Čína chce zakázať ovládanie iba cez displej
Čína nechce zakázať dotykové displeje. Povinná revízia normy GB 4094 má však automobilkám zakázať, aby vodič ovládal 19 dôležitých funkcií výlučne cez obrazovku. Ak ich vozidlo má, výrobca pre ne musí zachovať fyzický ovládač. Vodič by ich nemal hľadať v ponuke displeja ani dopĺňať stlačenie ovládača ďalším krokom na obrazovke.
Zoznam zahŕňa smerovky, výstražné svetlá, klaksón, stierače, odhmlievanie a odmrazenie, elektrické okná či núdzové volanie. Pri automatickej prevodovke samostatne počíta s voľbou P, R, N a D. Ráta tiež s ovládaním svetiel vrátane zadnej hmlovky, vypnutím elektropohonu, aktiváciou kombinovaného asistenta jazdy a pomocným brzdiacim zariadením, napríklad retardérom, ak je vo vozidle.
Dotykové displeje z áut nezmiznú
Návrh necháva automobilkám priestor pre viacfunkčné páčky, otočné ovládače či spínače. Dôležitá je stabilná poloha ovládania, možnosť rozoznať jeho miesto hmatom alebo dostatočná ovládacia plocha s rozmerom aspoň 10 × 10 mm. Po aktivácii musí vodič dostať hmatovú alebo zvukovú odozvu. Devätnásť funkcií preto neznamená devätnásť samostatných tlačidiel a návrh nevyžaduje ani mechanické cvaknutie každého ovládača.
Výnimka sa týka stretávacích a obrysových svetiel. Virtuálne ovládanie môže zostať, ak sa automatický režim obnoví pri každom naštartovaní a príslušné ikony zostanú priamo prístupné. Navigácia a ostatné funkcie mimo zoznamu môžu ďalej využívať obrazovku.
Zákaz nezačne platiť hneď
Čínsky úradný register uvádza plánovaný začiatok revidovanej normy 1. júla 2027. K 25. septembru 2026 ju však úrady stále schvaľujú. Zverejnený návrh súčasne dáva výrobcom ďalší čas. Požiadavky na fyzické ovládače majú pri nových typových schváleniach začať platiť až v 13. mesiaci od účinnosti normy, pri už schválených typoch v 19. mesiaci. Finálne znenie môže časový plán ešte upraviť.
Na pravidlách pracovali aj Tesla, BYD a Mercedes
Oficiálny zoznam tvorcov normy zahŕňa Teslu (Šanghaj), BYD, Geely a závody Mercedes-Benz, BMW a Volkswagen pôsobiace v Číne. Účasť na príprave sama osebe neznamená, že každý výrobca súhlasí s každým ustanovením. Čínske pravidlá sa priamo týkajú tamojšieho schvaľovania vozidiel.
Ak automobilky ponechajú podobné interiéry na viacerých trhoch, zmeny môžu neskôr pocítiť aj európski zákazníci.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
