Honda prerobila desiatky miliárd eur
Honda uzavrela finančný rok končiaci 31. marca 2026 s prevádzkovou stratou približne 2,4 miliardy eur. Čistá strata pripadajúca akcionárom dosiahla približne 2,5 miliardy eur.
Kontrast s predchádzajúcim rokom je výrazný. Honda vtedy vykázala prevádzkový zisk viac ako 7,4 miliardy eur. Automobilka tak zaznamenala prvú celoročnú stratu od svojho vstupu na burzu v roku 1957.
Veľkú časť problémov vytvorila stratégia elektrifikácie. Honda vyčíslila náklady a straty súvisiace s elektromobilmi približne na 9,2 miliardy eur. Výsledky zároveň negatívne ovplyvnili americké clá, slabší predaj áut a problémy s dodávkami polovodičov.
Mibe stavil príliš veľa na elektromobily
Toshihiro Mibe nastúpil na čelo Hondy v roku 2021. Práve počas jeho vedenia automobilka predstavila mimoriadne ambiciózny plán, podľa ktorého mali plne elektrické autá a vozidlá s palivovými článkami do roku 2040 tvoriť 100 % globálneho predaja Hondy.
Situácia na trhu sa však vyvinula inak, než automobilka očakávala. Dopyt po elektromobiloch nerástol požadovaným tempom, konkurencia z Číny výrazne zosilnela a veľká časť tradičných zákazníkov Hondy naďalej preferuje spaľovacie alebo hybridné autá. Honda preto začala pôvodnú stratégiu radikálne meniť.
Bývalí šéfovia Hondy ho chceli dostať z vedenia
Historická strata vyvolala konflikt aj medzi súčasným vedením a časťou bývalých vysokopostavených predstaviteľov Hondy. Podľa informácií agentúry Reuters skupina bývalých manažérov diskutovala o možnosti Mibeho odvolania. Kritici mu vyčítali nielen drahú stratégiu elektromobility, ale aj vývoj situácie v Číne, kde japonské automobilky rýchlo strácajú pozície v prospech domácich značiek.
Medzi kritikmi sa objavil aj bývalý prezident Hondy, Nobuhiko Kawamoto. Mibe však odstúpenie odmietol a podporilo ho súčasné vedenie automobilky.
Ospravedlnil sa, ale odstúpiť nechce
Na júnovom valnom zhromaždení sa Toshihiro Mibe akcionárom za výsledky ospravedlnil. Zároveň však obhajoval prudké zmeny, ktoré Honda začala robiť. Podľa Mibeho by pokračovanie podľa pôvodnej stratégie mohlo udržať automobilový biznis Hondy v strate ďalších 5 až 7 rokov.
Jeho argument teda znie jednoducho. Honda síce skončila v historickej strate, no bez zásadného zásahu mohli následky dosiahnuť ešte podstatne väčšie rozmery. Otázkou zostáva, do akej miery môže šéf automobilky používať tento argument na vlastnú obranu, keď sa práve počas jeho vedenia pôvodná stratégia vytvorila.
Honda výrazne pribrzdila elektrické plány
Automobilka medzičasom začala presúvať peniaze tam, kde momentálne vidí lepšiu návratnosť. Napríklad pozastavila rozsiahly projekt budovania výrobného reťazca elektromobilov a batérií v Kanade a ustúpila od niektorých pôvodných dlhodobých cieľov v oblasti elektromobility. Oveľa väčší význam majú dostať hybridy.
Od roku 2027 chce Honda postupne uvádzať novú generáciu hybridných modelov. Do konca finančného roka 2030 ich plánuje predstaviť približne 15. Zároveň presúva časť vývojových a výrobných kapacít pôvodne určených pre elektromobily práve k hybridným autám.
Akcionári ho napriek strate podržali
Napriek historicky zlému výsledku sa žiadny veľký manažérsky pád nekonal. Akcionári Toshihira Mibeho opätovne zvolili do predstavenstva. Za jeho zotrvanie hlasovalo približne 90 % hlasov.
Vlastníci Hondy tak zjavne usúdili, že výmena šéfa uprostred rozsiahlej zmeny stratégie predstavuje väčšie riziko ako ponechanie súčasného vedenia. Mibe dostal príležitosť ukázať, či dokáže napraviť problémy, ktoré vznikli počas jeho pôsobenia.
Prvé nové výsledky vyzerajú podstatne lepšie
Honda navyše krátko po valnom zhromaždení ukázala čísla, ktoré Mibeho pozíciu posilňujú. Za obdobie od apríla do júna 2026 automobilka vykázala prevádzkový zisk približne 3,2 miliardy eur. Samotná automobilová divízia vytvorila prevádzkový zisk približne 1,2 miliardy eur a dosiahla maržu okolo 5 %. Honda zároveň zvýšila odhad prevádzkového zisku za celý finančný rok z približne 3,0 na 4,0 miliardy eur.
Jeden úspešný štvrťrok ešte nedokazuje, že Honda svoje problémy vyriešila. Ukazuje však, prečo akcionári Mibeho napriek historickej strate neposlali domov. Najbližšie roky ukážu, či prudký návrat k hybridom a obmedzenie investícií do elektromobilov predstavovali správne rozhodnutie. Mibe totiž dostal pomerne nezvyčajnú príležitosť a to napraviť stratégiu, za ktorú zároveň ako šéf firmy nesie značnú časť zodpovednosti.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
