Kamera sleduje semafor, auto sa pripravuje na štart
Základom patentovaného riešenia sú palubné kamery, ktoré sledujú štartovaciu svetelnú signalizáciu na drag strip dráhe. Tá sa pre svoje vertikálne usporiadanie označuje ako Christmas Tree, teda vianočný stromček.
Po rozpoznaní svetiel systém ponúkne vodičovi aktiváciu automatického štartu. Elektronika následne dokáže udržiavať potrebný brzdný účinok a pripravovať hnacie ústrojenstvo na maximálnu akceleráciu.
Vodič môže zložiť nohy z oboch pedálov. Vozidlo zostáva stáť a čaká na správny okamih, keď systém automaticky uvoľní brzdy a zabezpečí prenos hnacieho momentu na kolesá.
Zaujímavosťou je, že patent počíta aj s kamerou sledujúcou vodiča. V jednom z opísaných riešení môže systém automatický štart povoliť iba vtedy, keď vyhodnotí, že vodič venuje jazde pozornosť.
Auto nemusí čakať na zelenú
Najväčšou technickou zaujímavosťou je schopnosť predvídať okamih štartu. Systém totiž nerozpoznáva iba jednotlivé svetlá, ale aj ich časovú postupnosť.
Pri pretekoch drag racing sa používajú rôzne formáty štartovania. Pri systéme Pro Tree sa tri žlté svetlá rozsvietia súčasne a zelená nasleduje po 0,4 sekundy. Pri Sportsman Tree sa žlté svetlá rozsvecujú postupne v polsekundových intervaloch.
Elektronika General Motors má dokázať rozlíšiť tieto režimy, vypočítať okamih štartu a zohľadniť aj oneskorenie medzi vydaním povelu a skutočným pohybom automobilu.
Reakčný čas je pri pretekoch v zrýchlení mimoriadne dôležitý. Rozdiel niekoľkých stotín sekundy môže rozhodnúť o výsledku tesného súboja. Automatizovaný systém by teoreticky dokázal zabezpečiť konzistentnejšie štarty než človek.
Čím sa líši od klasického launch controlu?
Funkciu launch control dnes ponúkajú viaceré výkonné automobily vrátane Chevrolet Corvette, Porsche 911 či modelov BMW M. Elektronika pri rozjazde optimalizuje otáčky motora, prenos krútiaceho momentu a trakciu, no samotný okamih štartu spravidla určuje vodič. Patent General Motors ide o krok ďalej. Systém dokáže rozpoznať štartovací signál a automaticky načasovať rozjazd, čím zo štartovacieho procesu prakticky odstraňuje ľudský reakčný čas.
Takáto technológia však vyvoláva otázky o férovosti súťaženia. V niektorých kategóriách drag racingu sú elektronické pomôcky na časovanie štartu obmedzené alebo zakázané. Ich použitie by preto záviselo od konkrétnych pravidiel pretekov.
Zatiaľ nie je potvrdené, že General Motors plánuje systém uviesť do sériovej výroby. Patent neuvádza konkrétny model ani termín nasadenia, takže prípadné využitie v modeloch Chevrolet Corvette či Camaro zostáva špekuláciou. Samotné patentovanie technológie ešte neznamená jej výrobu, naznačuje však ďalší možný smer vývoja elektronických asistentov vo výkonných automobiloch.
Zdroj: motor1
