Keď Renault začiatkom roka predstavili koncept Bridger, upozornili sme, že napriek vzhľadu pripomínajúcemu mierne zmenšený Land Rover Defender ide predovšetkým o malé mestské SUV. Francúzi ho vyvinuli pre Indiu, kde má sériová verzia debutovať pred koncom roka 2027. Vozidlo meria na dĺžku menej ako štyri metre, má svetlú výšku 200 milimetrov a Renault sľubuje batožinový priestor so základným objemom až 400 litrov.
Európa pôvodne nepatrila medzi hlavné cieľové trhy novinku, už v marci však zástupcovia Renaultu pripustili, že jeho predaj na ďalších kontinentoch nie je vylúčený. Podľa najnovších informácií britského Autocaru aktuálne skupina vážne skúma možnosť využiť tento automobil aj v ponuke Dacie.
Pomohol by splniť emisné limity
Za úvahami stojí predovšetkým nutnosť elektrifikovať v snahe vyhnúť sa pokutám za emisie. Dacia vo svojom strategickom pláne futuREady oznámila, že do roku 2030 rozšíri ponuku zo súčasného jedného elektromobilu na štyri. Elektrický Bridger by sa tak mohol stať jedným z pripravovaných modelov.
Briti navyše tvrdia, že v pôvodných úvahách o budúcej elektrickej ponuke figurovala aj batériová verzia nového Strikeru, od tohto projektu sa však podľa zákulisných informácií malo upustiť, takže Bridger je jedným z kandidátov na uvoľnené miesto vo vývojovom pláne.
Samozrejme nešlo by o priamu náhradu batériového Strikeru. Ten patrí do segmentu C a s dĺžkou 4,62 metra je o viac ako 62 centimetrov väčší než Bridger. Oba automobily preto cielia na odlišné skupiny zákazníkov.
Dôležitú úlohu môžu zohrať aj pripravované európske predpisy. Európska komisia navrhla zvýhodnenie malých cenovo dostupných elektromobilov vyrábaných v EÚ prostredníctvom takzvaných superkreditov pri výpočte flotilových emisií CO₂. Nová kategória má zahŕňať vozidlá s dĺžkou maximálne 4,2 metra.
Bridger by rozmerovo vyhovoval, prípadná európska verzia by však zrejme musela vznikať v niektorej z tovární koncernu na starom kontinente. Pôvodný Renault sa totiž bude vyrábať v indickom Čennaí.
A čo klasické spaľovacie motory?
Zaujímavé je, že Renault od začiatku počíta s Bridgerom ako s automobilom využívajúcim viacero druhov pohonu. Okrem elektrickej verzie preto pripravuje aj benzínové a hybridné varianty.
Z obchodného hľadiska by dostupný benzínový motor alebo hybrid mohol dávať zmysel najmä v krajinách strednej a východnej Európy, kde zákazníci pri cenovo dostupných automobiloch stále výrazne prihliadajú na obstarávacie náklady. Na druhej strane by ďalšie spaľovacie varianty zvyšovali flotilové emisie značky, čo je práve problém, ktorý sa Dacia usiluje riešiť.
Viaceré možnosti pohonu by preto boli logickým riešením, ich využitie v Európe však zatiaľ zostáva len úvahou. Rovnako nie je jasné, nakoľko by sa prípadná Dacia odlišovala od pôvodného Renaultu z hľadiska dizajnu, techniky či výbavy.
Pripustil to už aj šéf Renaultu
Generálny riaditeľ skupiny Renault François Provost už na októbrovom autosalóne v Paríži pripustil, že Bridger síce vznikol pre Indiu, ale jedného dňa by sa mohol dostať aj na európske trhy. Či sa tak skutočne stane, zatiaľ nevieme. Isté však je, že malý hranatý model by do ponuky Dacie priniesol ten typ automobilu, ktorý v nej dnes chýba.
A ak by sa podarilo zachovať aj dostupnú cenu a možnosť výberu pohonu, jeho potenciál by nemusel zostať obmedzený len na trhy s vysokým podielom elektromobilov.
zdroj: Autocar, Renault
