V poslednom období sa vyrojili informácie, podľa ktorých má Subaru v Európe skončiť so spaľovacími motormi. Takéto tvrdenie však potrebuje jedno dôležité spresnenie. Postupné ukončovanie predaja súčasných modelov s motormi e-Boxer totiž automaticky neznamená, že sa japonská automobilka definitívne vzdáva zážihových agregátov na európskom trhu.
Podľa doterajších informácií by sa mali súčasné spaľovacie a hybridné modely z ponuky na starom kontinente postupne vytratiť do konca roka 2027. V nasledujúcom období by tak predaj mohli zabezpečovať predovšetkým elektromobily vrátane modelov Solterra, Uncharted a E-Outback. Nemusí však ísť o trvalý stav.
Zástupcovia Subaru nám neformálne potvrdili, že automobilka pracuje na novom hybride. Jeho detailné technické riešenia ani presný termín prípadného uvedenia v Európe zatiaľ nepoznáme, najnovšie informácie z Japonska však naznačujú, že Subaru má pre ďalší vývoj spaľovacích motorov podstatne ambicióznejšie plány, než sa mohlo zdať.
Nový boxer dostane turbo s variabilnou geometriou rozvádzacích lopatiek.
50-percentná účinnosť? Subaru to myslí vážne
Automobilka v polovici októbra zorganizovala vo svojom vývojovom a testovacom centre v japonskom Sane technickú prezentáciu, na ktorej novinárom predstavila pripravované riešenia vrátane novej generácie plochého zážihového motora s protiľahlými valcami.
Nejde teda o žiadny anonymný únik informácií. Vývoj potvrdili priamo technici Subaru a japonský Motor-Fan priniesol podrobnú reportáž vrátane fotografií konštrukčných dielov. Cieľom je dosiahnuť maximálnu tepelnú účinnosť 50 percent. Pre porovnanie, najefektívnejšie sériové benzínové motory sa dnes pohybujú približne na hranici 40 percent. Subaru by tak chcelo posunúť hranice využitia energie obsiahnutej v palive o ďalších desať percentuálnych bodov!
Mali by sme však v tejto chvíli zdôrazniť, že päťdesiatpercentná účinnosť je zatiaľ vývojovým cieľom, nie dosiahnutým parametrom hotového motora. Automobilka neoznámila jeho zdvihový objem, výkon ani dátum uvedenia do sériovej výroby.
Boxer má jeden zásadný problém
Konštrukcia s protiľahlými valcami prináša nízke ťažisko, ale zároveň obmedzuje možnosti predlžovania zdvihu piestov. Motor je totiž pomerne široký a výrazné predĺženie zdvihu by ešte zväčšilo jeho priečne rozmery. Práve dlhší zdvih je pritom jednou z ciest k vyššej efektivite. Umožňuje zmenšiť pomer plochy spaľovacieho priestoru k jeho objemu, obmedziť tepelné straty a zlepšiť podmienky horenia zmesi.
Konštruktéri Subaru preto hľadajú rezervy predovšetkým v samotnom spaľovacom procese. Nový motor má priame vstrekovanie benzínu, preplňovanie a prepracované sacie kanály. Tie sú rovnejšie a užšie, takže vzduch prúdi do valcov vyššou rýchlosťou a vytvára intenzívnejší pohyb zmesi. Výsledkom má byť jej rovnomernejšie premiešanie a rýchlejšie horenie. Nevýhodou užších kanálov je väčší odpor pri prúdení vzduchu, preto ho Subaru kompenzuje turbodúchadlom.
Významnú úlohu zohrávajú aj trojrozmerné počítačové simulácie spaľovania. Vývojári pomocou nich sledujú šírenie čela plameňa, priebeh uvoľňovania tepla a riziko detonačného spaľovania.
V prípade boxera nie je také jednoduché zvýšiť zdvih, preto konštruktéri pracujú s novými hlavami.
