzi ponukou v Nemecku a na Slovensku sa zmenšili. Ceny sa zrovnali, dostupnosť slušných vozidiel sa zlepšila a domáci predajcovia častejšie ponúkajú preveriteľnú históriu či zodpovednosť za technický stav.
Výhodou zostáva aj fyzická dostupnosť auta, jednoduchšia reklamácia a menšie riziko jazykových či právnych nedorozumení.
Kedy to ešte má zmysel?
Dovoz z Nemecka stále môže dávať zmysel, no už len v konkrétnych prípadoch. Ide najmä o špecifické konfigurácie, menej bežné modely alebo cielený nákup s dôkladnou kontrolou histórie aj technického stavu.
Nákup „naslepo“ len preto, že ide o auto z Nemecka, už dnes nepredstavuje výhodu sám o sebe. Vo výsledku môže ísť o ešte menej výhodný nákup.
Odpovedalo 19 ľudí
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
