Subaru oficiálne predstavilo nové WRX STI Sport R, ktorým rozširuje ponuku športových sedanov. Žiaľ, len na domácom trhu. Súčasná generácia WRX bola v rámci domácej ponuky doteraz dostupná predovšetkým s prevodovkou typu CVT. Šesťstupňový manuál sa síce objavil už na jar tohto roka, ale len v limitovanej edícii STI Sport♯.
Automobilka v tom čase pripravila len 600-kusovú sériu, o ktorú ale prejavilo záujem približne 9000 zákazníkov. O kúpe muselo rozhodnúť žrebovanie. Práve tento záujem presvedčil Subaru, že manuálna prevodovka má mať v ponuke svoje stále miesto. Nové WRX STI Sport R už preto nebude limitovanou sériou, ale štandardným katalógovým modelom.
Prevodovka z pôvodného STI, len lepšia
Najväčšou zaujímavosťou je šesťstupňová manuálna prevodovka TY85, ktorá konštrukčne vychádza z techniky používanej v predchádzajúcich generáciách vrcholného WRX STI. Vyznačuje sa robustnou konštrukciou a vysokou mechanickou odolnosťou.
Konštruktéri zároveň upravili radiaci mechanizmus, optimalizovali jeho vôle a trenie. Subaru tvrdí, že v porovnaní s predchádzajúcou generáciou WRX sa podarilo zmenšiť vôle pri radení až o 60 percent.
Pod kapotou starý známy
Pod prednou kapotou pracuje preplňovaný štvorvalec boxer s objemom 2,4 litra, výkonom 275 koní a maximálnym krútiacim momentom 375 newtonmetrov, dostupným od 2000 do 4800 otáčok za minútu. Pohon všetkých kolies zabezpečuje tradičný systém Symmetrical AWD s medzinápravovým diferenciálom a viskóznou spojkou.
Zaujímavosťou je tiež upravená regulácia plniaceho tlaku turbodúchadla, ktorá má zlepšiť reakcie motora na plyn. Prevodovka navyše dostala novú funkciu Rev Sync, ktorá pri podraďovaní automaticky vyrovnáva otáčky motora.
Adaptívny podvozok a brzdy Brembo
Nové WRX STI Sport R má elektronicky regulované tlmiče ZF so špecifickým naladením a možnosťou meniť charakteristiku podvozka prostredníctvom jazdných režimov. Režim Sport+ zároveň upravuje reakcie motora na plynový pedál. Brzdovú sústavu dodáva Brembo. Vpredu sú šesťpiestikové a vzadu dvojpiestikové strmene, doplnené odvetrávanými a vŕtanými kotúčmi. Štandardom sú 19-palcové kolesá s pneumatikami 245/35 R19. Pohotovostná hmotnosť vozidla je stále veľmi rozumných 1560 kilogramov.
Súčasťou výbavy je aj upravený bezpečnostný systém EyeSight, ktorý Subaru prispôsobilo prevádzke s manuálnou prevodovkou. Okrem dvojice stereoskopických kamier využíva ďalšiu širokouhlú kameru a podporuje viacero asistenčných funkcií vrátane udržiavania vozidla v jazdnom pruhu.
Cena, ktorú môžeme len závidieť
Subaru začne na japonskom trhu prijímať objednávky 19. novembra 2026. Základná cena predstavuje 5,48 milióna jenov vrátane miestnej dane, čo pri aktuálnom kurze zodpovedá približne 31 100 eurám. Automobilka plánuje mesačne predať 330 kusov. Pre úplnosť dodávame, že označenie STI Sport R neznamená návrat plnohodnotného WRX STI, aké sme poznali v minulosti. Novinka má síce robustnú prevodovku a niekoľko významných technických úprav, ale výkon motora zostal na úrovni bežného japonského WRX.
A čo Európa? Asi tušíte, že? Subaru neoznámilo žiadne plány na export tejto verzie na starý kontinent a obávame sa, že to tak aj ostane. Škoda...
zdroj: Subaru
