Polovica zákazníkov dobrovoľne volí pomalšie BMW M2
Zaujímavé je, že zákazníci nejdú po objektívne najrýchlejšej verzii. Pri doterajšom BMW M2 s pohonom zadných kolies ponúkalo BMW na americkom trhu šesťstupňový manuál aj osemstupňový M Steptronic. Trojlitrový radový šesťvalec S58 dosahoval v oboch prípadoch výkon 480 koní, teda 353 kW. Manuál však pracoval s maximálnym krútiacim momentom 550 Nm, zatiaľ čo automat zvládal približne 600 Nm. Automatická M2 zároveň zrýchlila z 0 na 60 mph (97 km/h) za 3,9 sekundy, manuál potreboval 4,1 sekundy. Rozdiel teda nie je spôsobený tým, že by bol manuál výkonnejší alebo rýchlejší. Zákazníci ho kupujú práve kvôli väčšiemu zapojeniu vodiča do jazdy. A v USA ich je očividne dostatok.
BMW dokonca postavilo špeciálny manuálny model
Vysoký záujem Američanov neostal len pri štatistikách predaja M2. BMW tento rok predstavilo špeciálnu M3 CS Handschalter, vyvinutú výhradne pre Severnú Ameriku. Ide o vôbec prvú M3 CS so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Auto má výhradne pohon zadných kolies a BMW ho označuje za rozlúčku so šiestou generáciou M3. Výroba je obmedzená na veľmi malé množstvo kusov. Podľa van Meela bol záujem obrovský a vozidlo bolo prakticky okamžite vypredané. To je celkom pozoruhodný kontrast k situácii spred niekoľkých rokov, keď sa zdalo, že výkonné automobily s manuálnou prevodovkou definitívne skončia.
Automat už dostal aj pohon všetkých kolies
BMW pritom M2 posúva aj presne opačným smerom. Od konca leta 2026 prichádza prvé BMW M2 xDrive. Má rovnaký 3,0-litrový šesťvalec s výkonom 480 koní, ale štandardne dostáva osemstupňovú prevodovku M Steptronic. Vďaka pohonu všetkých kolies zrýchli americká verzia z 0 na 60 mph za 3,6 sekundy. BMW zároveň ponechalo režim 2WD, v ktorom môže auto posielať výkon iba na zadné kolesá. M2 sa tak postupne rozdeľuje na dve filozofie. Na jednej strane stojí maximálna trakcia, automatická prevodovka a lepšie zrýchlenie. Na druhej klasické zadokolkové kupé s manuálom. Práve druhá možnosť má v USA prekvapivo veľkú klientelu. Dôležitosť modelu pritom nemožno podceňovať. Podľa samotného BMW bola M2 v roku 2025 najpredávanejším vysokovýkonným modelom BMW M.
Manuál má napriek úspechu roky spočítané
Päťdesiatpercentný podiel však ešte neznamená, že BMW bude vyvíjať manuálne prevodovky donekonečna. Frank van Meel už začiatkom roka upozorňoval, že z technického pohľadu manuál prestáva dávať veľký zmysel. Problémom nie sú iba rýchlejšie automaty, ale predovšetkým malé globálne predajné objemy a klesajúci počet dodávateľov ochotných investovať do vývoja nových manuálnych prevodoviek pre čoraz výkonnejšie motory.
Pri pripravovanej novej generácii spaľovacieho BMW M3 G84 očakávanej v roku 2028, zákulisné informácie už počítajú iba s automatom. BMW však zatiaľ kompletnú technickú špecifikáciu nástupcu oficiálne nezverejnilo. Pri budúcej M4 je situácia ešte menej jednoznačná, keďže nie je definitívne potvrdená ani podoba nástupcu dnešnej generácie. Aktuálna generácia M2 má podľa neoficiálnych informácií zostať vo výrobe približne do roku 2029 a môže sa tak zaradiť medzi úplne posledné plnohodnotné BMW M, pri ktorých bude vodič ešte sám ovládať spojku a radiacu páku.
Zdroj: https://www.motor1.com
