Autá sa predávajú, no zarábať na nich je čoraz ťažšie
Center of Automotive Management (CAM) porovnal výsledky 15 veľkých automobilových koncernov za prvý polrok 2026. Najvýraznejšie varovanie predstavuje prepočet na jedno dodané osobné auto. Priemerný EBIT klesol z 1 409 na 1 187 eur, takže výrobcovia z každého vozidla získali o 222 eur menej než pred rokom. Ide o pokles takmer o 16 %.
Automobilky teda neprichádzajú predovšetkým o tržby. Oveľa rýchlejšie strácajú schopnosť premieňať vysoké tržby na zisk. Z každej prijatej stovky eur im po započítaní bežných prevádzkových nákladov zostáva v priemere iba niečo vyše troch eur ešte pred úrokmi a daňami.
Mercedes zarobí takmer deväťkrát viac než Stellantis
Výsledky zároveň potvrdzujú silu prémiových značiek. Mercedes-Benz dosiahol v prepočte 4 122 eur na vozidlo a BMW 3 142 eur. Za nimi nasleduje veľká medzera. General Motors, Toyota, Hyundai-Kia, koncern Volkswagen, Tesla a Ford sa zmestili do pásma od 1 315 do 1 694 eur.
| Poradie | Výrobca alebo koncern | EBIT na jedno dodané auto |
|---|---|---|
| 1. | Mercedes-Benz | 4 122 eur |
| 2. | BMW | 3 142 eur |
| 3. | General Motors | 1 694 eur |
| 4. | Toyota | 1 649 eur |
| 5. | Hyundai-Kia | 1 638 eur |
| 6. | koncern Volkswagen | 1 492 eur |
| 7. | Tesla | 1 374 eur |
| 8. | Ford | 1 315 eur |
| – | priemer 15 výrobcov | 1 187 eur |
| 9. | Suzuki | 1 059 eur |
| 10. | Renault | 966 eur |
| 11. | Mazda | 960 eur |
| 12. | Mitsubishi | 755 eur |
| 13. | Nissan | 525 eur |
| 14. | Stellantis | 471 eur |
| 15. | Honda | −3 418 eur |
|
15. |
Honda |
−3 418 eur |
Mercedes tak vykázal na jedno vozidlo takmer deväťnásobok výsledku Stellantisu. Rozdiel nevytvára iba vyššia predajná cena auta. Prémiovým výrobcom pomáha drahá príplatková výbava, priaznivejší modelový mix, finančné služby a ďalšie časti podnikania s vyššou maržou.
Škoda by sa dostala na tretie miesto
CAM zaradil Škodu pod celý koncern Volkswagen, preto ju v tabuľke neposudzoval samostatne. Česká automobilka však za rovnaké obdobie vykázala prevádzkový zisk 1,366 miliardy eur a zákazníkom na celom svete dodala 555 700 vozidiel.
Ak tieto dve hodnoty vydelíme rovnakým jednoduchým spôsobom, na jednu dodanú Škodu pripadá približne 2 458 eur prevádzkového zisku.
Škoda by sa s takýmto orientačným výsledkom zaradila hneď za Mercedes-Benz a BMW. Predbehla by General Motors, Toyotu, Hyundai-Kia, materský koncern Volkswagen, Teslu aj Ford.
Takýto prepočet však nepredstavuje dodatočnú položku oficiálneho rebríčka CAM. Výsledky skupiny Škoda Auto zahŕňajú aj predaj dielov, komponentov a ďalšie aktivity v rámci koncernu Volkswagen. Samotný údaj preto nemožno chápať ako čistý zisk, ktorý automobilka vloží do vrecka po predaji jednej Fabie, Octavie alebo Kodiaqu.
Silnú pozíciu Škody napriek tomu potvrdzuje aj 8,5 % rentabilita tržieb. Automobilka zvýšila za prvých šesť mesiacov roka tržby o 6,3 % na 16,015 miliardy eur a prevádzkový zisk rovnako o 6,3 %. V čase, keď väčšina veľkých výrobcov stráca ziskovosť, ide o pozoruhodnú výnimku.
Nie je to marža z konkrétneho auta
Hodnota v tabuľke neukazuje rozdiel medzi výrobnými nákladmi a cenou, ktorú zaplatíte v predajni. CAM vydelil prevádzkový výsledok celého koncernu počtom dodaných osobných áut. Do výpočtu preto vstupujú náklady na vývoj, softvér, administratívu, marketing, továrne či reštrukturalizáciu. Výsledok môžu ovplyvniť aj úžitkové vozidlá, financovanie, náhradné diely a jednorazové účtovné položky.
Práve posledný faktor vysvetľuje extrémny výsledok Hondy. Hodnota −3 418 eur na auto neznamená, že automobilka pri každom predanom vozidle reálne spálila takúto sumu v hotovosti. Honda zaúčtovala vysoké, zväčša nepeňažné odpisy spojené so zmenou stratégie elektrických áut v USA. Po očistení o tento zásah sa výsledok jej automobilovej divízie pohyboval blízko nuly.
Podobnú opatrnosť si vyžadujú aj zlepšenia Stellantisu, Nissanu a Mazdy. Všetky tri spoločnosti sa po stratovom porovnávacom období vrátili do kladných hodnôt najmä vďaka znižovaniu nákladov, reštrukturalizácii a veľmi slabej minuloročnej základni. CAM zatiaľ nehovorí o trvalom obrate.
FOTO: ilustračné