Úsporný nielen v ideálnych podmienkach
Zaujímavé výsledky už prinieslo porovnanie vývojového preplňovaného motora s existujúcim atmosférickým agregátom používaným v hybride. Podľa prezentovaných údajov sa pri novom agregáte približne zdvojnásobila oblasť pracovných režimov, v ktorých dosahuje vysokú tepelnú účinnosť. To, samozrejme, neznamená, že sa samotná účinnosť zdvojnásobila.
Dôležité je, že by mal motor efektívne pracovať vo väčšom rozsahu otáčok a zaťaženia, čo by mohlo priniesť nižšiu spotrebu aj pri bežnej jazde, nielen v úzko vymedzenom optimálnom režime.
Subaru zároveň skúma ďalšie technológie. Medzi nimi je turbodúchadlo s variabilnou geometriou turbíny, Millerov pracovný cyklus či predkomôrkové zapaľovanie, pri ktorom sa horiaca zmes dostáva z malej pomocnej komory do hlavného spaľovacieho priestoru. Práve toto riešenie (najnovšie použité napríklad aj v šesťvalcoch BMW) by mohlo pomôcť stabilne spaľovať veľmi chudobnú zmes s väčším podielom vzduchu. Inžinieri však priznávajú, že dosiahnutie päťdesiatpercentnej účinnosti zostáva náročnou úlohou.
Elektromobily nenaplnili očakávania
Za rozhodnutím pokračovať vo vývoji spaľovacích motorov stojí aj prehodnotenie situácie na automobilovom trhu. Takayu Watamori, člen technického vedenia Subaru, počas októbrovej prezentácie otvorene priznal, že batériové elektromobily sa na trhu nepresadili v takom rozsahu, v akom automobilka pôvodne očakávala.
Podľa jeho vyjadrenia sú rozhodujúce potreby zákazníkov, nie samotné predpisy. Zmyslom ekologickej transformácie má byť znižovanie emisií uhlíka, nie presadzovanie jediného technického riešenia. A čísla tento obrat celkom dobre vysvetľujú.
Podľa oficiálnych údajov Subaru predstavovali v účtovnom roku končiacom v marci 2026 čisto batériové elektromobily iba 1,7 percenta celosvetového predaja značky. Po započítaní ostatných elektrifikovaných vozidiel dosiahol ich spoločný podiel len 16,6 percenta.
Automobilka zároveň prehodnotila svoj pôvodný plán, podľa ktorého mali elektromobily do roku 2030 predstavovať polovicu jej globálneho predaja. Dosiahnutie tejto hranice teraz predpokladá až po roku 2030.
Už v novembri 2025 Subaru oznámilo preskupenie investícií, ktoré boli pôvodne vyčlenené predovšetkým na elektrickú mobilitu. Časť prostriedkov smeruje aj do novej generácie spaľovacích motorov a hybridných systémov.
Nový hybrid ako cesta späť do Európy?
Subaru už v Japonsku a Severnej Amerike ponúka novú generáciu plnohodnotného hybridného systému e-Boxer, ktorý využíva technológiu Toyota Hybrid System. Na rozdiel od staršieho mild-hybridu ide o sériovo-paralelné riešenie schopné poháňať automobil aj samotným elektromotorom.
Súčasne automobilka oficiálne deklaruje vývoj ďalších spaľovacích motorov prispôsobených elektrifikácii. Počíta tiež s využívaním nízkouhlíkových palív vrátane biopalív a syntetického benzínu. Na tomto mieste sa tiež otvára možnosť prepojenia nového boxera s pripravovaným hybridným pohonom. Takáto kombinácia by mohla vytvoriť technický základ pre budúci návrat benzínových modelov Subaru na európsky trh, aj keď na oficiálne potvrdenie takejto správy stále čakáme.
zdroj: Motor-Fan, Motor-Fan II, Auto-Motor und Sport
